🇨🇳В Китае создали беспилотник, способный летать и плавать под водой

Китайские ученые разработали дрон Feiyi с подводный запуском, который способен автономно перемещаться под и над водой. БПЛА запускается с подводной лодки и возвращается на нее же по завершении миссии.

Из-за высокой маневренности в воздухе и возможности работать в воде беспилотник хотят использовать для разведки и нанесения ударов. Благодаря этому экипажу кораблей не нужно будет рисковать, подходя слишком близко к зоне боевых действий.

Благодаря уникальной конструкции складного крыла беспилотник может перемещаться между водной и воздушной средой несколько раз за полет, что значительно улучшает его возможности с точки зрения маскировки и «выживания».

❔Лопасти, которые использует аппарат для полета, складываются в воде за 5 секунд и плотно прилегают к фюзеляжу, что сильно снижает сопротивление воды, а специальные гребные винты обеспечивают движение под водой.

А что в России?

▪️Естественно, российские разработчики тоже присматриваются к направлению гибридных дронов и аппаратов, работающих в воде. Например, у компании «Съемка с воздуха» есть комплекс SeaDrone, который умеет садиться на воду и работать даже в экстремальных условиях северных широт. Испытания дрона проводились в Карском море в Арктике.

▪️Среди морских дронов российского производства можно выделить безэкипажный катер «Скорпион» для сбора мусора и устранения загрязнений с поверхности воды. В аппарате можно менять сетку под разный мусор и абсорбирующую жидкость под разные виды пятен на воде. В контексте истории с разливом мазута в Черном море — разработка крайне актуальная.

▪️Еще одна перспективная российская разработка телеуправляемый подводный аппарат «Херсонес», который оснащен системой технического зрения и позволяет оператору определять расстояние до объектов, их габариты, линейные размеры для большой дистанции. Погружаться дрон может до 200 м.

Дронофлот

«Транспорт будущего» планирует запустить эксперимент по доставке продуктов дронами в Тольятти

Компания «Транспорт будущего» получила акты оценки годности БАС для эксплуатации в ЭПР на модификацию агродрона С-80 в качестве доставщика. Это значит, что беспилотник может совершать полеты в Тольятти в рамках ЭПР в Самарской области и выполнять миссии по доставке потребительских товаров.

Проект предполагает доставку товаров от распределительного центра торговой сети до постамата или даркстора. Ключевыми преимуществами дронов в логистике в «ТБ» называют скорость доставки при широком ассортименте (более 20 тыс. типов товаров) и экологичность.

«Получение акта годности к эксплуатации для нас — достаточно большой шаг в направлении практического применения дронов. Рынок доставки дронами огромен, мы можем предложить быструю доставку до часа любых товаров в шаговой доступности — человеку не придется ехать в гипермаркет за городом или часами ждать курьера», — сказал Юрий Козаренко, генеральный директор компании «Транспорт будущего».

❕По его словам, к 2030 г. компания планирует выпустить 4000 таких доставщиков.

Сомневаемся, что жителям Тольятти будут возить пиццу дронами уже через 5 лет, но многие эксперты видят потенциал логистических дронов именно на рынке доставки «последней мили». Речь про распределение грузов до 20 кг по конечным потребителям или удаленным на 20-30 км от места взлета конечным точкам.

Если распределительные центры будут находиться по периметру города, то дроны смогут доставлять по воздуху товары из них и в соседние поселения. И это будет экономически выгодно. Насколько это будет выгоднее обычных способов доставки, покажет рынок.

Более того, доставка «последней мили» дронами — это мировой тренд. В этой нише уже работают Wing, Flytrex, Zipline и ряд других крупных компаний-производителей БПЛА. Чаще всего они доставляют небольшие посылки, еду и медикаменты. Исследования говорят, что запрос на быструю доставку дронами растет по всему миру — 80,5% компаний, внедривших сервисы доставок в день заказа, добились роста выручки.

Как говорится, а чем мы хуже? Пусть пока и в рамках ЭПР.

Дронофлот

А вот и видео с полетом дрона-доставщика S-80 «Транспорта будущего», про который мы вчера рассказывали.

Пока мы все живем в 2025, Самара — уже в 2125-м.

Дронофлот

⚡️В НПЦ в Тольятти прибыл с визитом президент Владимир Путин

Владимир Путин приехал в НПЦ «Самара». Вместе с ним региональный центр разработки дронов посетят министр обороны РФ Андрей Белоусов, вице-премьер Виталий Савельев, глава Минпромторга Антон Алиханов и мэр Москвы Сергей Собянин. Там же, на площадке НПЦ, пройдет анонсированное президентом совещание о ходе реализации нацпроекта по БАС.

Площадку для обсуждения выбрали не случайно, так как НПЦ в Тольятти стал первым региональным центром разработки дронов, который начал полноценную работу. Президенту покажут запущенные на его базе производственные линии, учебный центр, летно-испытательный комплекс и новейшие разработки резидентов НПЦ «Самара» и других российских производителей.

На текущий момент на площадке НПЦ в Тольятти работают более 50 компаний и 11 производственных линий — по производству винтов, корпусных деталей из пластика и композитов, а также монтажу электронных плат и сборки электродвигателей. Якорный резидент и учредитель НПЦ — компания «Транспорт Будущего» — рассчитывает выпускать на его базе более 200 тыс. винтов, 50 тыс. корпусов для дронов и по 200 тяжелых аграрных беспилотников ежемесячно.

Помимо Самарской области, на сегодняшний день статус НПЦ получили площадки в 14 разных регионах РФ, на базе которых работают более 400 резидентов. Больше 100 из них в прошлом году получили гранты от государства на организацию серийного производства новых видов БВС.

В числе регионов, уже создавших центры, — Москва, Санкт-Петербург, Московская область, Томская область, Самарская область, Новгородская область, Сахалинская область, Рязанская область, Бурятия, Татарстан, Удмуртия и др. К 2030 г. их количество должно вырасти до 48.

Дронофлот

🔋Первое в России производство литий-ионных аккумуляторов для дронов открыли на базе НПЦ в Тольятти

В НПЦ «Самара» запустили первый в стране цех по производству литий-ионных аккумуляторов для дронов мощностью 20 МВт·ч/год. Их выпуском будет заниматься «дочка» «Транспорта будущего» и резидент центра, компания «ИНЭСИС». Инвестиции в производство составили 1,3 млрд руб., рассказал генеральный директор компании «Транспорт будущего» Юрий Козаренко во время визита Владимир Путина.

Разработчики рассчитывают, что со временем цех станет одним из ключевых R&D-центров по направлению электрохимии и материаловедения в стране.

«Производство АКБ, запущенное сегодня в Тольятти, относится к опытно-серийному. Его главная цель — наработка опыта и приобретение компетенций в технологиях. При этом, с точки зрения объема производства цех позволяет произвести более 100 тыс. аккумуляторов для образовательных дронов или более 8 тыс. АКБ для агро-дронов БАС S-80, которые получат отечественные аккумуляторы уже в этом году», — рассказал Юрий Козаренко, генеральный директор компании «Транспорт будущего».

Параллельно с созданием цеха в НПЦ БАС «Самара», «ИНЭСИС» работает над проектом по строительству гигафабрики на 4 ГВт·ч/ год, чтобы полностью покрыть потребность в аккумуляторах для БАС в России. Объем российского рынка литий-ионных аккумуляторов по итогам 2024 г. составит 100 млрд руб., к 2030 г. он может вырасти до 610 млрд руб., а к 2035 г. — до 907 млрд руб.

❕Одно из самых критичных направлений для импортозамещения в БАС — это именно литий-ионные аккумуляторы. В этом плане проект крайне важен для отрасли, поскольку предполагает освоение производства литий-ионных аккумуляторов с удельной энергией (количество энергии, запасаемой аккумулятором на единицу массы — прим. ред.) на уровне лучших мировых образцов по полностью российской технологии полного цикла.

Дронофлот

Владимир Путин: нужно скорее открывать небо для гражданских беспилотников

На вчерашнем совещании по вопросам развития беспилотной авиации на базе НПЦ в Тольятти Владимир Путин поставил ряд задач для профильных ведомств и рынка на этот год. Собрали основные тезисы и поручения президента в один пост:

✔️Безопасность полетов гражданских беспилотников должна обеспечиваться за счет новых технологий, а не запретов, отметил президент. В связи с этим уже к 30 апреля 2025 г. будет проработано решение о разрешении полетов гражданских дронов в тех регионах, где это возможно.

✔️В срок до 1 июня правительство должно проработать нормативку для введения нового класса воздушного пространства H. По словам президента, ряд стран уже сделали подобные шаги, и это поспособствовало прорыву в развитии БАС. Про опыт Китая мы писали здесь. При этом президент подчеркнул, что нужно очень внимательно отнестись к вопросу перехода из одного эшелона в другой, это «самая критичная вещь».

✔️Важно активнее внедрять отечественные разработки в области контроля неба. Речь о системах обнаружения, сопровождения беспилотников, их сквозной идентификации в режиме реального времени.

✔️Чтобы выйти в мировые лидеры, Россия должна кардинально ускорить развитие беспилотной авиации. Владимир Путин отметил, что, несмотря на хорошие результаты по ряду основополагающих направлений нацпроекта, работа идет слишком медленно. Еще одна обозначенная им проблема, которая должна быть исправлена в кратчайшие сроки — сокращение финансирования на нацпроект, из-за чего часть работ просто встала.

✔️Для того чтобы максимально расширить использование беспилотников и создать так называемую архитектуру «бесшовного неба», важно использовать малые космические аппараты связи для управления БПЛА. Для этого нужны масштабные спутниковые группировки, поэтому уже к 1 июня текущего года Владимир Путин поручил определить детальный, поэтапный план данной работы.

✔️Путин попросил кабмин «поддержать амбиции» российского бизнеса в сфере беспилотной авиации при выходе на международные рынки, в частности, в страны БРИКС. И еще одно поручение, связанное с другими странами, — провести в этом году форум по беспилотным системам по типа «Архипелага», но в этот раз привлечь к нему ученых, разработчиков и предпринимателей из-за рубежа.

✔️В России должен появиться ежегодный рейтинг регионов, которые создают лучшие условия для развития беспилотной авиации. Его разработкой и внедрением будут заниматься участники Национальной технологической инициативы.

✔️Участвовать в ГГЗ должны не только крупные, но и средние и малые технологические компании, выпускающие беспилотники и их компоненты. Здесь никакой монополии быть не должно.

✔️В общей сложности в 2024 г. по сравнению с 2023 г. производство только гражданских дронов увеличилось более чем в 2,5 раза. В рамках нацпроекта уже больше 400 отечественных компаний стали резидентами научно-производственных центров. Всего на текущий момент в стране запущено 15 НПЦ.

Стенограмму и видео открытой части мероприятия можно найти здесь.

Дронофлот

Российская компания «Дронсхаб групп» разработала специальные транспондеры и ПО для гонок дронов

Разработанные компанией транспондеры устанавливаются на каждый дрон, участвующий в гонке, а ответная часть — приемник — на нужных элементах трассы (например, воротах) или на точке «Старт/Финиш».

Как это работает?

Каждый раз, как дрон пролетает круг — приемник считывает передаваемый транспондером сигнал, и фиксирует необходимые для проведения соревнований данные по каждому пилоту: общее время пролета круга, количество кругов и тд. Также приемник можно установить на интерактивные элементы трасс, и при пролете определенного дрона включать подсветку элементов в нужный цвет, что дает зрителям визуальный сигнал о прохождении элемента.

ПО, установленное на обслуживающем соревнование компьютере, в свою очередь, формирует данные в сводные таблицы. Таким образом, в онлайн-режиме видно отстающих, выбывших и лидеров гонки.

Компания производит и другие составляющие гоночных трасс, например, сами полетные зоны. За 2024 г. компания поставила компоненты трасс в около 80 регионов России, в том числе под запросы школ, которые занимаются реализацией федерального проекта «Кадры для БАС».

Как устроена трасса для дрон-рейсинга?

Гонки дронов проходят в быстровозводимых кубах — конструкциях, которые включают в себя металлические направляющие, узлы крепления и нейлоновую сетку

Основные элементы трассы для гонок дронов — это ворота и флаги. Также на трассе может присутствовать напольная разметка траектории трассы, чтобы спортсменам было проще ориентироваться в полете, и стартовые площадки, с которых дроны взлетают. Для командной гонки на трассе присутствует пит-стоп зона, где находится механик команды, который меняет батареи, заряжает их и ремонтирует дрон во время турнира.

Дронофлот

Гибрид БПЛА и гусеничного робота для ликвидации ЧС создали в России

Разработчики из компании «Лаборатория будущего» создали комплекс из БПЛА и наземной гусеничной платформы, который предназначен для работы МЧС и Росгвардии. Возможные сценарии:

▫️Медицинская помощь пострадавшим в ЧС;
▫️Разминирование местности;
▫️Доставка грузов.

❕Грузоподъемность дрона «Грузовик-50» в составе гибрида составляет 50 кг, время полета с такой нагрузкой — 20 мин при средней скорости 40-50 км/ч. Вес самой наземной платформы составляет 50 кг, а грузоподъемность — 150 кг. Скорость аппарата, по словам разработчиков, зависит от рельефа местности, например, на ровном шоссе он может развивать скорость 60 км/ч, с грузом — 40 км/ч.

«Обычно, отправляя платформу от оператора, приходится тратить огромное количество электроэнергии на то, чтобы просто достичь пункта назначения, и для самой миссии ее зачастую не хватает. В случае использования комплекса с БПЛА, платформа достигает места выполнения работ с полностью заряженными аккумуляторами. И, наоборот, эта платформа может довозить дрон до нужной локации, где он может выполнить свой функционал и сесть обратно на платформу, которая отвезет его назад», — пояснили в компании.

Более того, если разместить на платформе дополнительные аккумуляторные батареи, дрон может к ним пристыковаться и подзарядиться от них 3-4 раза прямо во время выполнения миссии.

❔Обычно компании, которые делают наземные беспилотники, сталкиваются с одной и той же проблемой — изъяны рельефа создают радиотень, и операторы часто теряют связь с аппаратом. В случае конкретно с этой разработкой проблема решена за счет того, что дрон, доставив платформу в нужную локацию, снова поднимается в воздух и выполняет функцию ретранслятора сигнала. Это, в свою очередь, позволяет увеличить дальность сигнала на десятки километров.

Второе преимущество гибрида — его мультисредность, что особенно актуально при применении в зоне боевых действий. За счет своего размера и способности преодолевать сложные ландшафты он может добраться даже в труднодоступные места. Речь, например, про полуразрушенные здания, где БПЛА передвигаться не сможет, а вот наземная платформа, наоборот, способна преодолеть руины и доставить в здание необходимый груз, например, медикаменты, продукты питания, инструменты служб спасения и пр.

Дронофлот

Власти Санкт-Петербурга ищут площадку для полигона, где могут проводиться испытания беспилотников. В частности, ведутся переговоры по открытию полигона для БАС в аэропорту в Левашово.

«Ведём переговоры с aэропортом Левaшово. Они нa нaчaльной стaдии. Мы только обсудили, что тaм возможны испытaния в определённых режимaх», — рассказал председатель городского комитета по промышленной политике, инновациям и торговле Александр Ситов.

Кроме того, Ситов отметил, что есть перспективные аэропорты на юге Петербурга, где испытываются небольшие самолёты.

#БАС #беспилотники #регионы #СанктПетербург

@bespilotny1