Mercedes-Benz F600 Hygenius — водородное будущее, которое не наступило.

Автомобиль задумывался как семейный. Общая длина — 4,35 м, а расстояние между передними и задними сиденьями — 95 см. Под капотом — гибридная установка с электромотором на топливных водородных элементах мощностью 115 л.с. (360 Нм). При интенсивном ускорении дополнительную энергию давал литийионный аккумулятор. Максимальная скорость — 170 км/ч. Запас хода на одной заправке — 400 км.

F600 Hygenius представили в 2005 году. Компания обещала, что уже к 2012-му пустит в серию что-то подобное, но всё пошло не по плану.

🗞 Однажды Дром протестировал редчайший отечественный внедорожник Kombat T98 — делимся впечатлениями 😉

Бронированный автомобиль построен на шасси пикапов GMC Sierra / Chevrolet Silverado. Кузов — оригинальная сварная конструкция со стенками в виде сэндвича из металла, керамики и сотового наполнителя. В зависимости от уровня защиты снаряжённая масса Комбата может доходить до 5 500 кг.

→ Моторы — 6,6-литровый турбодизель Duramax на 398 л.с. (1 100 Нм) или 8,1-литровый бензиновый Vortec на 340 л.с. (617 Нм).
→ Коробка — АКПП-6 Allison.
→ 4WD с жёстким подключением передка и понижайкой.
→ В подвеске — кованые рычаги с шаровыми размером с кулак, мощные торсионы и задний мост с редуктором.

У Комбата тяжеленные двери, которые нужно закрыть с силой, внутри — обычный интерьер от американского внедорожника, плохая обзорность и очень просторный второй ряд. Кстати, задние стёкла не опускаются.

Автомобиль неплох в городском потоке, но поворачивать нужно с запасом по радиусу. Комбат оказался неожиданно динамичным для своей массы, главное — не стесняться жать педаль газа. Разгон ощущается даже после 140 км/ч, но при активной езде придётся заезжать на АЗС каждые 300 км (бак — 105 л).

На хорошем асфальте нет пугающих кренов, плавность хода неплохая, но, если покрытие ухудшается, на руле появляются лишние вибрации, а подвеску может и пробить. Видимо, ходовая уже загружена предельно. Кстати, ходы колёс не выглядят слишком большими, но на бездорожье помогает задняя блокировка.

Комбаты редко появляются в продаже. Но сейчас на Дроме есть один такой внедорожник с 6-литровым бензиновым V8 за 30 000 000 ₽. Как думаете, разумная цена за бронированный почти эксклюзив? 🤔

🗞 Слышали про ЗИЛ ПЭУ-1? Этот вездеход-амфибия спасал приземлившихся космонавтов в самых суровых условиях 💪

Сначала для поисков и эвакуации космонавтов с их посадочной капсулой использовали авиацию, но сложные погодные условия и темнота часто затрудняли работу. Тогда специально под эти задачи ЗИЛ разработал ПЭУ-1 — поисково-эвакуационную установку.

Техзадание было впечатляющее: машина должна была иметь полный привод, уметь плавать, обладать высокой грузоподъёмностью, но быть не слишком тяжёлой, чтобы её мог унести вертолёт МИ-6.

Партия из пяти ПЭУ-1 была выпущена в 1968 году. Особенности:
→ Несущая рама из легкосплавного проката на основе алюминия — этот металл отличается низкой массой и стойкостью к коррозии.
→ Водоизмещающий корпус из стеклопластика, который можно отделить от рамы.
→ Постоянный полный привод 6х6, центральная ось жёстко закреплена на раме, колёса крайних осей подвешены на независимых торсионных механизмах с длинными ходами. Они же являются поворотными.
→ Мотор — 7-литровый бензиновый на 180 л.с. (475 Нм) от Урала, коробка — АКПП-3 с понижайкой.
→ Для движения по воде используется водомёт, подключённый к ДВС.
→ При спуске на воду включается пневматический нагнетатель, который подаёт в редукторы избыточное давление, не дающее попасть туда жидкости.
→ Давление в колёсах регулируется централизованной системой подкачки.
→ Внутри кабины — четыре места и лежак с носилками, а также авиационное навигационное оборудование.

Ещё немного цифр:
→ Длина ПЭУ-1 — 8 340 мм, радиус разворота — всего 9,8 м.
→ Снаряжённая масса — 8 320 кг, полная — 11 720 кг.
→ Клиренс — 560 мм.
→ Скорость — до 69 км/ч.

Автомобиль на фото был собран в 1978 году и участвовал в реальных поисковых операциях. В 1990-х он был списан и гнил на стоянке, но был спасён и восстановлен в 2018 году.

Как вам такая техника?😉

«Буду краток и честен» — отзыв без лишних восторгов о Toyota Tank 2017 года.

Что нравится:
— Огромный для таких габаритов салон. Места с избытком и спереди, и сзади, и над головой. Много разных бардачков, подстаканников и т.д.
— Нормальный размер багажника. Задний ряд двигается и складывается в ровный пол.
— Очень хорошая комплектация. Есть даже круиз.
— Задние электродвери.
— Симпатичная «мордашка» и отличный свет.

Что не нравится:
— Не хватает жёсткости кузова
— Очень плохое ЛКП и хром.
— Управление на троечку. В повороты на скорости лучше не входить.
— При езде по грунтовке в салон затягивает пыль.
— Длины передних сидений не хватает — из-за этого сильнее устаёшь в поездках.
— Литровый турбомотор хорош для трассы, но расход расстроил: зимой — 10 л, летом не меньше 7,5.

Итог: «Компакт-вэны приобретают ради практичности и экономии. Но какая с таким расходом? Возможно, стоило рассмотреть машину с атмосферным двигателем. Была бы потупее, но не жрала бы столько».

#объявадня
🚗 Volkswagen Golf 2019 года за 3 650 000 ₽ — 2,0 л, 300 л.с., РКПП, 4WD, 5 сек. до сотни, панорама, большой багажник.

👍 - Огонь
👎 - Клиренс бы повыше

❗️Электромобиль Атом ещё не вышел, а на заводе «Москвич» уже собирают конкурента 🤨

В Москве стартовало производство электрического Umo 5 — это проект компании «ЭМ Рус», которые до этого были известны электроверсией УАЗа Профи. Новинка ориентирована в первую очередь на такси, в течение года обещают сделать около 3 000 экземпляров. Первые из них поступят в столичные таксопарки в ближайшие недели.

Umo 5 — это переименованный китайский GAC Aion Y Plus:
→ Габариты — 4 535 x 1 870 x 1 650 мм, колёсная база — 2 750 мм.
→ Передний привод, электромотор на 204 л.с.
→ Запас хода — 400 км.
→ До 100 км/ч — 8,5 сек.
→ Цена — от 3 400 000 ₽, но по госпрограмме можно получить скидку 925 000 ₽.

И кому теперь нужен будет Атом, если он меньше и дороже? 🤔