Отзыв о Volkswagen Tiguan 2016 года от первого и единственного хозяина. Итоги восьми лет эксплуатации начнём с плюсов:
— Качество родных запчастей и сборки. Поломок не было вообще. Диски-колодки в первый раз поменял на 80 000 км. Дворники начали полосить через шесть лет, при этом работали бесшумно. В салоне до сих пор ни потёртости, ни скрипов.
— Полный привод. С ним можно полюбить зиму. Заехать или выехать из сугроба, стартануть в ледяную горку, выехать на главную со второстепенной и сразу дать газу — всё это не проблема.
— 2-литровый турбо. Хороший запас мощности есть до 180 км/ч. При этом за 115 000 км масло не подливал ни разу.
— АКПП. Работает мягко, плавно, незаметно.
— Управляемость. На нём нет разницы, едешь ли ты 30 или 130 км/ч, дорогу держит отлично. В поворотах нет ни кренов, ни наклонов.
Конечно, есть у машины и минусы:
— Дорогие родные расходники и запчасти. На ТО строгий регламент. Понимаешь, что качественно, но от сумм накатывают слёзы.
— Жрёт горючку как не в себя. В среднем в городе — 11–18 л, на трассе — 9–15 л. Самое маленькое, что было, — 8,6 л. Про расход на холодную лучше даже не говорить.
— Устаревший уже на момент покупки салон и маленький багажник.
— Аэродинамика как у кирпича. Всё летит в лобовое. За восемь лет заменил три стекла.
— Радиус разворота как у ЗИЛа. Парковаться только задом.
А вы купили бы себе Volkswagen Tiguan или считаете, что есть альтернатива получше?
drom.ru/s/QxY
— Качество родных запчастей и сборки. Поломок не было вообще. Диски-колодки в первый раз поменял на 80 000 км. Дворники начали полосить через шесть лет, при этом работали бесшумно. В салоне до сих пор ни потёртости, ни скрипов.
— Полный привод. С ним можно полюбить зиму. Заехать или выехать из сугроба, стартануть в ледяную горку, выехать на главную со второстепенной и сразу дать газу — всё это не проблема.
— 2-литровый турбо. Хороший запас мощности есть до 180 км/ч. При этом за 115 000 км масло не подливал ни разу.
— АКПП. Работает мягко, плавно, незаметно.
— Управляемость. На нём нет разницы, едешь ли ты 30 или 130 км/ч, дорогу держит отлично. В поворотах нет ни кренов, ни наклонов.
Конечно, есть у машины и минусы:
— Дорогие родные расходники и запчасти. На ТО строгий регламент. Понимаешь, что качественно, но от сумм накатывают слёзы.
— Жрёт горючку как не в себя. В среднем в городе — 11–18 л, на трассе — 9–15 л. Самое маленькое, что было, — 8,6 л. Про расход на холодную лучше даже не говорить.
— Устаревший уже на момент покупки салон и маленький багажник.
— Аэродинамика как у кирпича. Всё летит в лобовое. За восемь лет заменил три стекла.
— Радиус разворота как у ЗИЛа. Парковаться только задом.
А вы купили бы себе Volkswagen Tiguan или считаете, что есть альтернатива получше?
drom.ru/s/QxY
👍39👎16💩11🤣6
#объявадня
🚗Зима подбирается, пора подумать о полном приводе. Например, взять себе Suzuki Jimny на каждый день 🤔
Один из таких внедорожников 2008 года продаётся в Москве за 950 000 ₽ — как новая Нива, только с рамой, автоматом и кожей в салоне. У Jimny 1,3-литровый атмосферник на 85 л.с. (110 Нм) и классический 4-ступенчатый автомат. Полный привод с подключением передней оси, есть и понижайка. Разгон до сотни — 17,2 сек. Не гонка, но в отзывах отмечают, что эти автомобили очень способны на плохой дороге.
Среди оснащения — кондиционер, электростеклоподъёмники, две подушки безопасности и нештатная мультимедиа. По словам продавца, реального собственника, автомобиль исправен, есть два комплекта резины. Заявленный пробег — 155 000 км.
Ваш выбор: такой «японец» или новая Нива на гарантии? 🤔
drom.ru/s/ZDX
🚗Зима подбирается, пора подумать о полном приводе. Например, взять себе Suzuki Jimny на каждый день 🤔
Один из таких внедорожников 2008 года продаётся в Москве за 950 000 ₽ — как новая Нива, только с рамой, автоматом и кожей в салоне. У Jimny 1,3-литровый атмосферник на 85 л.с. (110 Нм) и классический 4-ступенчатый автомат. Полный привод с подключением передней оси, есть и понижайка. Разгон до сотни — 17,2 сек. Не гонка, но в отзывах отмечают, что эти автомобили очень способны на плохой дороге.
Среди оснащения — кондиционер, электростеклоподъёмники, две подушки безопасности и нештатная мультимедиа. По словам продавца, реального собственника, автомобиль исправен, есть два комплекта резины. Заявленный пробег — 155 000 км.
Ваш выбор: такой «японец» или новая Нива на гарантии? 🤔
drom.ru/s/ZDX
👍31💩11
❗️Представлен трёхрядный Hyundai Ioniq 9 — семейный кроссовер разгоняется до сотни за 5,2 сек. 😯
Новинка построена на чисто электрической платформе E-GMP как у Kia EV9. У модели три версии:
→ Long Range — один электромотор на 214 л.с. (350 Нм), задний привод, запас хода — 620 км, 9,4 сек. до сотни.
→ Long Range AWD — полный привод, дополнительный электромотор на 94 л.с. (255 Нм) на передней оси, 6,7 сек. до сотни.
→ Performance — 4WD, два электромотора по 214 л.с., 5,2 сек. до сотни, максималка — 200 км/ч.
Все модификации оснащены быстрой зарядкой, которая позволяет пополнить батарею с 10 до 80% за 24 минуты.
Среди фишек снаружи — выдвижные дверные ручки и опциональные камеры вместо боковых зеркал. Внутри — цифровая приборка и мультимедиа 12”, десять подушек безопасности, музыка Bose с 14 динамиками, отделка из переработанных материалов и экокожи. Для второго ряда доступны раздельные кресла, которые могут поворачиваться против движения.
По неофициальным данным, цена — от $50 000 (около 5 050 000 ₽). Старт продаж — начало следующего года.
Достойный конкурент «одноклассников» с привычным ДВС? 🤔
Новинка построена на чисто электрической платформе E-GMP как у Kia EV9. У модели три версии:
→ Long Range — один электромотор на 214 л.с. (350 Нм), задний привод, запас хода — 620 км, 9,4 сек. до сотни.
→ Long Range AWD — полный привод, дополнительный электромотор на 94 л.с. (255 Нм) на передней оси, 6,7 сек. до сотни.
→ Performance — 4WD, два электромотора по 214 л.с., 5,2 сек. до сотни, максималка — 200 км/ч.
Все модификации оснащены быстрой зарядкой, которая позволяет пополнить батарею с 10 до 80% за 24 минуты.
Среди фишек снаружи — выдвижные дверные ручки и опциональные камеры вместо боковых зеркал. Внутри — цифровая приборка и мультимедиа 12”, десять подушек безопасности, музыка Bose с 14 динамиками, отделка из переработанных материалов и экокожи. Для второго ряда доступны раздельные кресла, которые могут поворачиваться против движения.
По неофициальным данным, цена — от $50 000 (около 5 050 000 ₽). Старт продаж — начало следующего года.
Достойный конкурент «одноклассников» с привычным ДВС? 🤔
👍33💩13👎5👏2❤1