🗞Взял Toyota Highlander на вторичке и ни о чём не переживаешь — так ли это? Разобрались с распространёнными проблемами этого кроссовера 😉
Цены на свежие кроссоверы поколения U50 на Дроме стартуют от 2 500 000 ₽. Выбор достаточно широк, самая популярная модификация — V6 3,5 л и 4WD.
Кузов и салон:
→ ЛКП слабое, кроссовер собирает много сколов, хром быстро мутнеет.
→ Коррозию стоит поискать на крепёжных элементах, хомутах, подрамниках, распорках кузова.
→ Треснувшие бамперы и поломанные брызговики — обычное дело, если машина часто съезжает с асфальта.
→ Материалы интерьера выносливые, руль протирается после 150 000 км, первыми изнашиваются мягкие элементы дверных карт и подлокотник.
→ Болячки — слабые ограничители дверей и механизм люка.
→ По электрической части всё хорошо, но к 150 000 км могут глючить стеклоподъёмники и подрулевые переключатели.
Техника:
→ Двигатель 2,7 л редок, у него не очень удачная помпа, невысок ресурс цепи ГРМ и шкива коленвала, может течь датчик давления масла.
→ V6 3,5 л надёжен, но нужно следить за помпой, фильтрами системы изменения фаз газораспределения и клапаном вентиляции картерных газов.
→ Ресурс АКПП-6 — 300 000 км, важно почаще менять масло и не перегревать коробку. АКПП-8 такая же по надёжности.
→ Ходовая выдерживает даже частые поездки по грунтовке, болячки — ступичные подшипники и проседающие пружины.
→ Элементы рулевого управления ходят по 200 000 км.
→ Тормоза — слабая сторона, они склонны к перегреву. Владельцы часто меняют систему на элементы от Celsior 30/31.
Рассмотрели бы такой вариант на вторичке? 🤔
drom.ru/s/beb
Цены на свежие кроссоверы поколения U50 на Дроме стартуют от 2 500 000 ₽. Выбор достаточно широк, самая популярная модификация — V6 3,5 л и 4WD.
Кузов и салон:
→ ЛКП слабое, кроссовер собирает много сколов, хром быстро мутнеет.
→ Коррозию стоит поискать на крепёжных элементах, хомутах, подрамниках, распорках кузова.
→ Треснувшие бамперы и поломанные брызговики — обычное дело, если машина часто съезжает с асфальта.
→ Материалы интерьера выносливые, руль протирается после 150 000 км, первыми изнашиваются мягкие элементы дверных карт и подлокотник.
→ Болячки — слабые ограничители дверей и механизм люка.
→ По электрической части всё хорошо, но к 150 000 км могут глючить стеклоподъёмники и подрулевые переключатели.
Техника:
→ Двигатель 2,7 л редок, у него не очень удачная помпа, невысок ресурс цепи ГРМ и шкива коленвала, может течь датчик давления масла.
→ V6 3,5 л надёжен, но нужно следить за помпой, фильтрами системы изменения фаз газораспределения и клапаном вентиляции картерных газов.
→ Ресурс АКПП-6 — 300 000 км, важно почаще менять масло и не перегревать коробку. АКПП-8 такая же по надёжности.
→ Ходовая выдерживает даже частые поездки по грунтовке, болячки — ступичные подшипники и проседающие пружины.
→ Элементы рулевого управления ходят по 200 000 км.
→ Тормоза — слабая сторона, они склонны к перегреву. Владельцы часто меняют систему на элементы от Celsior 30/31.
Рассмотрели бы такой вариант на вторичке? 🤔
drom.ru/s/beb
👍40💩7👎6
❗️Представлено новое поколение кросс-купе Audi Q5 Sportback. У заряженной версии SQ5 367 л.с. и 4,5 сек. до сотни 🔥
Третий Audi Q5 представили в сентябре, теперь настало время вывести на рынок и купеобразную версию автомобиля. Снаружи Q5 Sportback отличается от обычного кроссовера только силуэтом со скошенной задней частью. Длина новинки — 4 717 мм, объём багажника — 515 л.
Техника:
— Мягкие гибриды с бензиновым мотором 2,0 л на 204 л.с. (340 Нм) или турбодизелем 2,0 л на 204 л.с. 400 Нм), которым помогает 48-вольтовый стартер-генератор мощностью 24 л.с., разгон до сотни — около 8 сек., полный привод — опция.
— Версия SQ5 Sportback с 4WD — турбированный V6 3,0 л на 367 л.с. (550 Нм) с адаптивными амортизаторами, 4,5 сек. до 100 км/ч.
— Коробка во всех случаях — 7-ступенчатый робот.
В салоне кросс-купе — изогнутый блок с экранами цифровой приборки и мультимедиа, среди опций — дополнительный дисплей для переднего пассажира.
Цены на Q5 Sportback в Германии — от €54 800 (около 6 100 000 ₽), на SQ5 Sportback — от €85 400 (9 500 000 ₽). Обычный Q5 на €2 500 дешевле купеобразного собрата. Вам какой вариант больше по душе? 🤔
Третий Audi Q5 представили в сентябре, теперь настало время вывести на рынок и купеобразную версию автомобиля. Снаружи Q5 Sportback отличается от обычного кроссовера только силуэтом со скошенной задней частью. Длина новинки — 4 717 мм, объём багажника — 515 л.
Техника:
— Мягкие гибриды с бензиновым мотором 2,0 л на 204 л.с. (340 Нм) или турбодизелем 2,0 л на 204 л.с. 400 Нм), которым помогает 48-вольтовый стартер-генератор мощностью 24 л.с., разгон до сотни — около 8 сек., полный привод — опция.
— Версия SQ5 Sportback с 4WD — турбированный V6 3,0 л на 367 л.с. (550 Нм) с адаптивными амортизаторами, 4,5 сек. до 100 км/ч.
— Коробка во всех случаях — 7-ступенчатый робот.
В салоне кросс-купе — изогнутый блок с экранами цифровой приборки и мультимедиа, среди опций — дополнительный дисплей для переднего пассажира.
Цены на Q5 Sportback в Германии — от €54 800 (около 6 100 000 ₽), на SQ5 Sportback — от €85 400 (9 500 000 ₽). Обычный Q5 на €2 500 дешевле купеобразного собрата. Вам какой вариант больше по душе? 🤔
👍20❤9💩7
#объявадня
🚗И в работе поможет, и в хозяйстве пригодится — полноприводная Toyota Probox 2019 года продаётся в Уссурийске за 1 410 000 ₽ 😉
Японский универсал оснащён 1,5-литровой бензиновой четвёркой 1NZ-FE на 103 л.с. (132 Нм). Такой же мотор уже много лет устанавливается на множество Тойот и не имеет никаких проблем с обслуживанием. Коробка — вариатор, в задней подвеске — выносливый неразрезной мост. Средний расход по паспорту — 6,3 л, грузоподъёмность — около 400 кг.
Внутри есть кондиционер, мультимедиа с камерой заднего вида и передние электростеклоподъёмники. По словам продавца, реального собственника, машина без ржавчины, установлены проставки, сигнализация, новые зимние покрышки, состояние Тойоты — в идеале. Заявленный пробег — 70 000 км.
Хорошая «рабочая лошадка» или слишком уж он прост? 🤔
drom.ru/s/xOq
🚗И в работе поможет, и в хозяйстве пригодится — полноприводная Toyota Probox 2019 года продаётся в Уссурийске за 1 410 000 ₽ 😉
Японский универсал оснащён 1,5-литровой бензиновой четвёркой 1NZ-FE на 103 л.с. (132 Нм). Такой же мотор уже много лет устанавливается на множество Тойот и не имеет никаких проблем с обслуживанием. Коробка — вариатор, в задней подвеске — выносливый неразрезной мост. Средний расход по паспорту — 6,3 л, грузоподъёмность — около 400 кг.
Внутри есть кондиционер, мультимедиа с камерой заднего вида и передние электростеклоподъёмники. По словам продавца, реального собственника, машина без ржавчины, установлены проставки, сигнализация, новые зимние покрышки, состояние Тойоты — в идеале. Заявленный пробег — 70 000 км.
Хорошая «рабочая лошадка» или слишком уж он прост? 🤔
drom.ru/s/xOq
👍63💩11😢5🔥4❤2😍2