🗞Если Крузер для вас слишком легковой, у Тойоты есть Мега Крузер — однажды зимой мы протестировали такой внедорожник 😉

Изначально Toyota BXD10 Mega Cruiser создавали для армии Японии, явно вдохновляясь Хаммером. Сейчас эти аппараты можно найти на Дроме в районе 4 000 000 ₽. Многие из них оформлены как снегоболотоходы, на тесте как раз такой вариант.

Техника и цифры:
— Под пластиковым капотом четырёхцилиндровый турбодизель 4,1 л на 170 л.с. (400 Нм) и АКПП-4 — как у TLC 80.
— 4WD и три дифференциала, на каждом колесе стоит бортовой редуктор.
— Подвески независимые, клиренс — 420 мм, ходы — более 500 мм.
— Бак — 108 л, расход — до 15 л.
— Есть система подкачки шин.
— Грузоподъёмность — 800 кг.
— Максималка — 130 км/ч.

В салоне:
— Шумки нет от слова «совсем», но разговаривать можно не повышая голос, ничего не воет и не трещит.
— Приборка очень простая и информативная.
— Дизайн дверных ручек и органов управления максимально кондовый.
— За рулём тесновато, ремней безопасности нет, обзор отличный, всё на своих местах.
— Для входа через заднюю дверь предусмотрена лестница.
— Здесь нет кондиционера и подогревов, зато есть две печки.

На ходу:
— Руль лёгкий, тормоза цепкие, ширина машины почти не мешает.
— Одна из главных фишек — поворачивающая задняя ось, радиус разворота внедорожника — всего 5,6 м. Это же помогает выскочить из колеи на бездорожье.
— Подвеска очень энергоёмкая, но крупная яма на высокой скорости может привести к прыжку.
— Вне дорог Мега Крузер вне конкуренции, а воздухозаборник находится на высоте 110 см — можно штурмовать любой брод.

Хороший вариант для активного отдыха или есть подводные камни?🤔

Первые ощущения от Lada Vesta Cross после покупки в салоне: машина — огонь! Но спустя время появились вопросики. Вот что пишет реальный владелец:

— Большой расход. На трассе — 8–9 л, по городу около — 14 л. Многовато с учётом того, что ещё не было сильных морозов.
— Прогрев. Двигатель в среднем прогревается нормально, а вот салон долго. Печка очень слабая. Но справедливости ради, если раскочегарить, тепло держится хорошо и долго.
— Передняя подвеска на малой скорости бултыхается.
— В бардачке нет подсветки, хотя в той же Гранте была. Второй ряд трёхместный, но подголовника почему-то два. Задние стёкла полностью не опускаются.
— Разные зазоры между кузовными деталями и ещё много нюансов, с которыми придётся смириться или которые нужно исправлять самому.

Несмотря ни на что, машина автору нравится. Если не гонять, то 122 л.с. в целом хватает: до 130 км/ч разгоняется бодро, до 150 км/ч неохотно, а до 170 км/ч только при попутном ветре и с горки. К вариатору привык, глобальных претензий нет.

Кожаный салон отличный. Водительское кресло удобное, ездить «на дальняк» — одно удовольствие. Для пассажиров места достаточно. Шумка слабовата, но некритично. Багажник большой, куча органайзеров, есть розетка и полноценная запаска (правда, другого диаметра).

Светотехника отличная. Клиренс высокий. По грунтовке и щебёнке не едет, а плывет. При динамичной езде и на гололёде Веста достаточно устойчивая. Прицеп тянет легко, почти не ощущается. В общем, автомобиль не идеален, но и особого хейта не заслуживает.

Как считаете, в нынешних реалиях Веста — это хороший вариант?

drom.ru/s/rYJ

#объявадня
🚗В Тюмени нового владельца ждёт «швед» Volvo S80 2011 года с непривычной рядной пятёркой 😎

Под капотом седана 2,5-литровый 5-цилиндровый турбомотор на 231 л.с. (340 Нм), коробка —АКПП-6, привод — передний. До сотни автомобиль разгоняется за 7,5 сек., максималка — 235 км/ч. Габаритная длина — 4 851 мм, база — 2 835 мм, немного крупнее, чем, например, у Камри тех же лет.

Салон — премиум: кожа, электрорегулировки, мультируль, климат, множество подушек безопасности. По словам продавца, реального собственника, автомобиль в хорошем техническом состоянии, но по кузову есть сколы. Заявленный пробег — 189 000 км. Цена — 1 450 000 ₽.

Интересный конкурент для Камри тех же лет или есть проблемы с обслуживанием? 🤔

drom.ru/s/uNp