🗞Ловите первый подробный обзор Лады Ауры. Напомним, мы купили удлинённую Весту на долгосрочный тест в самом конце прошлого года… И уже нашли один выпавший саморез в салоне 🤨

Снаружи:
— Автомобиль на 639 000 ₽ дороже топовой Весты, но не привлекает взгляды в потоке. Видимо, никто не замечает отличий.
— Качество подгонки кузовных элементов неидеальное, но в целом хорошее.
— Оптика диодная, но без омывателя, добавлена подсветка поворотов.
— Форсунки стеклоомывателей всё ещё не веерные, есть датчик дождя, но работает он плохо.
— Колёсные диски — 17”, по техрегламенту они не должны выступать за пределы кузова. На заводе это требование обошли странными накладками на арках.
— Все тормоза дисковые, а брызговики с завода есть только спереди.

Внутри:
— Верхняя часть передней панели — из мягкого пластика.
— Сиденья — в натуральной коже, но их профиль остался прежний.
— На шестой день на полу в салоне был обнаружен саморез 😒
— Подогрев сидений слабоват, сзади он без регулировки.
— Окна задних дверей не опускаются полностью.
— Цифровая приборка и мультимедиа хороши, но не без придирок.
— Дверь на второй ряд открывается очень широко, с посадкой никаких проблем, но втроём там будет тесновато по ширине.
— Сзади только один USB-разъём и розетка 12 В, нет ни столиков, ни дефлекторов вентиляции.
— Багажник как на Весте, крючков или сеток нет.

На ходу:
— Удивлены динамикой, Аура неожиданно легко стартует.
— Радует управляемость, но первые несколько дней странно себя вёл электроусилитель руля, практически не передавая обратную связь от колёс.
— Тормоза предсказуемы.

Что скажете, стоит этих денег? 😉

drom.ru/s/cSM

❗️Ram обновил линейку тяжёлых пикапов Heavy Duty. Самый мощный из них может тянуть прицеп массой до 16,6 т 💪

Модель пятого поколения появилась ещё в 2019 году, сейчас представлен рестайлинг с новым оформлением оптики и решётки радиатора. Под капотом в топе — модернизированный рядный 6-цилиндровый турбодизель 6,7 л на 436 л.с. (1 458 Нм), который работает в паре с 8-ступенчатым автоматом. До сотни такой пикап разгоняется примерно за 7 сек.

Также на конвейере остался бензиновый V8 HEMI 6,4 л на 411 л.с. (582 Нм) с той же АКПП-8. Грузоподъёмность автомобиля — 3 443 кг.

В салоне обновлена отделка, новый селектор автомата на рулевой колонке, появился экран 10,25” для пассажира, мультимедиа 14”, цифровое салонное зеркало и музыка Harman/Kardon в максималке. В базе — аналоговые приборы и адаптивный круиз.

Цены в США — от $47 560 (примерно 4 900 000 ₽). Собираются автомобили в Мексике.

Как вам рабочая лошадка? 😉

#объявадня
🚗Когда нравится Камри, но хочется чего-то более премиального, стоит взглянуть на Lexus ES250, они построены на одной платформе и даже агрегаты те же.

Например, в Тольятти за 2 330 000 ₽ продаётся такой Лексус 2014 года. Под капотом у него установлен 2,5-литровый двигатель на 184 л.с. (235 Нм), коробка — АКПП-6. Расход по паспорту — 7,9 л, разгон до сотни — 9,8 сек., максималка — 207 км/ч.

Колёсная база Лексуса на 45 мм длиннее, чем у Камри тех же лет. В салоне — перфорированная кожа, электрорегулировки с памятью, люк, мультимедиа, раздельный климат, механические часы и множество подушек безопасности.

По словам продавца, реального собственника, седан всю жизнь провёл в одной семье. Есть торг. Заявленный пробег — 163 000 км.

Стоит доплачивать или лучше искать Камри посвежее?

drom.ru/s/EXc