Isdera Imperator 108i — фото этого автомобиля можно поставить в словаре напротив слова «эксклюзив».

С 1984 по 2001 год выпустили всего 30 таких автомобилей. В основе — концепт Mercedes-Benz CW311. Здесь кузов выполнен из стекловолокна на трубчатом стальном каркасе и двери по типу «крылья чайки». Ну а главным отличительным внешним элементом первых автомобилей был перископ заднего вида, но от него в итоге отказались.

С 5-литровым мерседесовский V8 Imperator разгонялся до первой сотни примерно за 5 сек., а максималка была 283 км/ч.

❗️«Русский Прадо» всё ближе: УАЗ Патриот получил постоянный полный привод. Но есть нюанс 😅

Это не заводская опция, а доработка от частной фирмы «Иж-Техно», которая специализируется на изготовлении тюнинговых деталей.

Комплект для уазовской трансмиссии включает в себя:
→ Четырёхсателлитный дифференциал на крестовине.
→ Двухрядные подшипники приводов на валы для минимизации вибраций.
→ Понижающий ряд с передаточным числом 3,3.
→ Блокировку дифференциала.

Карданные валы автомобиля остаются стандартными. Также сохраняются корпус раздатки, промежуточный вал, шестерня прямой передачи, шток и вилка.

Пока что это экспериментальный проект. Как думаете, будет ли пользоваться спросом, когда поступит в продажу? 🤔

❗️Обновлённая Лада Веста Спорт с мотором на 147 л.с. поступит в продажу летом. Будет и универсал. Но цена…

«АвтоВАЗ» показал новинки в кузове седан и универсал на прошедшем под Тольятти гоночном мероприятии. Что о них известно:
→ Форсированный мотор 1,8 л на 147 л.с. (182 Нм).
→ 6-ступенчатая механика — скорее всего, китайской компании WLY. У прошлой Весты Спорт была 5-ступка от Renault.
→ Заниженная подвеска, клиренс — 158 мм.
→ 17-дюймовые колёса и усиленные тормоза.
→ Около 10 сек. до сотни, максималка — 192 км/ч.
→ Среди оснащения — две подушки безопасности, ESP, кондиционер, мультимедиа с камерой заднего вида, круиз, подогрев всех сидений и цифровая приборка с собственной графикой.

По данным СМИ, стоить седан будет от 2 600 000 ₽. Цена в рынке? 🤔

«Уставший» Porsche 911 переделали в раллийный болид.

Спорткар 1980 года привезли из США в Финляндию в очень плохом состоянии, но владелец подарил ему совершенно новую жизнь. Прокачал ходовку, улучшил системы охлаждения, впуска и выхлопа. Доработал коробку. Все пластиковые детали кузова заменил на стальные. На крышу закинул полноразмерную запаску и обновил салон.

Как вам такая реконструкция или лучше было бы просто отреставрировать?

Почему автор сегодняшнего отзыва купил Lada Granta Cross? Ответ простой: всё упирается в деньги. Гранта 2025 года в максималке стала первой новой машиной дромчанина и обошлась в 1 100 000 ₽ (в кредит) — дешевле, чем некоторый бэушный экономкласс.

В салоне места впритык, но ещё не тесно. Можно легко проехать разом 600 км, и спина не отваливается. Штатная музыка сносная. Багажник нормальный. С механикой едет на все свои 1,6 л. По трассе на обгонах автор доходит до 140 км/ч.

Цены на все расходники копеечные, запчасти есть в каждом сельпо. Зимой в лютые морозы в салоне жарко. Горючки с прогревами уходит максимум 9,3 л на 100 км. При обычной эксплуатации — не больше 8,5 л.

За 17 000 км был только один неприятный сюрприз. В самом начале отвалился дворник, виноват оказался недокрученный болтик. В остальном полёт нормальный.

Так что страхи об ужасном качестве «АвтоВАЗа» явно преувеличены: «Главное — понимать, что берёшь бюджетный вариант, который местами даже превосходит ожидания».