🗞 Это топ-10 беспробежек из Японии, которые по-прежнему популярны или вдруг стали востребованы на фоне нового утильсбора 😉

Подробности — в новом материале на Дроме: drom.ru/s/LuP

Присматриваетесь сами к беспробежкам из Японии?
🔥 Уже взял
👍 Подумываю
👎 Не мой вариант

❗️На наш рынок выйдет внедорожник BAIC BJ41 — с рамой и телевизорами на передней панели. Не шутим, смотрите сами 😅

На самом деле это второе поколение уже продающегося у нас BAIC BJ40, но для России новинку переименовали в BJ41. У него цельнометаллический кузов, классический дизайн и габариты, сопоставимые с Патриотом: 4 790 х 1 940 х 1 895 мм. Колёсная база — 2 760 мм.

В Китае внедорожник доступен с бензиновым турбомотором 2,0 л на 224 или 245 л.с., а также турбодизелем на 163 л.с. У него АКПП-8 и полный привод типа part-time с понижайкой. А в задней подвеске используется неразрезной мост.

В салоне BAIC BJ41 на себя обращают внимание два монитора по центру передней панели и перед пассажиром, которые напоминают телевизоры. Как вам решение? 🤔

«Убийца Камри и Е-класса»: отзыв владельца о Hongqi H5 2024 года.

Это хоть и «бизнес», но заточен под водителя. У переднего пассажира настроек для сиденья меньше. У задних из удобств только разъёмы USB. Наклон спинок фиксированный, обогрева нет, но места реально много даже для крупных людей.

По динамике всё отлично, с обгонами никаких проблем. Дорогу держит прекрасно. Мелкие неровности и лежачие не замечает.

К чему можно придраться? Нужна дополнительная шумка. Клиренс низкий, установка защиты обязательна. В базе запуск только с ключа, через приложение автозапуска нет. Адаптивный дальний свет работает плохо, проще переключаться вручную. То же самое с торможением в режиме круиза, комфортнее самому работать педалью. Руль и лобовое без подогрева. Багажник открывается кнопкой, закрывать приходится руками.

По итогу, если сравнивать с японским бизнес-классом, внутри Hongqi просторнее, а отделка лучше. «Немцам» H5 уступает, но несильно, зато стоит почти в два раза дешевле.

#объявадня
🚗 Alfa Romeo 159 2011 года за 1 550 000 ₽ — 1,8 л, 200 л.с., МКПП-6, 8 сек. до сотни, кожа, раздельный климат, люк.

👍 - Мечта
👎 - А где её обслуживать?

❗️Nissan представил 7-местный компакт-вэн дешевле 500 000 ₽ 😳

Новинка называется Gravite. Она построена на платформе CMF-A, как и родственный Renault Triber. Обе модели созданы для рынка Индии и других развивающихся стран.

Характеристики Nissan Gravite:
→ Габариты — 3 987 х 1 734 х 1 644 мм, колёсная база — 2 636 мм, клиренс — 182 мм.
→ Трёхцилиндровый атмосферник 1,0 л на 72 л.с. (96 Нм) с механикой или роботом, привод — передний.
→ В салоне — семь мест по схеме 2+3+2, багажник со сложенным третьим рядом — 625 л.
→ Сборка — Индия, цена машины там стартует от 565 000 рупий (около 475 000 ₽).

Среди оснащения Gravite в зависимости от комплектации — цифровая приборка, шесть подушек безопасности, LED-оптика, круиз, мультимедиа 8”, атмосферная подсветка.

Вы сколько были бы готовы отдать за такой у нас? 🤔

❗️Печальная новость для ценителей автоэкзотики: Mitsuoka Motor снимает с производства модель Ryugi 😒

Автомобиль был представлен ещё в 2014 году. Необычная машина в ретростилистике построена на базе Toyota Corolla Axio / Fielder поколения E160 и делит с ними техническую часть. Но отличается собственными кузовными панелями из композитных материалов, большим количеством хрома и круглой оптикой.

На прощание компания соберёт 20 экземпляров Ryugi Final Edition — финальную серию машин с передним или полным приводом по выбору клиентов. В Японии цена на эту модель стартует примерно от 1 700 000 ₽.

Красивое или пусть снимают уже с конвейера? 😅

❗️Volkswagen восстановил дикий Golf GTI W12-650 в честь 50-летия модели. У этого концепта мотор W12 от Bentley на 640 л.с. вместо задних сидений 😎

Первое поколение спортивного Golf GTI вышло в 1976 году. К юбилею VW выпустил серийный GTI Edition 50, который стал самым быстрым Volkswagen на Нюрбургринге.

А ещё немцы достали из запасников и восстановили свой концепт 2007 года — эта машина называется Golf GTI W12-650, и вот её особенности:
→ Мотор — 6-литровый W12 с двумя турбинами на 640 л.с. (750 Нм) от Bentley Continental GT, который занял место задних пассажиров.
→ 6-ступенчатый автомат от VW Phaeton, который передаёт момент на задние колёса.
→ Тормозная система от Audi RS4.
→ Задняя ось от Lamborghini Gallardo.

Этот Гольф разгоняется до сотни за 3,7 сек., максималка — около 325 км/ч.

Как думаете, стоило запускать его в серию по примеру Renault Clio V6 Sport с мотором сзади? 🤔