🗞7-местный EXEED VX — какие проблемы у этого премиального кроссовера из Китая? Выяснили по отзывам на Дроме 😉

EXEED — премиальная марка материнской Chery. VX — их полноразмерный кроссовер с тремя рядами сидений. Дорестайлинговые машины 2021–2023 годов на Дроме стоят примерно от 2 600 000 ₽.

Владельцам в целом нравится внешка и салон автомобиля. Отдельно отмечают эффектную LED-оптику, а также модные фишки интерьера — длинную переднюю панель с двумя экранами, информативную цифровую приборку и проекцию. Второй ряд очень вместительный, третий — для коротких поездок.

Среди минусов:
— Неуместная для премиума разносортица материалов и множество эргономических ляпов.
— Скромный диапазон регулировок руля.
— Глюки мультимедиа и неважная музыка, хоть система и от Sony. К шумке особых претензий нет.

Серьёзных проблем по кузову пока не зафиксировано. Под капотом — 2-литровый турбомотор на 249 л.с. с цепным приводом ГРМ. Типичные жалобы — нагар на впускных клапанах и масляные течи. Ресурс двигателя — до 300 000 км.

Мотор подходит для динамичной езды, но всё портит «задумчивый» 7-ступенчатый робот, дряблая подвеска и неинформативный руль. Коробка ходит до капиталки около 200 000 км. Слабое место подвески — стойки стабилизатора с ресурсом 60 000 км.

Самые частые жалобы по машине — работа автозапуска, камер и электропривода багажника, обычно всё лечится перепрошивкой. Но есть и резко негативные отзывы, когда кроссовер начинал сыпаться уже после 30 000 км.

Как вам такой выбор на вторичке? 🤔

drom.ru/s/Q8X

Mark надо брать? Автор сегодняшнего отзыва рискнул и купил легенду 1993 года. Вот что из этого получилось:

«При такой покупке вы не экономите деньги. Вы сохраняете их для ремонта в будущем. При этом с запчастями сейчас грустно. Они есть, но ценник убойный. Кузов тоже чинить очень дорого, а время берёт своё, и металл гниёт.

Божественный турбодизель 2LTE вполне чинится и регулируется своими руками, достаточно иметь мануал, мультиметр и набор инструментов. После обслуживания и ремонта тянет неплохо для 30-летнего мотора. Гидромеханическая АКПП простая и вообще без мозгов. Даже сильно уставший агрегат можно восстановить. Может пинаться, но переключать будет.

Подвеска-многорычажка прощает многое и до последнего сопротивляется дурному влиянию наших дорог. Слабое место — передние нижние шаровые, которые любят подкинуть проблем в неожиданный момент.

Велюровый салон дарит тактильный восторг всегда, особенно после химчистки. Эргономичность отличная, до всего можно дотянуться, зелёная подсветка успокаивает. В общем, твердая пятёрка. А вот за электрику ставлю тройку. Лечится достаточно просто, но лечить придётся всё. Свет и вовсе ужасный, лучше сразу всё заменить, включая фары.

Восстанавливать Mark дорого, долго и сложно. Но поверьте, кайф от управления такой машиной с лихвой компенсирует всё». Как считаете, оно и правда стоит того?

drom.ru/s/Pko

#объявадня
🚗Zeekr 001 — один из хитов параллельного импорта, который завоевал сердца своим дизайном и характеристиками. Белый экземпляр 2023 года продаётся сейчас в Петропавловске-Камчатском за 5 500 000 ₽:

→ 4WD и два электромотора на 536 л.с. (768 Нм).
→ 3,8 сек. до сотни, максималка — 200 км/ч.
→ Пневма и 6-поршневые тормоза.
→ Паспортный запас хода — 650 км.
→ Габариты — 4 970 x 1 999 x 1 560 мм, колёсная база — 3 005 мм, клиренс — 174 мм.

В салоне — гигантская мультимедиа с камерами по кругу, стильный дизайн, кожа Nappa и алькантара, подогревы, вентиляция и функция массажа. По словам продавца, реального собственника, выполнена шумка, установлена более мощная музыка, кузов покрыт плёнкой, пройдено нулевое ТО. Заявленный пробег — 10 000 км.

Машина из будущего или просто слишком дорогая игрушка? 🤔

drom.ru/s/ahs