❗️Собрана последняя партия суперкара Donkervoort F22: 500 л.с. на 716 кг, мотор от Audi и 2,5 сек. до сотни 🔥
Donkervoort — компания из Нидерландов, собирающая вручную спорткары ещё с 1970-х годов. В 2011 году они перешли на 5-цилиндровые турбомоторы TFSI от Audi и теперь представили финальную серию с такими двигателями.
F22 Final Five — это пятёрка суперкаров с впечатляющими характеристиками:
→ 2,5-литровый мотор на 500 л.с. (640 Нм).
→ 2,5 сек. до сотни, 7,5 сек. до 200 км/ч, максималка — 290 км/ч.
→ 5-ступенчатая механика с функцией автоматической подгонки оборотов коленвала при переключениях.
→ Задний привод с самоблокирующимся дифференциалом Torsen.
→ Карбоновый кузов, изготовленный по собственной технологии. Он очень лёгкий и жёсткий.
→ Карбон-керамические тормоза, титановый выхлоп и колёсные диски из углеродного волокна.
→ Двухрычажная подвеска и электронно-регулируемые амортизаторы. Автомобиль выдерживает боковое ускорение в поворотах 2,15g.
Но за такие характеристики придётся раскошелиться. Каждый экземпляр стоит примерно $330 000 (33 100 000 ₽).
Дорогая игрушка или достойная плата за удовольствие за рулём? 🤔
Donkervoort — компания из Нидерландов, собирающая вручную спорткары ещё с 1970-х годов. В 2011 году они перешли на 5-цилиндровые турбомоторы TFSI от Audi и теперь представили финальную серию с такими двигателями.
F22 Final Five — это пятёрка суперкаров с впечатляющими характеристиками:
→ 2,5-литровый мотор на 500 л.с. (640 Нм).
→ 2,5 сек. до сотни, 7,5 сек. до 200 км/ч, максималка — 290 км/ч.
→ 5-ступенчатая механика с функцией автоматической подгонки оборотов коленвала при переключениях.
→ Задний привод с самоблокирующимся дифференциалом Torsen.
→ Карбоновый кузов, изготовленный по собственной технологии. Он очень лёгкий и жёсткий.
→ Карбон-керамические тормоза, титановый выхлоп и колёсные диски из углеродного волокна.
→ Двухрычажная подвеска и электронно-регулируемые амортизаторы. Автомобиль выдерживает боковое ускорение в поворотах 2,15g.
Но за такие характеристики придётся раскошелиться. Каждый экземпляр стоит примерно $330 000 (33 100 000 ₽).
Дорогая игрушка или достойная плата за удовольствие за рулём? 🤔
👍25🔥9💩2😱1😢1
Отзыв о Volkswagen Tiguan 2016 года от первого и единственного хозяина. Итоги восьми лет эксплуатации начнём с плюсов:
— Качество родных запчастей и сборки. Поломок не было вообще. Диски-колодки в первый раз поменял на 80 000 км. Дворники начали полосить через шесть лет, при этом работали бесшумно. В салоне до сих пор ни потёртости, ни скрипов.
— Полный привод. С ним можно полюбить зиму. Заехать или выехать из сугроба, стартануть в ледяную горку, выехать на главную со второстепенной и сразу дать газу — всё это не проблема.
— 2-литровый турбо. Хороший запас мощности есть до 180 км/ч. При этом за 115 000 км масло не подливал ни разу.
— АКПП. Работает мягко, плавно, незаметно.
— Управляемость. На нём нет разницы, едешь ли ты 30 или 130 км/ч, дорогу держит отлично. В поворотах нет ни кренов, ни наклонов.
Конечно, есть у машины и минусы:
— Дорогие родные расходники и запчасти. На ТО строгий регламент. Понимаешь, что качественно, но от сумм накатывают слёзы.
— Жрёт горючку как не в себя. В среднем в городе — 11–18 л, на трассе — 9–15 л. Самое маленькое, что было, — 8,6 л. Про расход на холодную лучше даже не говорить.
— Устаревший уже на момент покупки салон и маленький багажник.
— Аэродинамика как у кирпича. Всё летит в лобовое. За восемь лет заменил три стекла.
— Радиус разворота как у ЗИЛа. Парковаться только задом.
А вы купили бы себе Volkswagen Tiguan или считаете, что есть альтернатива получше?
drom.ru/s/QxY
— Качество родных запчастей и сборки. Поломок не было вообще. Диски-колодки в первый раз поменял на 80 000 км. Дворники начали полосить через шесть лет, при этом работали бесшумно. В салоне до сих пор ни потёртости, ни скрипов.
— Полный привод. С ним можно полюбить зиму. Заехать или выехать из сугроба, стартануть в ледяную горку, выехать на главную со второстепенной и сразу дать газу — всё это не проблема.
— 2-литровый турбо. Хороший запас мощности есть до 180 км/ч. При этом за 115 000 км масло не подливал ни разу.
— АКПП. Работает мягко, плавно, незаметно.
— Управляемость. На нём нет разницы, едешь ли ты 30 или 130 км/ч, дорогу держит отлично. В поворотах нет ни кренов, ни наклонов.
Конечно, есть у машины и минусы:
— Дорогие родные расходники и запчасти. На ТО строгий регламент. Понимаешь, что качественно, но от сумм накатывают слёзы.
— Жрёт горючку как не в себя. В среднем в городе — 11–18 л, на трассе — 9–15 л. Самое маленькое, что было, — 8,6 л. Про расход на холодную лучше даже не говорить.
— Устаревший уже на момент покупки салон и маленький багажник.
— Аэродинамика как у кирпича. Всё летит в лобовое. За восемь лет заменил три стекла.
— Радиус разворота как у ЗИЛа. Парковаться только задом.
А вы купили бы себе Volkswagen Tiguan или считаете, что есть альтернатива получше?
drom.ru/s/QxY
👍39👎16💩11🤣6
#объявадня
🚗Зима подбирается, пора подумать о полном приводе. Например, взять себе Suzuki Jimny на каждый день 🤔
Один из таких внедорожников 2008 года продаётся в Москве за 950 000 ₽ — как новая Нива, только с рамой, автоматом и кожей в салоне. У Jimny 1,3-литровый атмосферник на 85 л.с. (110 Нм) и классический 4-ступенчатый автомат. Полный привод с подключением передней оси, есть и понижайка. Разгон до сотни — 17,2 сек. Не гонка, но в отзывах отмечают, что эти автомобили очень способны на плохой дороге.
Среди оснащения — кондиционер, электростеклоподъёмники, две подушки безопасности и нештатная мультимедиа. По словам продавца, реального собственника, автомобиль исправен, есть два комплекта резины. Заявленный пробег — 155 000 км.
Ваш выбор: такой «японец» или новая Нива на гарантии? 🤔
drom.ru/s/ZDX
🚗Зима подбирается, пора подумать о полном приводе. Например, взять себе Suzuki Jimny на каждый день 🤔
Один из таких внедорожников 2008 года продаётся в Москве за 950 000 ₽ — как новая Нива, только с рамой, автоматом и кожей в салоне. У Jimny 1,3-литровый атмосферник на 85 л.с. (110 Нм) и классический 4-ступенчатый автомат. Полный привод с подключением передней оси, есть и понижайка. Разгон до сотни — 17,2 сек. Не гонка, но в отзывах отмечают, что эти автомобили очень способны на плохой дороге.
Среди оснащения — кондиционер, электростеклоподъёмники, две подушки безопасности и нештатная мультимедиа. По словам продавца, реального собственника, автомобиль исправен, есть два комплекта резины. Заявленный пробег — 155 000 км.
Ваш выбор: такой «японец» или новая Нива на гарантии? 🤔
drom.ru/s/ZDX
👍31💩11