🗞Протестировали вездеход Шерп в естественной среде обитания. Похоже, это лучший транспорт для зимы😅

Двигатель — турбодизель на 44 л.с., коробка — 5-ступка от ВАЗ-2110, привод — полный без понижающих редукторов. Главная фишка — бортовой механизм поворота от гусеничного транспортёра ГАЗ-71, смена курса происходит путём подтормаживания двух колёс с одной стороны.

Для управления таким аппаратом нужны тракторные права, но всё просто — под левой ногой у него педаль сцепления, под правой — акселератор. Замедление осуществляется сбросом газа. Для смены курса достаточно немного придержать рычаг нужного борта.

У Шерпа плоское днище, клиренс — 600 мм. А абсолютную проходимость ему обеспечивают шины низкого давления с поперечными грунтозацепами и особая подвеска: все покрышки связаны единым пневмоконтуром, по которому циркулируют выхлопные газы. В ступицах могут быть установлены дополнительные топливные баки, запас хода с ними — более 100 мото-часов.

Интерьер спартанский, но функциональный, четыре посадочных места, которые могут трансформироваться в два спальных. Среди оснащения — планшет и камера заднего вида, есть печки и автономный отопитель.

По пересечёнке Шерп передвигается как будто на воздушной подушке, без подбросов и козления. Геометрия позволяет без труда преодолевать любые препятствия. А ещё у него положительная плавучесть, скорость достигает 5 км/ч. И забраться с воды на лёд для него не проблема.

На Дроме подобные аппараты стоят в районе 5 000 000 ₽. Как думаете, стоит того? 🤔

🗞Протестировали Кабан 1996 года — легендарный Mercedes-Benz S600 с огромным V12. Каков он внутри и на дороге? 😎

Техническая часть:
— Это версия с удлинённой на 100 мм колёсной базой с заводским индексом V140.
— Мотор — 6-литровый V12 на 394 л.с. (570 Нм), настоящий миллионник.
— АКПП-5 и задний привод.

Фишки салона:
— Отделка — натуральная кожа, никакой экономии, она выдерживает десятки лет.
— Везде электрорегулировки, клавиши для стёкол — около селектора автомата.
— Приборка напичкана информацией по максимуму, но читается легко, все кнопки на своих местах.
— Здесь и подушки безопасности, и доводчики всех дверей, и даже парктроники есть — экранчик расположен над задним стеклом.
— Второй ряд очень просторен, но выглядит уже устаревшим с экранами в подголовниках и механическим климатом.
— Шумка идеальная.

Впечатления за рулём:
— Баранка тонкая, крутится почти без усилий, есть ощущение пустоты.
— Разгон очень уверенный.
— На высокой скорости лучше выбирать прямолинейные маршруты и поворачивать на небольшие углы.
— Подвеска не замечает проблемы на дороге, машина не колышется и не раскачивается.
— Расход легко переваливает за 20 л.

Хотели бы себе такой или их время ушло?🤔

#объявадня
🚗Не всем нужен рамный внедорожник, а вот мощный V6 и три ряда сидений могут пригодиться 😉

Это мы про Ford Explorer пятого поколения 2013 года, который продаётся в Новороссийске за 2 170 000 ₽. Под капотом 5-метрового автомобиля 3,5-литровый атмосферный V6 на 294 л.с. (345 Нм), коробка — простой 6-ступенчатый автомат, полный привод. Клиренс — 211 мм. Разгон до сотни — 8,7 сек. Паспортный расход — 11 л.

Внутри Форда семь мест, сиденья кожаные, есть электрорегулировки, многозонный климат, два люка. По словам продавца, реального собственника, «американец» — огонь, многое заменено с использованием оригинальных запчастей, доработан свет, удалены катализаторы, рулевое управление после капиталки, установлено ГБО. Заявленный пробег — 270 000 км.

Сколько ещё этот мотор пройдёт до серьёзных проблем? 🤔

drom.ru/s/8hc