❗️780 л.с. и механика: тюнеры прокачали и без того выдающийся седан Cadillac CT5-V Blackwing 😎

Спецы из компании Callaway представили пакет доработок для спортивного CT5-V Blackwing. В стоке у такого седана компрессорный мотор V8 6,2 л от Корвета на 668 л.с., около 3,5 сек. до сотни и максималка свыше 320 км/ч.

После модернизации автомобиль получает 3-литровый двухвинтовой нагнетатель, прокачанную систему охлаждения, воздухозаборники из углеволокна, карбоновую крышку двигателя, а также различные накладки и эмблемы. Отдача мотора возрастает до 780 л.с. (912 Нм). Причём тюнеры дают гарантию на 36 000 миль пробега.

Не многовато ли 780 л.с. для заднего привода или самое то? 😅

❗️В Японии можно купить новый Subaru за 500 000 ₽ — и у него будет система автоматического экстренного торможения 👀

Subaru представили обновлённый кей-вэн Sambar, который является родственником модели Daihatsu Hijet. Этот 3,4-метровый автомобиль на родине стартует от 1 155 000 иен, или чуть больше 500 000 ₽ в пересчёте.

Sambar оснащается трёхцилиндровым мотором 0,6 л на 46 л.с. или на 63 л.с. с турбо. Коробка — механика или вариатор. Привод — задний или 4WD за доплату.

Среди оснащения автомобиля в зависимости от комплектации — LED-оптика, цифровая приборка, мультимедиа 9”, климат, система автоторможения, которая отслеживает велосипедистов и пешеходов.

Смирились бы с правым рулём за такую цену? 😉

#объявадня
🚗 Mercedes-Benz E-Class 1988 года за 500 000 ₽: 2,3 л, 136 л.с., АКПП-4, «ламповый» интерьер.

👍 - Я бы взял
👎 - Ему пора на покой

$6 000 000 — во столько оценивают этот Bugatti Type 57S Atalante 1937 года.

Автомобиль успел пережить Вторую мировую, несколько перекрасок, смен двигателей и владельцев. Последнему хозяину он принадлежит уже четверть века.

Этот Bugatti считается одним из самых ценных автомобилей в истории бренда. Он тщательно и щепетильно отреставрирован по заводским чертежам и историческим фотографиям. В августе его выставят на торги.

🗞 Москвич 3 оказался неплохим автомобилем? Наш прошёл уже 150 000 км и… В целом ничего страшного не происходит 😉

После его покупки скептики в комментариях предполагали, что мы с кроссовером намучаемся. И отчасти так оно и было: например, на пробеге 23 000 км у него сломался вариатор. Коробку заменили по гарантии, и на этом проблемы не то чтобы закончились, но настолько глобальных больше не было.

Итак, состояние машины через три года и 150 000 км:
→ К работе мотора претензий нет. Вариатор даже после замены по-прежнему задерживается или зависает при резких сменах режима движения, но в целом работает исправно.
→ Кузов снизу в норме, что может быть заслугой антикора, сделанного ещё у дилера при покупке.
→ Тепловой экран выпускного коллектора двигателя отвалился из-за заржавевшего крепления, а глушитель покрылся рыжим налётом.
→ Облезают стойки рейлингов на крыше, появился рыжий налёт на стойках форточки задней правой двери.
→ Небольшие сколы на передних стойках крыши порыжели, но не разрастаются.
→ Лобовое стекло уже слишком затёрлось. Мы заменили его на изделие от AGC Automotive, вместе с установкой ушло 16 100 ₽. А уже через несколько дней на нём появились два скола.
→ Есть большие претензии к галогеновым фарам, они светят очень слабо. На форумах владельцы часто меняют их на LED-аналоги.

Эксплуатация Москвича продолжается. Как думаете, сможет доехать до 200 000 км без особых проблем? 🤔

🗞 Нашли владельца Chery Arrizo 8 с пробегом под 100 000 км и узнали, какие проблемы подкидывала машина. Так можно ли её сравнивать с Камри? 😅

Седан был куплен в Москве за 3 059 900 ₽ (+354 000 ₽ за допуслуги банка) в трейд-ин вместо дизельного Renault Talisman 2016 года выпуска с пробегом 435 000 км. Arrizo 8 подкупил просторным салоном, оснащением и бодрым турбомотором. Но сразу после дилера на трассе машина отказалась разгоняться выше 52 км/ч, а люк в крыше не реагировал на команды… Оказалось, менеджеры забыли отключить заводской транспортный режим 👀

Нулевое ТО на пробеге 1 600 км обошлось в 8 400 ₽. Средний расход в первую длительную поездку в Гомель составил около 5,5 л на 100 км, что сопоставимо с дизельным Renault.

Минусы и проблемы:
→ Странная работа климата, который часто требует ручного вмешательства.
→ Долгий прогрев салона в морозы, а также слишком уж грубый запуск мотора после зимней стоянки.
→ На 22 000 км внезапно отказали все камеры кругового обзора, но глюк прошёл сам через 10 минут.
→ Кресла вроде удобные, но после 1 000 км пути затекают ноги. Помогли проставки под сиденье.
→ Штатные задние пружины слишком мягкие, их заменили на усиленные «Фобос» для Tiggo 8. Машина стала собраннее, ушли крены.
→ К 60 000 км износились штатные шины Giti.
→ Разочаровывают цены у дилеров, на некоторые работы они просят в разы больше, чем сторонние сервисы. При этом, чтобы перешить облезающий к 68 000 км руль по гарантии, пришлось угрожать им судом.
→ На 81 000 км лопнул кожзам боковины водительского сиденья. В этот раз дилер поменял всё без споров.

Владелец всерьёз планирует эксплуатировать Chery Arrizo 8 хотя бы до 200 000 км. Как думаете, получится или скоро посыпятся проблемы? 🤔

#объявадня
🚗 Subaru Tribeca 2008 года за 890 000 ₽ — 3,6 л, 258 л.с., АКПП-5, 4WD, кожа, люк, 8,9 сек. до сотни.

👍 - Я бы взял
👎 - Проблемный