Украинский разведывательный дрон «Славик» готовится к боевым испытаниям
Украинские разработчики завершают создание нового разведывательного беспилотника SLAVIK, который позиционируется как аналог китайского DJI Mavic. По словам директора компании-разработчика Алексея Бабенко, аппарат уже летает и выполняет большинство необходимых функций.
Ближайший этап — боевые испытания, которые планируют начать в конце марта. После их завершения разработчики намерены провести публичную презентацию и запустить серийное производство.
Одной из задач проекта стало упрощение перехода операторов на новую систему. Поэтому пульт управления и программный интерфейс будут максимально похожи на DJI Mavic, чтобы военным не приходилось переучиваться при переходе на новый аппарат.
Технические характеристики и возможности
Ключевой особенностью SLAVIK станет система ориентации по радиомаякам. Она должна позволить аппарату сохранять навигацию и возвращаться к оператору даже при работе средств радиоэлектронной борьбы. У Mavic такой функции нет.
Дальность связи в ходе испытаний на полигоне достигала 50 километров, на линии фронта — до 30 километров.
Важным преимуществом называют увеличенное время полёта. Сейчас аппарат способен находиться в воздухе около 1,5 часа, однако после оптимизации разработчики рассчитывают довести показатель до двух часов. По словам Бабенко, это примерно в четыре раза больше времени полёта стандартного Mavic.
Стоимость и дальнейшее развитие проекта
Стоимость дневной версии беспилотника оценивается в 4000–4500 долларов. Модификация с тепловизионной камерой будет дороже примерно на 500–1000 долларов.
Конструкция аппарата предусматривает планки для крепления полезной нагрузки. На дрон можно устанавливать устройства сброса, ретрансляторы связи и другое оборудование.
Разработчики также готовят следующие модификации, которые получат возможность захвата и автоматического сопровождения цели, а управление аппаратом планируется сделать ещё более простым для операторов.
Критика и возможные ограничения
Часть заявленных характеристик пока существует только в заявлениях разработчиков и требует подтверждения в реальных боевых условиях. В современной войне многие проекты беспилотников демонстрируют хорошие результаты на испытаниях, однако при массовом применении сталкиваются с ограничениями — устойчивостью к радиоэлектронной борьбе, проблемами связи, логистики и ресурса батарей.
Кроме того, дальность связи и время полёта, заявленные для SLAVIK, заметно превышают показатели большинства аппаратов этого класса. Такие параметры возможны при идеальных условиях испытаний, однако на линии фронта они обычно сокращаются.
Поэтому окончательные выводы о возможностях нового аппарата можно будет сделать только после боевой апробации и начала серийной эксплуатации. Многие подобные проекты на ранних этапах сопровождаются завышенными ожиданиями, которые затем корректируются практикой применения.
Украинские разработчики завершают создание нового разведывательного беспилотника SLAVIK, который позиционируется как аналог китайского DJI Mavic. По словам директора компании-разработчика Алексея Бабенко, аппарат уже летает и выполняет большинство необходимых функций.
Ближайший этап — боевые испытания, которые планируют начать в конце марта. После их завершения разработчики намерены провести публичную презентацию и запустить серийное производство.
Одной из задач проекта стало упрощение перехода операторов на новую систему. Поэтому пульт управления и программный интерфейс будут максимально похожи на DJI Mavic, чтобы военным не приходилось переучиваться при переходе на новый аппарат.
Технические характеристики и возможности
Ключевой особенностью SLAVIK станет система ориентации по радиомаякам. Она должна позволить аппарату сохранять навигацию и возвращаться к оператору даже при работе средств радиоэлектронной борьбы. У Mavic такой функции нет.
Дальность связи в ходе испытаний на полигоне достигала 50 километров, на линии фронта — до 30 километров.
Важным преимуществом называют увеличенное время полёта. Сейчас аппарат способен находиться в воздухе около 1,5 часа, однако после оптимизации разработчики рассчитывают довести показатель до двух часов. По словам Бабенко, это примерно в четыре раза больше времени полёта стандартного Mavic.
Стоимость и дальнейшее развитие проекта
Стоимость дневной версии беспилотника оценивается в 4000–4500 долларов. Модификация с тепловизионной камерой будет дороже примерно на 500–1000 долларов.
Конструкция аппарата предусматривает планки для крепления полезной нагрузки. На дрон можно устанавливать устройства сброса, ретрансляторы связи и другое оборудование.
Разработчики также готовят следующие модификации, которые получат возможность захвата и автоматического сопровождения цели, а управление аппаратом планируется сделать ещё более простым для операторов.
Критика и возможные ограничения
Часть заявленных характеристик пока существует только в заявлениях разработчиков и требует подтверждения в реальных боевых условиях. В современной войне многие проекты беспилотников демонстрируют хорошие результаты на испытаниях, однако при массовом применении сталкиваются с ограничениями — устойчивостью к радиоэлектронной борьбе, проблемами связи, логистики и ресурса батарей.
Кроме того, дальность связи и время полёта, заявленные для SLAVIK, заметно превышают показатели большинства аппаратов этого класса. Такие параметры возможны при идеальных условиях испытаний, однако на линии фронта они обычно сокращаются.
Поэтому окончательные выводы о возможностях нового аппарата можно будет сделать только после боевой апробации и начала серийной эксплуатации. Многие подобные проекты на ранних этапах сопровождаются завышенными ожиданиями, которые затем корректируются практикой применения.
Пентагон рассматривает размещение на орбите аналога HIMARS для перехвата ракет
Минобороны США возвращается к идеям рейгановской программы «Звёздных войн» в рамках новой инициативы Golden Dome. Военные изучают возможность развернуть на орбите группировку перехватчиков, способных уничтожать баллистические и гиперзвуковые ракеты на наиболее уязвимом этапе — во время разгона. Одним из возможных решений называют разработку стартапа X-Bow Systems.
Компания предлагает использовать твердотопливный двигатель XB-34 диаметром около 88 сантиметров. Изначально его разрабатывали для гиперзвуковых систем Армии и ВМС США, однако инженеры предложили адаптировать изделие для работы в космосе.
Если оснастить двигатель управляемым соплом, он может превратиться в маневренный перехватчик. Глава стартапа уже неформально назвал такую систему «космическим HIMARS».
Концепция предполагает отказ от дорогих и долгоживущих спутников. Вместо этого предлагается выводить на орбиту сотни относительно недорогих ракет-перехватчиков, обновляя группировку каждые 3–5 лет. Такой подход, по замыслу разработчиков, позволит создать плотный орбитальный щит, способный уничтожать межконтинентальные ракеты ещё до момента разделения боевых блоков и выпуска ложных целей.
Минобороны США возвращается к идеям рейгановской программы «Звёздных войн» в рамках новой инициативы Golden Dome. Военные изучают возможность развернуть на орбите группировку перехватчиков, способных уничтожать баллистические и гиперзвуковые ракеты на наиболее уязвимом этапе — во время разгона. Одним из возможных решений называют разработку стартапа X-Bow Systems.
Компания предлагает использовать твердотопливный двигатель XB-34 диаметром около 88 сантиметров. Изначально его разрабатывали для гиперзвуковых систем Армии и ВМС США, однако инженеры предложили адаптировать изделие для работы в космосе.
Если оснастить двигатель управляемым соплом, он может превратиться в маневренный перехватчик. Глава стартапа уже неформально назвал такую систему «космическим HIMARS».
Концепция предполагает отказ от дорогих и долгоживущих спутников. Вместо этого предлагается выводить на орбиту сотни относительно недорогих ракет-перехватчиков, обновляя группировку каждые 3–5 лет. Такой подход, по замыслу разработчиков, позволит создать плотный орбитальный щит, способный уничтожать межконтинентальные ракеты ещё до момента разделения боевых блоков и выпуска ложных целей.
❤1
Саудовская Аравия готовит "крупную сделку" по закупке украинского оружия, - украинские СМИ
Эр-Рияд и Киев вероятно ведут переговоры об отдельном "масштабном соглашении" на поставку оружия, которое может быть заключено уже 11 марта.
Турция разместила 40-мм систему противодействия беспилотникам "ŞAHİN" компании ASELSAN на севере Кипра, где она теперь используется для защиты от низколетящих мини- и микро-БПЛА с помощью умных гранат с воздушным взрывом.
Россия помогает Ирану тактикой применения дронов, отработанной в ходе СВО, - CNN
Речь идет о методах обхода ПВО, включая атаки "роями" и изменение маршрутов дронов во время полета.
Эти рекомендации помогают Тегерану планировать удары по объектам США и стран Персидского залива.
Речь идет о методах обхода ПВО, включая атаки "роями" и изменение маршрутов дронов во время полета.
Эти рекомендации помогают Тегерану планировать удары по объектам США и стран Персидского залива.
Старые Black Hawk превращают в беспилотные транспортные вертолёты
Американская компания Near Earth Autonomy начала испытания системы RUC-60, которая позволяет управлять тяжёлым вертолётом без пилота. Проект финансируется армией США — на переоборудование устаревающих модификаций UH-60L выделено 15 млн долларов.
Инженеры уже провели первые испытания и успешно отработали полностью автономные взлёт и посадку. В течение 2026 года планируется серия тестов с моделированием реальных логистических задач.
Главная сложность заключается не в самом полёте, а в замене функций экипажа. Бортовой искусственный интеллект должен самостоятельно оценивать обстановку при посадке на неподготовленные площадки, распознавая сигналы с земли — цветной дым, жесты пехоты и другие визуальные ориентиры.
Для Пентагона подобный подход открывает серьёзные возможности. В ближайшие годы американская армия планирует списать сотни старых вертолётов, и их переоборудование в беспилотные машины может оказаться значительно дешевле разработки тяжёлых транспортных дронов с нуля.
Предполагается, что такие аппараты смогут доставлять грузы в зоны с плотной ПВО, не подвергая риску экипажи. За этот перспективный рынок уже разворачивается конкуренция — собственные решения разрабатывают также Sikorsky и Airbus.
Американская компания Near Earth Autonomy начала испытания системы RUC-60, которая позволяет управлять тяжёлым вертолётом без пилота. Проект финансируется армией США — на переоборудование устаревающих модификаций UH-60L выделено 15 млн долларов.
Инженеры уже провели первые испытания и успешно отработали полностью автономные взлёт и посадку. В течение 2026 года планируется серия тестов с моделированием реальных логистических задач.
Главная сложность заключается не в самом полёте, а в замене функций экипажа. Бортовой искусственный интеллект должен самостоятельно оценивать обстановку при посадке на неподготовленные площадки, распознавая сигналы с земли — цветной дым, жесты пехоты и другие визуальные ориентиры.
Для Пентагона подобный подход открывает серьёзные возможности. В ближайшие годы американская армия планирует списать сотни старых вертолётов, и их переоборудование в беспилотные машины может оказаться значительно дешевле разработки тяжёлых транспортных дронов с нуля.
Предполагается, что такие аппараты смогут доставлять грузы в зоны с плотной ПВО, не подвергая риску экипажи. За этот перспективный рынок уже разворачивается конкуренция — собственные решения разрабатывают также Sikorsky и Airbus.
FlightGlobal
Near Earth Autonomy plans additional test flights of UH-60L autonomous demonstrator
The aviation technology firm has already conducted fully automated flight tests of its RUC-60 unmanned Black Hawk demonstrator, a surplus US Army UH-60L modified to be optionally unmanned. Autonomous aviation developer Near Earth Autonomy is continuing work…
Спутниковая система для отслеживания ракет, которую BAE Systems разрабатывает для Космических сил США, успешно прошла предварительную проверку проекта. 9 марта Командование космических систем сообщило, что программа достигла важной вехи и переходит к следующему этапу проектирования. BAE Systems строит 10 спутников по контракту на 1,2 миллиарда долларов, заключенному в мае 2025 года.
Аппараты должны работать на средней околоземной орбите и обнаруживать пуски ракет, в том числе маневренных и гиперзвуковых целей.
Новые спутники являются частью программы Космических сил по расширению возможностей предупреждения о ракетных угрозах и их отслеживания. Они дополнят существующую группировку и усилят способность военных отслеживать цели по всему миру. Архитектура развертывается поэтапно — в рамках так называемых "эпох". В настоящее время заказано 22 спутника: 12 аппаратов Epoch 1 были приобретены у Millennium Space Systems в 2024 году, а еще 10 аппаратов Epoch 2 — у BAE Systems в 2025 году.
Аппараты должны работать на средней околоземной орбите и обнаруживать пуски ракет, в том числе маневренных и гиперзвуковых целей.
Новые спутники являются частью программы Космических сил по расширению возможностей предупреждения о ракетных угрозах и их отслеживания. Они дополнят существующую группировку и усилят способность военных отслеживать цели по всему миру. Архитектура развертывается поэтапно — в рамках так называемых "эпох". В настоящее время заказано 22 спутника: 12 аппаратов Epoch 1 были приобретены у Millennium Space Systems в 2024 году, а еще 10 аппаратов Epoch 2 — у BAE Systems в 2025 году.
НАТО готовится к войне в Арктике
С 9 по 19 марта на севере Норвегии и Финляндии проходят учения НАТО Cold Response 2026. В манёврах участвуют около 25 тысяч военных из 14 стран, включая США, Великобританию, Канаду и государства Северной Европы.
Главная задача — подготовка к возможному конфликту на северном фланге альянса. Отрабатываются переброска войск, снабжение в условиях Крайнего Севера и взаимодействие союзников.
По сценарию часть боёв происходит на территории Финляндии. Раненых эвакуируют через Швецию в Норвегию. В Нарвике для этого задействованы десятки добровольцев, которые играют роль пострадавших. Гражданские больницы, железные дороги и службы спасения тренируются работать в условиях войны.
Норвегия официально объявила 2026 год годом “тотальной обороны” — концепции, при которой к возможному конфликту готовится всё общество: армия, транспорт, медицина и региональные власти.
США направили на учения около 4 тысяч военнослужащих — один из крупнейших иностранных контингентов.
Манёвры проходят на фоне крупнейших изменений в безопасности Северной Европы за последние десятилетия. После вступления Финляндии и Швеции в НАТО север Европы фактически превращается в единое военное пространство альянса — от Балтики до Арктики.
Регион стремительно превращается в один из ключевых театров военного соперничества великих держав.
С 9 по 19 марта на севере Норвегии и Финляндии проходят учения НАТО Cold Response 2026. В манёврах участвуют около 25 тысяч военных из 14 стран, включая США, Великобританию, Канаду и государства Северной Европы.
Главная задача — подготовка к возможному конфликту на северном фланге альянса. Отрабатываются переброска войск, снабжение в условиях Крайнего Севера и взаимодействие союзников.
По сценарию часть боёв происходит на территории Финляндии. Раненых эвакуируют через Швецию в Норвегию. В Нарвике для этого задействованы десятки добровольцев, которые играют роль пострадавших. Гражданские больницы, железные дороги и службы спасения тренируются работать в условиях войны.
Норвегия официально объявила 2026 год годом “тотальной обороны” — концепции, при которой к возможному конфликту готовится всё общество: армия, транспорт, медицина и региональные власти.
США направили на учения около 4 тысяч военнослужащих — один из крупнейших иностранных контингентов.
Манёвры проходят на фоне крупнейших изменений в безопасности Северной Европы за последние десятилетия. После вступления Финляндии и Швеции в НАТО север Европы фактически превращается в единое военное пространство альянса — от Балтики до Арктики.
Регион стремительно превращается в один из ключевых театров военного соперничества великих держав.
Западные разведслужбы сообщают, что Россия, вероятно, помогает Ирану проводить атаки против США, Израиля и союзников в Персидском заливе, предоставляя разведданные и аналитику. - Bloomberg
По данным источников, Москва передает Ирану:
⚫️спутниковые изображения и информацию о расположении американских сил;
⚫️тактику использования БПЛА, отработанную в ходе СВО.
По данным источников, Москва передает Ирану:
⚫️спутниковые изображения и информацию о расположении американских сил;
⚫️тактику использования БПЛА, отработанную в ходе СВО.
Robinson выходит на рынок беспилотных вертолётов
Американский производитель вертолётов Robinson Helicopter Company решил активно зайти на рынок беспилотной авиации. Для этого в компании создали отдельное подразделение — Robinson Unmanned.
Его задача — переделка серийных вертолётов Robinson в беспилотные платформы. Первый проект — грузовой беспилотник R66 TurbineTruck, созданный на базе вертолёта Robinson R66.
Речь идёт о новом классе техники: тяжёлых дронов, которые создаются не с нуля, а путём конверсии уже существующих пилотируемых машин.
Как вертолёт превратили в грузовой дрон
Инженеры выбрали максимально простое решение. У базового вертолёта полностью убрали кабину пилота и переработали переднюю часть фюзеляжа.
Освободившийся объём превратили в грузовой отсек.
В результате получился беспилотный вертолёт, способный перевозить до 680 кг полезной нагрузки. По сути, Robinson превратил лёгкий вертолёт в летающий грузовик.
Подобная схема позволяет быстро получить тяжёлый беспилотник без длительной разработки новой платформы.
Автономное управление от Sikorsky
«Мозгом» беспилотного R66 стала система Matrix autonomy system, разработанная компанией Sikorsky.
Эта система обеспечивает полуавтономный режим работы:
— автоматический взлёт и посадку
— полёт по заданному маршруту
— обход препятствий
— выполнение миссии без постоянного управления оператором
Оператор задаёт параметры миссии, после чего вертолёт выполняет её самостоятельно.
Где планируют использовать R66 TurbineTruck
Новая платформа рассматривается как универсальный беспилотный транспорт для задач, где доставка грузов сопряжена с риском для экипажа.
Возможные сценарии применения:
— снабжение военных подразделений
— доставка грузов в труднодоступные районы
— работа на морских платформах
— логистика при чрезвычайных ситуациях
— пожарные операции
Новый тренд авиации
Проект Robinson отражает более широкий тренд на рынке беспилотных систем.
Производители начинают использовать уже существующие вертолёты как основу для тяжёлых дронов. Такой подход даёт несколько преимуществ:
— готовая сертифицированная платформа
— отработанные двигатели и механика
— существующая инфраструктура обслуживания
— быстрое масштабирование производства
В результате пилотируемые вертолёты постепенно превращаются в основу для нового поколения тяжёлых беспилотных систем.
Американский производитель вертолётов Robinson Helicopter Company решил активно зайти на рынок беспилотной авиации. Для этого в компании создали отдельное подразделение — Robinson Unmanned.
Его задача — переделка серийных вертолётов Robinson в беспилотные платформы. Первый проект — грузовой беспилотник R66 TurbineTruck, созданный на базе вертолёта Robinson R66.
Речь идёт о новом классе техники: тяжёлых дронов, которые создаются не с нуля, а путём конверсии уже существующих пилотируемых машин.
Как вертолёт превратили в грузовой дрон
Инженеры выбрали максимально простое решение. У базового вертолёта полностью убрали кабину пилота и переработали переднюю часть фюзеляжа.
Освободившийся объём превратили в грузовой отсек.
В результате получился беспилотный вертолёт, способный перевозить до 680 кг полезной нагрузки. По сути, Robinson превратил лёгкий вертолёт в летающий грузовик.
Подобная схема позволяет быстро получить тяжёлый беспилотник без длительной разработки новой платформы.
Автономное управление от Sikorsky
«Мозгом» беспилотного R66 стала система Matrix autonomy system, разработанная компанией Sikorsky.
Эта система обеспечивает полуавтономный режим работы:
— автоматический взлёт и посадку
— полёт по заданному маршруту
— обход препятствий
— выполнение миссии без постоянного управления оператором
Оператор задаёт параметры миссии, после чего вертолёт выполняет её самостоятельно.
Где планируют использовать R66 TurbineTruck
Новая платформа рассматривается как универсальный беспилотный транспорт для задач, где доставка грузов сопряжена с риском для экипажа.
Возможные сценарии применения:
— снабжение военных подразделений
— доставка грузов в труднодоступные районы
— работа на морских платформах
— логистика при чрезвычайных ситуациях
— пожарные операции
Новый тренд авиации
Проект Robinson отражает более широкий тренд на рынке беспилотных систем.
Производители начинают использовать уже существующие вертолёты как основу для тяжёлых дронов. Такой подход даёт несколько преимуществ:
— готовая сертифицированная платформа
— отработанные двигатели и механика
— существующая инфраструктура обслуживания
— быстрое масштабирование производства
В результате пилотируемые вертолёты постепенно превращаются в основу для нового поколения тяжёлых беспилотных систем.
Dragonfly: атомный дрон NASA отправят искать жизнь на Титане
NASA строит Dragonfly — первый в истории планетарный дрон, который будет летать в атмосфере другого небесного тела. Аппарат предназначен для исследований Титана, крупнейшего спутника Сатурна.
Что это за аппарат
Dragonfly — восьмироторный дрон размером примерно с небольшой автомобиль. Его конструкция напоминает увеличенный квадрокоптер с соосными винтами.
Ключевые характеристики миссии:
▪️Масса аппарата: около 450 кг
▪️Диаметр роторов: ~1,3 м
▪️Конфигурация: 8 винтов (четыре пары)
▪️Энергия: радиоизотопный генератор MMRTG на плутонии-238
▪️Прыжки между точками: до 8–10 км за перелёт
Срок работы на поверхности: минимум 2,5 года
Плотная атмосфера Титана (в 4 раза плотнее земной) и низкая гравитация делают полёт сравнительно простым — подъёмная сила там возникает легче, чем на Земле.
Зачем лететь на Титан
Титан — единственное место в Солнечной системе, кроме Земли, где есть реки и озёра. Только они состоят не из воды, а из жидкого метана и этана. Учёные считают, что там могут происходить химические процессы, похожие на те, которые предшествовали появлению жизни на Земле.
По словам руководителя миссии из лаборатории APL Элизабет Тёртл:
На борту аппарата установят:
масс-спектрометр DraMS для анализа органических молекул
гамма-нейтронный спектрометр DraGNS для изучения состава грунта
метеостанцию DragonCam
набор камер и лидаров для навигации.
Когда полетит
По данным NASA и научных журналов Nature и Science, график миссии выглядит так:
2027 — завершение ключевых системных испытаний
2028 — запуск на ракете Falcon Heavy
2034 — прибытие к Титану
2035+ — начало перелётов между районами посадки.
Dragonfly будет перемещаться по поверхности как «летающий марсоход», совершая десятки перелётов.
Почему это важная миссия
Планетолог из Университета Аризоны Джонатан Лунине отмечает:
NASA строит Dragonfly — первый в истории планетарный дрон, который будет летать в атмосфере другого небесного тела. Аппарат предназначен для исследований Титана, крупнейшего спутника Сатурна.
Что это за аппарат
Dragonfly — восьмироторный дрон размером примерно с небольшой автомобиль. Его конструкция напоминает увеличенный квадрокоптер с соосными винтами.
Ключевые характеристики миссии:
▪️Масса аппарата: около 450 кг
▪️Диаметр роторов: ~1,3 м
▪️Конфигурация: 8 винтов (четыре пары)
▪️Энергия: радиоизотопный генератор MMRTG на плутонии-238
▪️Прыжки между точками: до 8–10 км за перелёт
Срок работы на поверхности: минимум 2,5 года
Плотная атмосфера Титана (в 4 раза плотнее земной) и низкая гравитация делают полёт сравнительно простым — подъёмная сила там возникает легче, чем на Земле.
Зачем лететь на Титан
Титан — единственное место в Солнечной системе, кроме Земли, где есть реки и озёра. Только они состоят не из воды, а из жидкого метана и этана. Учёные считают, что там могут происходить химические процессы, похожие на те, которые предшествовали появлению жизни на Земле.
По словам руководителя миссии из лаборатории APL Элизабет Тёртл:
«Dragonfly позволит исследовать десятки различных точек Титана. Мы впервые сможем изучать органическую химию этого мира прямо на месте».
На борту аппарата установят:
масс-спектрометр DraMS для анализа органических молекул
гамма-нейтронный спектрометр DraGNS для изучения состава грунта
метеостанцию DragonCam
набор камер и лидаров для навигации.
Когда полетит
По данным NASA и научных журналов Nature и Science, график миссии выглядит так:
2027 — завершение ключевых системных испытаний
2028 — запуск на ракете Falcon Heavy
2034 — прибытие к Титану
2035+ — начало перелётов между районами посадки.
Dragonfly будет перемещаться по поверхности как «летающий марсоход», совершая десятки перелётов.
Почему это важная миссия
Планетолог из Университета Аризоны Джонатан Лунине отмечает:
«Титан — одна из лучших лабораторий для изучения химии, из которой может возникнуть жизнь».Если Dragonfly найдёт сложные органические соединения или следы пребиотических процессов, это станет одним из главных научных открытий XXI века.
Dragonfly
Flights of Exploration Across Saturn's Moon Titan.
Media is too big
VIEW IN TELEGRAM
По данным украинских СМИ, Украина тестирует на фронте гуманоидных роботов Phantom MK-1.
Их могут использовать для разведки, доставки грузов и выполнения опасных задач. Кроме того, благодаря тепловому сигналу, похожему на человеческий, они могут вводить в заблуждение.
Их могут использовать для разведки, доставки грузов и выполнения опасных задач. Кроме того, благодаря тепловому сигналу, похожему на человеческий, они могут вводить в заблуждение.
❗️Правительство Японии рассматривает возможность закупки и постановки на вооружение Сил самообороны беспилотников украинского производства, - Kyodo.
Глава Palantir заявил, что технологии ИИ дают США и союзникам преимущество в войне на Ближнем Востоке
По его словам, платформы Palantir позволяют объединять и координировать боевые данные между США и партнерами в регионе после атак Ирана.
Карп также отказался комментировать сообщения о возможном использовании системы Project Maven - платформы ИИ для анализа спутниковых данных - в операции против верховного лидера Ирана.
"Америка сейчас уникальна благодаря нашим смертоносным возможностям и способности вести войну. Революция в области ИИ также уникально американская", - сказал он.
По его словам, платформы Palantir позволяют объединять и координировать боевые данные между США и партнерами в регионе после атак Ирана.
Карп также отказался комментировать сообщения о возможном использовании системы Project Maven - платформы ИИ для анализа спутниковых данных - в операции против верховного лидера Ирана.