Сомнительная покупка в 2024 году, или отзыв о Kia Rio первого поколения в рестайле. Даём слово автору:
«Мне попался редкий 1,5-литровый двигатель A5E. Первые проблемы начались после 170 000 км: масложор и т.д. Также двигатель крайне не любит перегревы.
Автоматическая коробка вроде надёжная, за всё время поменял масло и фильтр, но тупая и очень странно работает. При оборотах свыше 2 500 передачи запаздывают, ниже оборотов всё переключается адекватно.
Главная болячка первых поколений Rio — знаменитые передние подшипники. Они регулируются шайбами 21-го размера. Неправильный выбор шайб, а также их отсутствие или перетягивание заметно увеличивают износ подшипников. Ходят в итоге 10 000–30 000 км. В запущенных случаях страдает цапфа, найти новую будет нелегко.
Металл гниёт, страдают арки, пороги, двери, стаканы и лонжероны. Часто сыплются крепления заднего бампера. При этом кузовщины для замены с каждым днём становится всё меньше. Да и в целом запчасти — отдельная беда. Некоторые уже недоступны, остаётся только подбор».
В итоге живые экземпляры необоснованно дорогие, а те, что просто в приемлемом состоянии, потребуют заметных вложений. В общем, оно того не стоит, согласны?
drom.ru/s/9vM
«Мне попался редкий 1,5-литровый двигатель A5E. Первые проблемы начались после 170 000 км: масложор и т.д. Также двигатель крайне не любит перегревы.
Автоматическая коробка вроде надёжная, за всё время поменял масло и фильтр, но тупая и очень странно работает. При оборотах свыше 2 500 передачи запаздывают, ниже оборотов всё переключается адекватно.
Главная болячка первых поколений Rio — знаменитые передние подшипники. Они регулируются шайбами 21-го размера. Неправильный выбор шайб, а также их отсутствие или перетягивание заметно увеличивают износ подшипников. Ходят в итоге 10 000–30 000 км. В запущенных случаях страдает цапфа, найти новую будет нелегко.
Металл гниёт, страдают арки, пороги, двери, стаканы и лонжероны. Часто сыплются крепления заднего бампера. При этом кузовщины для замены с каждым днём становится всё меньше. Да и в целом запчасти — отдельная беда. Некоторые уже недоступны, остаётся только подбор».
В итоге живые экземпляры необоснованно дорогие, а те, что просто в приемлемом состоянии, потребуют заметных вложений. В общем, оно того не стоит, согласны?
drom.ru/s/9vM
💩38👍6
#объявадня
🚗«Не нужна тебе такая машина, брат»… Или всё не так плохо? 🤔
В Санкт-Петербурге нового владельца ждёт BMW X5 2002 года в редкой комплектации с 4,6-литровым V8 на 347 л.с. (480 Нм) и АКПП-5. Полноприводный кроссовер набирает первую сотню за 6,5 сек., максималка — 240 км/ч.
В салоне — кожа, электрорегулировки с памятью, мультируль, шторки на окнах, люк, раздельный климат и нештатная магнитола с камерой заднего вида.
По словам продавца, реального собственника, в автомобиль вложено много денег, Бэха вся в оригинале, кроме мультимедиа, всё работает, машина хранится в тёплом гараже. Заявленный пробег — 254 000 км. Цена редкого экземпляра — 1 250 000 ₽. Нужна или нет? 😅
drom.ru/s/por
🚗«Не нужна тебе такая машина, брат»… Или всё не так плохо? 🤔
В Санкт-Петербурге нового владельца ждёт BMW X5 2002 года в редкой комплектации с 4,6-литровым V8 на 347 л.с. (480 Нм) и АКПП-5. Полноприводный кроссовер набирает первую сотню за 6,5 сек., максималка — 240 км/ч.
В салоне — кожа, электрорегулировки с памятью, мультируль, шторки на окнах, люк, раздельный климат и нештатная магнитола с камерой заднего вида.
По словам продавца, реального собственника, в автомобиль вложено много денег, Бэха вся в оригинале, кроме мультимедиа, всё работает, машина хранится в тёплом гараже. Заявленный пробег — 254 000 км. Цена редкого экземпляра — 1 250 000 ₽. Нужна или нет? 😅
drom.ru/s/por
💩61👍9👎8🤮5❤3🔥3
This media is not supported in your browser
VIEW IN TELEGRAM
Водитель красного автомобиля точно видит будущее 😱
👍32😱22
❗️Mercedes-Benz оказался в затруднительном положении, компании придётся сокращать расходы на миллиарды евро. Похоже, снова виноваты электромобили и Китай 😯
По данным немецких СМИ, массовые сокращения в компании уже неизбежны. Возможно, Мерседесу придётся закрыть какие-то предприятия. Всего в Германии у Mercedes-Benz пять автомобильных заводов и шесть — по выпуску силовых установок. Общее число работников — около 90 000 человек. Всему виной сложная экономическая ситуация в Германии и неудовлетворительные итоги продаж за первые девять месяцев 2024 года.
Представитель компании заявил, что в ближайшие годы им придётся сокращать расходы на миллиарды евро. Эксперты считают, что дело в слишком низком спросе на электромобили, а также в усилении конкуренции на китайском рынке, где немецкие автопроизводители процветали многие годы.
Дела у европейского автопрома хорошими не назвать:
→ Volkswagen закрывает два завода, сокращает десятки тысяч человек и снижает зарплаты.
→ Audi закрывает площадку в Брюсселе и сокращает 15% персонала.
→ Ford уволит 14% сотрудников заводов в Германии и Британии и сократит там графики работы.
В итоге знаковые европейские бренды будут проданы китайцам или до этого не дойдёт? 🤔
drom.ru/s/dz0
По данным немецких СМИ, массовые сокращения в компании уже неизбежны. Возможно, Мерседесу придётся закрыть какие-то предприятия. Всего в Германии у Mercedes-Benz пять автомобильных заводов и шесть — по выпуску силовых установок. Общее число работников — около 90 000 человек. Всему виной сложная экономическая ситуация в Германии и неудовлетворительные итоги продаж за первые девять месяцев 2024 года.
Представитель компании заявил, что в ближайшие годы им придётся сокращать расходы на миллиарды евро. Эксперты считают, что дело в слишком низком спросе на электромобили, а также в усилении конкуренции на китайском рынке, где немецкие автопроизводители процветали многие годы.
Дела у европейского автопрома хорошими не назвать:
→ Volkswagen закрывает два завода, сокращает десятки тысяч человек и снижает зарплаты.
→ Audi закрывает площадку в Брюсселе и сокращает 15% персонала.
→ Ford уволит 14% сотрудников заводов в Германии и Британии и сократит там графики работы.
В итоге знаковые европейские бренды будут проданы китайцам или до этого не дойдёт? 🤔
drom.ru/s/dz0
🤣30👍16