#объявадня
🚗Это Феррари? Это Бентли? Это ТагАЗ Aquila 😉

В Саратове за 450 000 ₽ продаётся отечественный спорткар, с которым вы никогда не затеряетесь в потоке — слишком уж он приметен. Эту модель выпускали недолго — с 2013 по 2014 год. В основе — пространственная рама, сверху пластиковый кузов, так что никакой коррозии. Под капотом — 107 л.с. в 1,6-литровом двигателе Mitsubishi, который работает в паре с 5-ступенчатой механикой от девятого Лансера.

По словам продавца, состояние экземпляра отличное. Заявленный пробег — 190 000 км.

Как вам его стиль? 😅

drom.ru/s/fDL

Кто сказал, что электрички не подходят для эксплуатации зимой? Оцените вездеход Venturi Antarctica — его изначально создавали для работы во льдах Антарктиды 🥶

На бельгийской станции «Принцесса Елизавета» гусеничный электрокар работает с декабря 2021 года и за первое лето наездил 500 км. У него два мотора совокупной мощностью 163 л.с. и джойстик вместо руля. Максималка — 21 км/ч, а «базовый» запас хода 50 км можно увеличить за счёт дополнительной батареи. Самое главное — Antarctica стал первым в мире экологически чистым транспортом, способным работать при температуре –50 °С.

В прошлом году вездеход доработали. Немного модернизировали гусеничный привод, чтобы Antarctica лучше пробирался через подтаявший снег, и улучшили систему охлаждения кабины и силовой установки. Всё потому, что в Антарктиде оказалось заметно теплее, чем ожидали разработчики электрокара 😅

Отзыв о той самой Шниве, когда она ещё была без приставки Travel, зато с шильдиком Сhevrolet.

Автомобиль 2012 года автор купил в августе 2023-го за 485 000 ₽ для выездов на охоту, рыбалку и обучения вождению детей на пересечённой местности. После покупки пришлось вложиться: заменил сцепление, передний кардан, сайлентблоки, КПП, жидкости, поставил новые колёса. На всё про всё ушло ещё 150 000 ₽. За год проехал 8 000 км, из них четверть по снегу, грязи. В итоге только положительные эмоции.

Дизайн, конечно, на любителя. После легковой машины нужно привыкать. Разгоняется плохо, в поворотах кренится. Зато фантастическое сочетание других качеств: проходимость, доступность запчастей, относительный комфорт и надёжность. Подвеска неубиваемая, колдобины можно вообще не объезжать. Тормозов хватает. Обзор отличный. Багажник небольшой, но и маленьким его не назовёшь. В снегопады можно стартовать из сугроба, не доставая лопату.

Если в планах нет выездов на бездорожье, брать Шниву однозначно не стоит. Та же Девятка будет комфортнее, и в большинстве ситуаций ей хватит проходимости. Но если хочется съехать с асфальта в грязь или снег, не заморачиваться из-за расхода топлива, не бояться плохих запчастей и дорогого ремонта, то это точно ваш вариант.

Что скажете, есть у Шнивы в её бюджете достойные конкуренты?

drom.ru/s/DmN