#объявадня
🚗Зима подбирается, пора подумать о полном приводе. Например, взять себе Suzuki Jimny на каждый день 🤔
Один из таких внедорожников 2008 года продаётся в Москве за 950 000 ₽ — как новая Нива, только с рамой, автоматом и кожей в салоне. У Jimny 1,3-литровый атмосферник на 85 л.с. (110 Нм) и классический 4-ступенчатый автомат. Полный привод с подключением передней оси, есть и понижайка. Разгон до сотни — 17,2 сек. Не гонка, но в отзывах отмечают, что эти автомобили очень способны на плохой дороге.
Среди оснащения — кондиционер, электростеклоподъёмники, две подушки безопасности и нештатная мультимедиа. По словам продавца, реального собственника, автомобиль исправен, есть два комплекта резины. Заявленный пробег — 155 000 км.
Ваш выбор: такой «японец» или новая Нива на гарантии? 🤔
drom.ru/s/ZDX
🚗Зима подбирается, пора подумать о полном приводе. Например, взять себе Suzuki Jimny на каждый день 🤔
Один из таких внедорожников 2008 года продаётся в Москве за 950 000 ₽ — как новая Нива, только с рамой, автоматом и кожей в салоне. У Jimny 1,3-литровый атмосферник на 85 л.с. (110 Нм) и классический 4-ступенчатый автомат. Полный привод с подключением передней оси, есть и понижайка. Разгон до сотни — 17,2 сек. Не гонка, но в отзывах отмечают, что эти автомобили очень способны на плохой дороге.
Среди оснащения — кондиционер, электростеклоподъёмники, две подушки безопасности и нештатная мультимедиа. По словам продавца, реального собственника, автомобиль исправен, есть два комплекта резины. Заявленный пробег — 155 000 км.
Ваш выбор: такой «японец» или новая Нива на гарантии? 🤔
drom.ru/s/ZDX
👍31💩11
❗️Представлен трёхрядный Hyundai Ioniq 9 — семейный кроссовер разгоняется до сотни за 5,2 сек. 😯
Новинка построена на чисто электрической платформе E-GMP как у Kia EV9. У модели три версии:
→ Long Range — один электромотор на 214 л.с. (350 Нм), задний привод, запас хода — 620 км, 9,4 сек. до сотни.
→ Long Range AWD — полный привод, дополнительный электромотор на 94 л.с. (255 Нм) на передней оси, 6,7 сек. до сотни.
→ Performance — 4WD, два электромотора по 214 л.с., 5,2 сек. до сотни, максималка — 200 км/ч.
Все модификации оснащены быстрой зарядкой, которая позволяет пополнить батарею с 10 до 80% за 24 минуты.
Среди фишек снаружи — выдвижные дверные ручки и опциональные камеры вместо боковых зеркал. Внутри — цифровая приборка и мультимедиа 12”, десять подушек безопасности, музыка Bose с 14 динамиками, отделка из переработанных материалов и экокожи. Для второго ряда доступны раздельные кресла, которые могут поворачиваться против движения.
По неофициальным данным, цена — от $50 000 (около 5 050 000 ₽). Старт продаж — начало следующего года.
Достойный конкурент «одноклассников» с привычным ДВС? 🤔
Новинка построена на чисто электрической платформе E-GMP как у Kia EV9. У модели три версии:
→ Long Range — один электромотор на 214 л.с. (350 Нм), задний привод, запас хода — 620 км, 9,4 сек. до сотни.
→ Long Range AWD — полный привод, дополнительный электромотор на 94 л.с. (255 Нм) на передней оси, 6,7 сек. до сотни.
→ Performance — 4WD, два электромотора по 214 л.с., 5,2 сек. до сотни, максималка — 200 км/ч.
Все модификации оснащены быстрой зарядкой, которая позволяет пополнить батарею с 10 до 80% за 24 минуты.
Среди фишек снаружи — выдвижные дверные ручки и опциональные камеры вместо боковых зеркал. Внутри — цифровая приборка и мультимедиа 12”, десять подушек безопасности, музыка Bose с 14 динамиками, отделка из переработанных материалов и экокожи. Для второго ряда доступны раздельные кресла, которые могут поворачиваться против движения.
По неофициальным данным, цена — от $50 000 (около 5 050 000 ₽). Старт продаж — начало следующего года.
Достойный конкурент «одноклассников» с привычным ДВС? 🤔
👍33💩13👎5👏2❤1
❗️Этот Mercedes-Benz AMG 560SEC 1989 года оценивается на аукционе дороже нового Mercedes-AMG GT 😎
Автомобиль был создан в то время, когда AMG ещё оставались независимой компанией. Всего было собрано менее 50 таких купе. Под капотом у 560SEC — 6-литровый атмосферный V8 на 385 л.с., коробка — доработанный 4-ступенчатый автомат, задний привод, есть дифференциал повышенного трения.
Экземпляр на фото был собран для клиента из Японии, затем машина перебралась в Европу и в конце концов переехала в США. У него оригинальные диски OZ Racing, покрышки Continental ExtremeContact Sport 02 и амортизаторы Bilstein. Пробег — всего 90 000 км.
Неофициальные данные по динамике:
→ 0–100 км/ч — 6 сек.
→ 0–200 км/ч — 20,4 сек.
→ ¼ мили — 15 сек.
→ Максималка — 288 км/ч.
Сейчас купе продаётся на аукционе в Техасе, актуальная ставка — $352 000 (около 35 550 000 ₽).
Вы бы больше хотели такой AMG 560SEC 1989 года или новый Mercedes-AMG GT? 🤔
Автомобиль был создан в то время, когда AMG ещё оставались независимой компанией. Всего было собрано менее 50 таких купе. Под капотом у 560SEC — 6-литровый атмосферный V8 на 385 л.с., коробка — доработанный 4-ступенчатый автомат, задний привод, есть дифференциал повышенного трения.
Экземпляр на фото был собран для клиента из Японии, затем машина перебралась в Европу и в конце концов переехала в США. У него оригинальные диски OZ Racing, покрышки Continental ExtremeContact Sport 02 и амортизаторы Bilstein. Пробег — всего 90 000 км.
Неофициальные данные по динамике:
→ 0–100 км/ч — 6 сек.
→ 0–200 км/ч — 20,4 сек.
→ ¼ мили — 15 сек.
→ Максималка — 288 км/ч.
Сейчас купе продаётся на аукционе в Техасе, актуальная ставка — $352 000 (около 35 550 000 ₽).
Вы бы больше хотели такой AMG 560SEC 1989 года или новый Mercedes-AMG GT? 🤔
🔥55💩17👍10❤4