Уже ни для кого не секрет, что до 2030 года планируется реализация Федерельного проекта по развитию БАС (Беспилотные Авиационные Системы), при этом на сегодняшний день структурированной нормативной базы еще не установлено.
⠀
В отдельных руководящих документах можно найти отрывочные данные по требованиям к БАС. Наша же цель опираясь на наш опыт устройства вертолётных площадок разработать пул типовых решений по устройству различных типов дронопортов, которые могут быть как в составе аэродромов, так и абсолютно обособленными объектами. Мы уже приступили к данным проработкам и в ближайшее время надеемся начать их реализовывать на практике.
⠀
Уверены, что в ближайшие несколько лет ожидается значительная востребованность данного направления на рынке.
⠀
It is no secret that the Federal project for the development of UAS (Unmanned Aerial Systems) is planned until 2030, but to date no structured regulatory framework has been established.
⠀
It is possible to find fragmentary data on the requirements for UAS in some guiding documents. Our goal is to develop a pool of standard solutions for the construction of various types of droneports, which can be both as part of airfields and completely separate objects, based on our experience of helicopter landing sites. We have already started these studies and in the near future we hope to start putting them into practice.
⠀
We are confident that in the next few years, this area will be in great demand on the market.

Для возможности выполнения полетов БПЛА необходима наземная инфраструктура.
⠀
Благодаря нашему опыту устройства вертолетных площадок к нам регулярно обращаются производители БПЛА с запросом на организацию дронопортов. Одним из таких производителей, кто также обратился к нам с данным запросом, является группа компаний "Аэромакс". Для них мы разработали концепции различных по размещению и оборудованию дронопортов и сделали соответствующие визуализации.
⠀
Это послужило толчком развития нашего взаимодействия с данным производителем и на сегодняшний день мы работаем в связке для решения комплексных задач в которой "Аэромакс" выполняет функции поставщика и оператора БПЛА а мы в свою очередь реализуем наземную инфраструктуру.
⠀
Ground infrastructure is required to enable UAV flights.
⠀
Thanks to our experience in helipad construction, we are regularly approached by UAV manufacturers with a request to organize droneports. One such manufacturer who has also approached us with this request is the Aeromax group of companies. For them, we developed concepts for various droneports and made corresponding visualizations.
⠀
This was the impetus for the development of our cooperation with this manufacturer, and today we work in conjunction to solve complex problems in which Aeromax acts as a supplier and operator of UAVs, and we in turn realize the ground infrastructure.

Сама идея Беспилотных Авиационных Систем подразумевает осуществление полётов под управлением внешних пилотов (операторов) в том числе при условии отсутствии прямого визуального контакта между БВС (беспилотным воздушным судном) и вненшим пилотом. Для выполнений требований по безопасности полётов целесообразно оснащение дронопортов светосигнальным оборудованием по аналогии с посадочными площадками для вертолётов.

Поэтому мы уже приступили к разработке типовых решений с использованием линейки выпускаемого для вертолётных площадок светосигнального оборудования но с учётом особенностей посадочных операции БВС.

The very idea of Unmanned Aircraft Systems implies that flights are controlled by external pilots (operators), including in the absence of direct visual contact between the UAS (unmanned aircraft) and the external pilot. In order to meet flight safety requirements, it is advisable to equip droneports with light-signaling equipment similar to landing pads for helicopters. Therefore, we have already started to develop standard solutions using the line of light-signaling equipment produced for helicopter landing sites, but taking into account the peculiarities of landing operations of UAVs.

В настоящее время активно ведутся работы по интеграции полетов БВС в Единую Систему Организации Воздушного Движения. При этом возникает необходимость контроля полетов БВС, для осуществления данной задачи компания «НИТА» адаптирует имеющуюся и выпускаемую линейку оборудования под эти нужды. Нам удалось посмотреть на практике как происходит контроль полета БВС из мобильного командно-диспетчерского пункта на территории аэродрома Алферьево (который находится в Московской области и относится к Московскому Авиационному Институту), где проходят соревнования производителей БВС.


Currently, work is actively underway to integrate UAV flights into an Air Traffic Management System. At the same time, there is a need to control UAV flights, for the implementation of this task, company “NITA” adapts the existing and manufactured line of equipment for these needs. We were able to see in practice how the UAV flight control takes place from a mobile command and control center on the territory of the Alferevo airfield (which is located in the Moscow region and belongs to the Moscow Aviation Institute), where the UAV manufacturers' competitions are held.

И так переходим от теории к практике. Ранее мы уже рассказывали о том, как мы уже в прошлом 2022 году разработали концепции дронопортов для компании производителя БПЛА "Аэромакс". Так вот эта работа была не впустую, уже на протяжении нескольких месяцев мы прорабатываем устройство дронопортов в Ханты-Мансийском Автономном Округе. Планируется создать сеть дронопортов для возможности эксплуатации БВС производства "Аэромакс" для нужд ПАО "Газпром", которое ведет активную деятельность по газо-нефтедобычи в данном регионе и для БВС уже сейчас имеется большое количество работы. На сегодняший день мы разрабатываем Основные Технические Решения (ОТР) этих объектов, планируемый срок начала реализации - 2024 год.

And so we move from theory to practice. Earlier we already told you about how we developed concepts of droneports for the company Aeromax, a UAV manufacturer, last year. So this work was not in vain, for several months we have been working out the device of droneports in Khanty-Mansi Autonomous Okrug. It is planned to create a network of droneports for the possibility of operation of Aeromax-made UAVs for the needs of PJSC "Gazprom", which is active in gas and oil production in this region and there is already a lot of work for UAVs. As of today, we are developing Basic Technical Solutions (BTS) for these facilities, with a planned start date of 2024.

В этот раз мы находимся в Ульяновске на аэродроме «Белый ключ», где за 2 дня мы создали с нуля мобильный дронопорт для беспилотных летательных аппаратов вертолетного типа.
⠀
Данный дронопорт выполнен из композитных плит производства группы компаний Рускомпозит.
⠀
В составе оборудования дронопорта присутствует мобильное светосигнальное оборудование компании Weltplast и метеорологическое оборудование компании ИРАМ (Институт Радарной Метеорологии).
⠀
Наша компания сотрудничает с Аэромакс Групп - одним из крупнейших производителей БПЛА, чей SH-450 в это же время выполнял летные проверки на этом аэродроме и был демонстрационно размещен на нашем дронопорте.
⠀
Подобные дронопорты в первую очередь необходимы для круглогодичной эксплуатации БПЛА даже в самых отдаленных районах нашей огромной страны, где зачастую большую часть времени бывают максимально суровые климатические условия.
⠀
Мы уже прорабатываем концепции всего спектра вариаций дронопортов, в том числе оснащенных навигационным оборудованием, оборудованием по контролю и управлению полетами БПЛА, автоматизированными станциями по обслуживанию БПЛА и прочими системами.
⠀
Следите за нашими выпусками, впереди много интересного!