❗️Jaguar начинает всё заново: компания полностью меняет модельный ряд, позиционирование и логотип. Уже есть шпионские фото их новой машины 😎
Ранее глава Jaguar заявил, что ни одна модель не приносит им прибыли, поэтому они решили переосмыслить бренд. Если раньше конкурентами считались BMW или Audi, то теперь ими станут Bentley, Maserati или Porsche. Соответственно, новые Ягуары станут дороже нынешних.
Заодно пересмотрели логотипы. Знаменитый прыгающий ягуар стал тоньше, шрифт бренда — проще.
Примерный стиль новых моделей можно оценить по фото первого автомобиля в линейке, хоть он и закрыт камуфляжем. Замаскированный прототип выделяется пропорциями с высокой боковой линией и длинным капотом. Само собой, это электромобиль, ими же будут и другие новые модели бренда.
Как думаете, получится успешно перезапустить бренд или Jaguar уйдёт в историю? 🤔
Ранее глава Jaguar заявил, что ни одна модель не приносит им прибыли, поэтому они решили переосмыслить бренд. Если раньше конкурентами считались BMW или Audi, то теперь ими станут Bentley, Maserati или Porsche. Соответственно, новые Ягуары станут дороже нынешних.
Заодно пересмотрели логотипы. Знаменитый прыгающий ягуар стал тоньше, шрифт бренда — проще.
Примерный стиль новых моделей можно оценить по фото первого автомобиля в линейке, хоть он и закрыт камуфляжем. Замаскированный прототип выделяется пропорциями с высокой боковой линией и длинным капотом. Само собой, это электромобиль, ими же будут и другие новые модели бренда.
Как думаете, получится успешно перезапустить бренд или Jaguar уйдёт в историю? 🤔
🤮27👍20💩17❤1
❗️Собрана последняя партия суперкара Donkervoort F22: 500 л.с. на 716 кг, мотор от Audi и 2,5 сек. до сотни 🔥
Donkervoort — компания из Нидерландов, собирающая вручную спорткары ещё с 1970-х годов. В 2011 году они перешли на 5-цилиндровые турбомоторы TFSI от Audi и теперь представили финальную серию с такими двигателями.
F22 Final Five — это пятёрка суперкаров с впечатляющими характеристиками:
→ 2,5-литровый мотор на 500 л.с. (640 Нм).
→ 2,5 сек. до сотни, 7,5 сек. до 200 км/ч, максималка — 290 км/ч.
→ 5-ступенчатая механика с функцией автоматической подгонки оборотов коленвала при переключениях.
→ Задний привод с самоблокирующимся дифференциалом Torsen.
→ Карбоновый кузов, изготовленный по собственной технологии. Он очень лёгкий и жёсткий.
→ Карбон-керамические тормоза, титановый выхлоп и колёсные диски из углеродного волокна.
→ Двухрычажная подвеска и электронно-регулируемые амортизаторы. Автомобиль выдерживает боковое ускорение в поворотах 2,15g.
Но за такие характеристики придётся раскошелиться. Каждый экземпляр стоит примерно $330 000 (33 100 000 ₽).
Дорогая игрушка или достойная плата за удовольствие за рулём? 🤔
Donkervoort — компания из Нидерландов, собирающая вручную спорткары ещё с 1970-х годов. В 2011 году они перешли на 5-цилиндровые турбомоторы TFSI от Audi и теперь представили финальную серию с такими двигателями.
F22 Final Five — это пятёрка суперкаров с впечатляющими характеристиками:
→ 2,5-литровый мотор на 500 л.с. (640 Нм).
→ 2,5 сек. до сотни, 7,5 сек. до 200 км/ч, максималка — 290 км/ч.
→ 5-ступенчатая механика с функцией автоматической подгонки оборотов коленвала при переключениях.
→ Задний привод с самоблокирующимся дифференциалом Torsen.
→ Карбоновый кузов, изготовленный по собственной технологии. Он очень лёгкий и жёсткий.
→ Карбон-керамические тормоза, титановый выхлоп и колёсные диски из углеродного волокна.
→ Двухрычажная подвеска и электронно-регулируемые амортизаторы. Автомобиль выдерживает боковое ускорение в поворотах 2,15g.
Но за такие характеристики придётся раскошелиться. Каждый экземпляр стоит примерно $330 000 (33 100 000 ₽).
Дорогая игрушка или достойная плата за удовольствие за рулём? 🤔
👍25🔥9💩2😱1😢1
Отзыв о Volkswagen Tiguan 2016 года от первого и единственного хозяина. Итоги восьми лет эксплуатации начнём с плюсов:
— Качество родных запчастей и сборки. Поломок не было вообще. Диски-колодки в первый раз поменял на 80 000 км. Дворники начали полосить через шесть лет, при этом работали бесшумно. В салоне до сих пор ни потёртости, ни скрипов.
— Полный привод. С ним можно полюбить зиму. Заехать или выехать из сугроба, стартануть в ледяную горку, выехать на главную со второстепенной и сразу дать газу — всё это не проблема.
— 2-литровый турбо. Хороший запас мощности есть до 180 км/ч. При этом за 115 000 км масло не подливал ни разу.
— АКПП. Работает мягко, плавно, незаметно.
— Управляемость. На нём нет разницы, едешь ли ты 30 или 130 км/ч, дорогу держит отлично. В поворотах нет ни кренов, ни наклонов.
Конечно, есть у машины и минусы:
— Дорогие родные расходники и запчасти. На ТО строгий регламент. Понимаешь, что качественно, но от сумм накатывают слёзы.
— Жрёт горючку как не в себя. В среднем в городе — 11–18 л, на трассе — 9–15 л. Самое маленькое, что было, — 8,6 л. Про расход на холодную лучше даже не говорить.
— Устаревший уже на момент покупки салон и маленький багажник.
— Аэродинамика как у кирпича. Всё летит в лобовое. За восемь лет заменил три стекла.
— Радиус разворота как у ЗИЛа. Парковаться только задом.
А вы купили бы себе Volkswagen Tiguan или считаете, что есть альтернатива получше?
drom.ru/s/QxY
— Качество родных запчастей и сборки. Поломок не было вообще. Диски-колодки в первый раз поменял на 80 000 км. Дворники начали полосить через шесть лет, при этом работали бесшумно. В салоне до сих пор ни потёртости, ни скрипов.
— Полный привод. С ним можно полюбить зиму. Заехать или выехать из сугроба, стартануть в ледяную горку, выехать на главную со второстепенной и сразу дать газу — всё это не проблема.
— 2-литровый турбо. Хороший запас мощности есть до 180 км/ч. При этом за 115 000 км масло не подливал ни разу.
— АКПП. Работает мягко, плавно, незаметно.
— Управляемость. На нём нет разницы, едешь ли ты 30 или 130 км/ч, дорогу держит отлично. В поворотах нет ни кренов, ни наклонов.
Конечно, есть у машины и минусы:
— Дорогие родные расходники и запчасти. На ТО строгий регламент. Понимаешь, что качественно, но от сумм накатывают слёзы.
— Жрёт горючку как не в себя. В среднем в городе — 11–18 л, на трассе — 9–15 л. Самое маленькое, что было, — 8,6 л. Про расход на холодную лучше даже не говорить.
— Устаревший уже на момент покупки салон и маленький багажник.
— Аэродинамика как у кирпича. Всё летит в лобовое. За восемь лет заменил три стекла.
— Радиус разворота как у ЗИЛа. Парковаться только задом.
А вы купили бы себе Volkswagen Tiguan или считаете, что есть альтернатива получше?
drom.ru/s/QxY
👍39👎16💩11🤣6