🗞 Первый тест самой крутой Chery на нашем рынке — флагманского кроссовера Tiggo 9: три ряда, 250 сил и немало вопросов 🤔
Что понравилось:
→ Удобные кресла, есть всё для комфорта — массаж, вентиляция, подогревы, много регулировок.
→ Неплохое качество отделки, сиденья — натуральная кожа, пластик верхних частей передней панели и дверных карт имитирует микрозамшу.
→ Одна из фишек экстерьера — выдвижные ручки, их моторчики усилили специально для нашего рынка.
→ Перед водителем приборка 10,3” и мультимедиа 15,6” с высоким разрешением, есть мобильное приложение, с помощью которого можно удалённо управлять многими функциями и открывать / закрывать машину.
→ Хорошая плавность хода — даже на гравийке никакого дискомфорта.
→ Клиренс — всего 200 мм, но мотор и коробка надёжно прикрыты.
→ Электроника справляется с небольшим вывешиванием, до дачи точно довезёт.
К чему есть вопросы:
→ Большинство функций не на кнопках, а в экране мультимедиа — даже регулировка боковых зеркал.
→ Неудобно управлять стеклоочистителями, для одиночного взмаха нужно вращать колёсико на торце рычажка.
→ Чтобы попасть на третий ряд, нужно сдвинуть кресла первых двух с помощью электроприводов, на это уходит долгие 28 секунд, а потому ещё столько же, чтобы вернуть их на место…
→ Пространства для ног на втором ряду не очень много, как и USB-разъёмов, зато там есть свой блок климата, можно регулировать наклон спинки. Третий ряд совсем мал, багажник при всех разложенных сиденьях — всего 200 л.
→ Мощность турбомотора 2,0 л — 249 л.с., заявленный разгон до сотни — 8 сек., но, по ощущениям, кроссовер стартует грузно и не так активно.
→ Контроль движения по полосе скорее мешает, чем помогает, зато интегрированной системы управления тормозами IPB реально борется с клевками кузова.
→ Малоинформативный руль.
Средний расход за несколько часов по Чуйскому тракту с тремя пассажирами — около 10 л. И никто из них не устал. Стоимость Tiggo 9 по предзаказу — 4 190 000 ₽. Как он вам? 🤔
drom.ru/s/pGz
Что понравилось:
→ Удобные кресла, есть всё для комфорта — массаж, вентиляция, подогревы, много регулировок.
→ Неплохое качество отделки, сиденья — натуральная кожа, пластик верхних частей передней панели и дверных карт имитирует микрозамшу.
→ Одна из фишек экстерьера — выдвижные ручки, их моторчики усилили специально для нашего рынка.
→ Перед водителем приборка 10,3” и мультимедиа 15,6” с высоким разрешением, есть мобильное приложение, с помощью которого можно удалённо управлять многими функциями и открывать / закрывать машину.
→ Хорошая плавность хода — даже на гравийке никакого дискомфорта.
→ Клиренс — всего 200 мм, но мотор и коробка надёжно прикрыты.
→ Электроника справляется с небольшим вывешиванием, до дачи точно довезёт.
К чему есть вопросы:
→ Большинство функций не на кнопках, а в экране мультимедиа — даже регулировка боковых зеркал.
→ Неудобно управлять стеклоочистителями, для одиночного взмаха нужно вращать колёсико на торце рычажка.
→ Чтобы попасть на третий ряд, нужно сдвинуть кресла первых двух с помощью электроприводов, на это уходит долгие 28 секунд, а потому ещё столько же, чтобы вернуть их на место…
→ Пространства для ног на втором ряду не очень много, как и USB-разъёмов, зато там есть свой блок климата, можно регулировать наклон спинки. Третий ряд совсем мал, багажник при всех разложенных сиденьях — всего 200 л.
→ Мощность турбомотора 2,0 л — 249 л.с., заявленный разгон до сотни — 8 сек., но, по ощущениям, кроссовер стартует грузно и не так активно.
→ Контроль движения по полосе скорее мешает, чем помогает, зато интегрированной системы управления тормозами IPB реально борется с клевками кузова.
→ Малоинформативный руль.
Средний расход за несколько часов по Чуйскому тракту с тремя пассажирами — около 10 л. И никто из них не устал. Стоимость Tiggo 9 по предзаказу — 4 190 000 ₽. Как он вам? 🤔
drom.ru/s/pGz
👍62💩57🔥33❤30👎4😍2
❗️В Самаре продаётся внедорожник Hummer H2 2008 года абсолютно без пробега. Для тех, кто хочет новую машину, но считает, что современные модели уже не те 😅
Автомобиль с яркой внешкой оснащён 6,2-литровым V8 на 393 л.с., 6-ступенчатым автоматом и, конечно же, полным приводом, а также огромными ходами подвесок. Паспортный клиренс рамника — 255 мм, разгон до сотни — 9,1 сек., расход — больше 20 л. А дизайн — о него за годы выпуска этой модели сломаны миллионы копий 😉
Особенность этой объявы на Дроме в том, что это Хаммер в состоянии нового. По словам продавца, автомобиль был на хранении в сухом тёплом боксе, на его одометре 5 км, а на сиденьях — заводская плёнка.
Просят за такой вариант для коллекционеров 20 000 000 ₽. Примерно столько же стоят 1 000-сильные электрические GMC Hummer EV без пробега с разгоном до сотни за 3 сек. А новый гибридный «китаец» M-Hero I от Dongfeng даже дешевле. У него три электромотора на 816 л.с., 6 сек. до сотни и заводская гарантия.
Хаммер в состоянии нового автомобиля — подарок судьбы или уже максимально устаревший динозавр? 🤔
drom.ru/s/EN4
Автомобиль с яркой внешкой оснащён 6,2-литровым V8 на 393 л.с., 6-ступенчатым автоматом и, конечно же, полным приводом, а также огромными ходами подвесок. Паспортный клиренс рамника — 255 мм, разгон до сотни — 9,1 сек., расход — больше 20 л. А дизайн — о него за годы выпуска этой модели сломаны миллионы копий 😉
Особенность этой объявы на Дроме в том, что это Хаммер в состоянии нового. По словам продавца, автомобиль был на хранении в сухом тёплом боксе, на его одометре 5 км, а на сиденьях — заводская плёнка.
Просят за такой вариант для коллекционеров 20 000 000 ₽. Примерно столько же стоят 1 000-сильные электрические GMC Hummer EV без пробега с разгоном до сотни за 3 сек. А новый гибридный «китаец» M-Hero I от Dongfeng даже дешевле. У него три электромотора на 816 л.с., 6 сек. до сотни и заводская гарантия.
Хаммер в состоянии нового автомобиля — подарок судьбы или уже максимально устаревший динозавр? 🤔
drom.ru/s/EN4
💩77👍15❤2🔥2👎1
Полный боли и разочарования отзыв о Daihatsu Terios Kid: «Было совсем немного свободных денег, и купил сей аппарат. Думал, младший брат обычного Terios, но это совершенно разные автомобили!»
Начнём с достоинств:
— Один из самых весомых плюсов — цена. Во многом это и определило выбор.
— Полноценный полный привод с раздаткой. Это достаточно манёвренный и проходимый внедорожник, особенно если поставить грязевую резину.
— Трансформируемый салон. При росте владельца 186 см ночевать в машине вполне комфортно.
Теперь о печальном:
— Главный минус — немыслимый расход горючки: «В первой поездке на рыбалку за 160 км ушло 35 л бензина. Это как на ЗИЛ-130!»
— Гниёт. Вроде японская машина 2004 года, но уже почти превратилась в труху. Сыплются арки, пороги, силовые элементы.
— Слабый ДВС, который не спасает даже турбина. Ещё и ресурс очень маленький. Радует только, что контрактные моторы недорогие.
Резюме владельца: «Если вы спец по кузовным работам, есть своя АЗС, а мотор для вас — расходник, то можно смело брать!» Сам автор отзыва уже продал машину и нисколько не жалеет. Может, просто попался плохой экземпляр?
drom.ru/s/4gI
Начнём с достоинств:
— Один из самых весомых плюсов — цена. Во многом это и определило выбор.
— Полноценный полный привод с раздаткой. Это достаточно манёвренный и проходимый внедорожник, особенно если поставить грязевую резину.
— Трансформируемый салон. При росте владельца 186 см ночевать в машине вполне комфортно.
Теперь о печальном:
— Главный минус — немыслимый расход горючки: «В первой поездке на рыбалку за 160 км ушло 35 л бензина. Это как на ЗИЛ-130!»
— Гниёт. Вроде японская машина 2004 года, но уже почти превратилась в труху. Сыплются арки, пороги, силовые элементы.
— Слабый ДВС, который не спасает даже турбина. Ещё и ресурс очень маленький. Радует только, что контрактные моторы недорогие.
Резюме владельца: «Если вы спец по кузовным работам, есть своя АЗС, а мотор для вас — расходник, то можно смело брать!» Сам автор отзыва уже продал машину и нисколько не жалеет. Может, просто попался плохой экземпляр?
drom.ru/s/4gI
💩28👍10🤣8
#объявадня
🚗 5-метровый флагманский седан от Honda ждёт нового владельца в Новосибирске. Это Legend 2007 года за 930 000 ₽. У него хитрый полный привод и мощный V6.
Автомобиль оснащён 3,5-литровым V6 VTEC на 295 л.с. (351 Нм) и АКПП-5, паспортный разгон до сотни — 7,3 сек., максималка — 250 км/ч, расход — 11,9 л. Также у него полный привод Super Handling All-Wheel Drive System, который может распределять тягу между осями в пропорции от 30:70 до 70:30, а также между задними колёсами в пропорции от 100:0 до 0:100.
В салоне — кожа, электрорегулировки, шторки на окнах, люк, раздельный климат, музыка Bose, а также круиз и поворотный свет. Задний ряд не складывается, но там есть лючок для длинномеров.
По словам продавца, реального собственника, двигатель работает ровно, не дымит, ходовая обслужена, всё работает, заявленный пробег — 295 000 км.
Интереснее, чем Камри?
drom.ru/s/eoS
🚗 5-метровый флагманский седан от Honda ждёт нового владельца в Новосибирске. Это Legend 2007 года за 930 000 ₽. У него хитрый полный привод и мощный V6.
Автомобиль оснащён 3,5-литровым V6 VTEC на 295 л.с. (351 Нм) и АКПП-5, паспортный разгон до сотни — 7,3 сек., максималка — 250 км/ч, расход — 11,9 л. Также у него полный привод Super Handling All-Wheel Drive System, который может распределять тягу между осями в пропорции от 30:70 до 70:30, а также между задними колёсами в пропорции от 100:0 до 0:100.
В салоне — кожа, электрорегулировки, шторки на окнах, люк, раздельный климат, музыка Bose, а также круиз и поворотный свет. Задний ряд не складывается, но там есть лючок для длинномеров.
По словам продавца, реального собственника, двигатель работает ровно, не дымит, ходовая обслужена, всё работает, заявленный пробег — 295 000 км.
Интереснее, чем Камри?
drom.ru/s/eoS
👍61💩10🔥7❤5😢1