❗️Сколько лет этой Бэхе Семёрке на фото? Пятнадцать 😉
Индийские тюнеры освоили переделку BMW 7-Series поколения F01 в самый новый кузов G70. И это не просто замена бамперов, а масштабные работы с заменой крыльев. Правда, пропорции кузова и дверные ручки выдают, что что-то здесь не так 😅
Салон и техника — без изменений. Занимается этим студия Autokrafte из города Ахмедабад. Как вам работа?
Индийские тюнеры освоили переделку BMW 7-Series поколения F01 в самый новый кузов G70. И это не просто замена бамперов, а масштабные работы с заменой крыльев. Правда, пропорции кузова и дверные ручки выдают, что что-то здесь не так 😅
Салон и техника — без изменений. Занимается этим студия Autokrafte из города Ахмедабад. Как вам работа?
🤮46🔥23👍8👎7💩2❤1
Отзыв о семейном автомобиле Porsche Cayenne Turbo S 2009 года. По крайней мере, именно в таком формате его использует автор.
Машина хороша для трассы — и не только за счёт V8. Благодаря активным стабилизаторам нет кренов. Пневма достаточно надёжная, с правильным обслуживанием и своевременной диагностикой всё работает без нареканий. Несмотря на возраст, электрика работает как надо. С коррозией тоже проблем нет.
Владелец признаёт, что в плане обслуживания такую машину может позволить себе не каждый. Не только из-за финансов, но и потому, что она требует большого внимания к мелочам. Но если заработок позволяет, то найти запчасти и качественные расходники не проблема. В среднем ТО обходится в 20 000–25 000 ₽.
К слову, машина в одних руках уже 15 лет! Главное, что Cayenne реально дарит, — эмоции. Это самые доступные «базовые» 550 л.с. из возможных. При этом в плане удовольствия от вождения с Porsche мало кто сравнится.
А вы как считаете, Cayenne Turbo S — хороший вариант в качестве семейного автомобиля?
Машина хороша для трассы — и не только за счёт V8. Благодаря активным стабилизаторам нет кренов. Пневма достаточно надёжная, с правильным обслуживанием и своевременной диагностикой всё работает без нареканий. Несмотря на возраст, электрика работает как надо. С коррозией тоже проблем нет.
Владелец признаёт, что в плане обслуживания такую машину может позволить себе не каждый. Не только из-за финансов, но и потому, что она требует большого внимания к мелочам. Но если заработок позволяет, то найти запчасти и качественные расходники не проблема. В среднем ТО обходится в 20 000–25 000 ₽.
К слову, машина в одних руках уже 15 лет! Главное, что Cayenne реально дарит, — эмоции. Это самые доступные «базовые» 550 л.с. из возможных. При этом в плане удовольствия от вождения с Porsche мало кто сравнится.
А вы как считаете, Cayenne Turbo S — хороший вариант в качестве семейного автомобиля?
👍75💩29🔥10❤2
#объявадня
🚗 Citroen Grand C4 Spacetourer 2021 года за 1 980 000 ₽ — дизель, 1,5 л, 131 л.с., МКПП-6, три ряда, расход по паспорту — менее 5 л.
👍 - Я бы взял
👎 - Лучше «японца» поискать
🚗 Citroen Grand C4 Spacetourer 2021 года за 1 980 000 ₽ — дизель, 1,5 л, 131 л.с., МКПП-6, три ряда, расход по паспорту — менее 5 л.
👍 - Я бы взял
👎 - Лучше «японца» поискать
👎120👍72🤣3💩2
This media is not supported in your browser
VIEW IN TELEGRAM
И так каждый раз, когда решил помыть машину! 🧽
🤣116👍10💯4❤2
❗️В Сеть слили стоимость допов на новый Bugatti Tourbillon: один лишь пакет карбоновой отделки и специальная окраска гиперкара вышли дороже, чем новый Ferrari 296 😅
Вот несколько позиций:
— Пакет Equipe Pur Sang, включающий восемь выхлопных труб и аэродинамический обвес, — $240 000.
— Карбоновая отделка и оттенок кузова Matt Red — $360 000 (Ferrari 296 стоит от $345 000).
— Двухцветные колёсные диски — $20 000.
— Логотип на заднем крыле — $15 000.
— Приборка с карбоном и розовым золотом — $65 000.
— Логотипы на подголовниках — $10 000.
— Набор багажных сумок — $36 000.
А что вы самое дорогое покупали для своей машины? 😉
Вот несколько позиций:
— Пакет Equipe Pur Sang, включающий восемь выхлопных труб и аэродинамический обвес, — $240 000.
— Карбоновая отделка и оттенок кузова Matt Red — $360 000 (Ferrari 296 стоит от $345 000).
— Двухцветные колёсные диски — $20 000.
— Логотип на заднем крыле — $15 000.
— Приборка с карбоном и розовым золотом — $65 000.
— Логотипы на подголовниках — $10 000.
— Набор багажных сумок — $36 000.
А что вы самое дорогое покупали для своей машины? 😉
👎46👍20💩5❤1🤯1
❗️Isuzu сделали то, чего от них ждали меньше всего: японцы представили самый крутой ретропикап 😎
Спецы компании доработали Isuzu Faster 1990-х годов, добавив ему стиль 1980-х годов и современный турбодизель:
— Заниженный клиренс.
— Аэродинамический обвес и спойлер на заднем борту.
— Светодиодная оптика.
— Экраны в салоне.
— Мотор 2,2 л на 220 л.с. и АКПП-8.
Шоу-кар получил название Dragon Max. Может, стоит его запустить в серию? 😉
Спецы компании доработали Isuzu Faster 1990-х годов, добавив ему стиль 1980-х годов и современный турбодизель:
— Заниженный клиренс.
— Аэродинамический обвес и спойлер на заднем борту.
— Светодиодная оптика.
— Экраны в салоне.
— Мотор 2,2 л на 220 л.с. и АКПП-8.
Шоу-кар получил название Dragon Max. Может, стоит его запустить в серию? 😉
🔥82👍32👎5💩2❤1
This media is not supported in your browser
VIEW IN TELEGRAM
На чемпионате Литвы по ралли экипаж не смог сдержать эмоций из-за неожиданного препятствия. Смотрите со звуком! 😅
🤣64🔥9🤯2💩2❤1
❗️Honda раскрыла все подробности о новом поколении купе Prelude и показала салон новинки 🔥
— Платформа и агрегаты от Civic — гибрид с турбомотором 2,0 л на 215 л.с.
— Горизонтальная архитектура передней панели, трёхспицевый руль с дизайном, который отсылает к Хондам 1990-х годов, блок климата выполнен в стиле 2000-х.
— Серийное производство — осенью.
Как вам возвращение легенды? 😉
— Платформа и агрегаты от Civic — гибрид с турбомотором 2,0 л на 215 л.с.
— Горизонтальная архитектура передней панели, трёхспицевый руль с дизайном, который отсылает к Хондам 1990-х годов, блок климата выполнен в стиле 2000-х.
— Серийное производство — осенью.
Как вам возвращение легенды? 😉
🔥111👍32👎4👏4🤩3💩3