Когда у тебя Мустанг, но в душе ты водитель маршрутки 😅🤦

За основу взяли купе Ford Mustang 1966 года, которое в начале нулевых привезли в Австралию, где над ним и «поглумились». Под капотом — новый 4,95-литровый V8 в паре с 3-ступенчатым автоматом.

Внутри — красная кожа, восемь пассажирских мест, современная аудиосистема, раздельные кондиционеры для водителя и пассажиров, перегородка с электроприводом.

❗️Тюнеры восстановили классический Mercedes 280SE 1969 года и запихнули в него современный мотор V8 от AMG 😎

Это проект мастерской Retro Designs из Северной Каролины. Они хотели сохранить уникальный дух легендарного «немца», но придать ему современный характер.

Автомобилю отреставрировали кузов и смонтировали его на кастомное шасси, добавили тормоза Brembo. Установили новый топливный бак, радиатор и выхлоп из нержавейки, поменяли всю проводку. Обули «немца» в кованые диски за $20 000 с эмблемами Mercedes, которые остаются на месте во время движения.

Салон перетянули в кожу, восстановили оригинальное дерево, добавив современный климат, музыку и приборку.

А главное — под капотом: там смонтирован 5,4-литровый атмосферный V8 на 367 л.с. (510 Нм) от Mercedes-Benz C55 AMG. Скорее всего, теперь это самый быстрый 280SE в истории 😉

Как оцените проделанную работу?

❗️Популярный у нас TANK 300 будут собирать на заводе «Автотор» в Калининграде. Неужели он станет доступнее? 🤔

О старте производства заявили в российском представительстве марки. Сборка начнётся уже во втором квартале года. «Автотор» будет получать комиссию за каждый изготовленный экземпляр модели.

Локализованный внедорожник оснащается 2-литровым турбомотором на 218 л.с. (380 Нм) и 8-ступенчатым автоматом, привод — полный. Покупателям предложат четыре фиксированные комплектации, как и сейчас.

В настоящее время импортированные TANK 300 из Китая стартуют от 4 499 000 ₽.

Теперь на дорогах их будет ещё больше?

Отзыв владельца о BMW 5-Series 2021 года: «Это игрушка для тех, кому уже некуда девать деньги».

Машина напичкана датчиками и электроникой, в салоне продумано огромное количество мелочей. За рулём максимально комфортно. Подвеска мягкая, плавная. Двигатель на 184 л.с. работает очень тихо — ни вибраций, ни лишних звуков. Внимание на дороге привлекает, функцию «понторезки» выполняет идеально.

Но есть и обратная сторона:

— Уже после 80 000 км начинаются проблемы. Чаще всего это электроника, датчики, иногда мотор. Любая, даже мелкая неисправность стоит дорого.
— Клиренс и проходимость откровенно разочаровывают. Мелкие ямы пробивают подвеску. Легко зацепить что-нибудь бампером или днищем.
— В машине нет даже докатки. Оригинальная стоит около 30 000 ₽, но хранить её негде.
— Постоянный страх за машину. Небольшой окрас, мелкое ДТП, притёртость сильно бьют по ликвидности.

Итог: «На мой взгляд, это машина выходного дня. Использовать как основную — удовольствие сомнительное». Согласны с автором?

#объявадня
🚗 Mazda MX-5 1992 года за 1 750 000 ₽ — 1,6 л, 115 л.с., МКПП-5, задний привод, 8,7 сек. до сотни, море удовольствия от вождения.

👍 - Мечта
👎 - Непрактичная же