❗️В Toyota создали заводской рестомод культовой Хачироку — в купе Toyota Sprinter Trueno установили новый турбомотор компании 🔥
Спортивное подразделение Toyota Gazoo Racing доработало автомобиль, заменив его стандартный мотор на турботройку G16E-GTS от GR Yaris. Правда, новый агрегат лишили турбины и значительно дефорсировали, отдача с 304 л.с. (400 Нм) понижена до 114 л.с. (160 Нм). Как заявили в компании, иначе пришлось бы усиливать кузов и переделывать трансмиссию, рассчитанную на 130-сильный двигатель.
Для адаптации автомобиля к двигателю пришлось спроектировать новый поддон картера и изменить опоры мотора. Инженеры старались обойтись малой кровью — проект ремоторизации AE86 хотят довести до мелкой серии. Запчасти к давно снятому с производства оригинальному двигателю 4A-GEU — дефицит, поэтому владельцы могли бы менять его на новый G16E-GTS.
Как вам идея? 🤔
drom.ru/s/yrk
Спортивное подразделение Toyota Gazoo Racing доработало автомобиль, заменив его стандартный мотор на турботройку G16E-GTS от GR Yaris. Правда, новый агрегат лишили турбины и значительно дефорсировали, отдача с 304 л.с. (400 Нм) понижена до 114 л.с. (160 Нм). Как заявили в компании, иначе пришлось бы усиливать кузов и переделывать трансмиссию, рассчитанную на 130-сильный двигатель.
Для адаптации автомобиля к двигателю пришлось спроектировать новый поддон картера и изменить опоры мотора. Инженеры старались обойтись малой кровью — проект ремоторизации AE86 хотят довести до мелкой серии. Запчасти к давно снятому с производства оригинальному двигателю 4A-GEU — дефицит, поэтому владельцы могли бы менять его на новый G16E-GTS.
Как вам идея? 🤔
drom.ru/s/yrk
👍61🔥5👎3
🗞Стоит ли смотреть Hyundai Sonata, когда нужен простой и комфортный седан на вторичке? Собрали самые распространённые проблемы этих машин седьмого поколения с пробегом 😉
Цены на Дроме:
— Обновлённые седаны с мотором 2,0 л — от 1 400 000 ₽, с 2,4 л — от 1 200 000 ₽.
— Встречаются и «американцы» с мотором 2,4 л — от 1 500 000 ₽.
Кузов и салон:
— Тонкое ЛКП, часто встречаются сколы и царапины на переднем бампере, капоте, стойках крыши и колёсных арках.
— Запущенная коррозия — редкость, спасает оцинковка.
— Рано вспучивается хром, легко затираются стёкла и оптика.
— Типичные поломки — ненадёжные ограничители дверей и кнопка замка багажника.
— Материалы отделки выносливые, сильный износ говорит о большом пробеге.
— Часто отказывают парктроники, глючит мультимедиа и датчик дождя, быстро сгнивает антенна бесключевого доступа в багажник.
Моторы и коробки:
— 2,0 л G4NA страдает масложором, болячка — задиры из-за слабого катализатора и цепь ГРМ, которая растягивается. Перескок ведёт к загибу клапанов, рекомендуется чаще менять масло, регулярно чистить радиатор и обновлять антифриз. Ресурс — 300 000 км.
— 2,4 л G4KJ очень боится перегрева, рано появляется нагар на клапанах, подтекает масло из-под клапанной крышки и сальников коленвала через заглушку муфты фазорегулятора. Задиры не так часты, но масложор может быть из-за залегания маслосъёмных колец.
— 6-ступенчатый автомат — лучше менять масло почаще, иначе есть риск, что забьются каналы гидроблока, симптомы — толчки и рывки. Слабое место — проводка соленоидов и различные датчики, поддон коробки висит слишком низко.
Ходовая и тормоза:
— Слабые задние пружины легко проседают.
— Ресурс стоек и втулок стабилизатора — до 100 000 км.
— Срок службы оригинальных передних тормозов маловат, но на рынке много качественных аналогов.
Интересный вариант или лотерея с задирами может отпугнуть? 🤔
drom.ru/s/x1w
Цены на Дроме:
— Обновлённые седаны с мотором 2,0 л — от 1 400 000 ₽, с 2,4 л — от 1 200 000 ₽.
— Встречаются и «американцы» с мотором 2,4 л — от 1 500 000 ₽.
Кузов и салон:
— Тонкое ЛКП, часто встречаются сколы и царапины на переднем бампере, капоте, стойках крыши и колёсных арках.
— Запущенная коррозия — редкость, спасает оцинковка.
— Рано вспучивается хром, легко затираются стёкла и оптика.
— Типичные поломки — ненадёжные ограничители дверей и кнопка замка багажника.
— Материалы отделки выносливые, сильный износ говорит о большом пробеге.
— Часто отказывают парктроники, глючит мультимедиа и датчик дождя, быстро сгнивает антенна бесключевого доступа в багажник.
Моторы и коробки:
— 2,0 л G4NA страдает масложором, болячка — задиры из-за слабого катализатора и цепь ГРМ, которая растягивается. Перескок ведёт к загибу клапанов, рекомендуется чаще менять масло, регулярно чистить радиатор и обновлять антифриз. Ресурс — 300 000 км.
— 2,4 л G4KJ очень боится перегрева, рано появляется нагар на клапанах, подтекает масло из-под клапанной крышки и сальников коленвала через заглушку муфты фазорегулятора. Задиры не так часты, но масложор может быть из-за залегания маслосъёмных колец.
— 6-ступенчатый автомат — лучше менять масло почаще, иначе есть риск, что забьются каналы гидроблока, симптомы — толчки и рывки. Слабое место — проводка соленоидов и различные датчики, поддон коробки висит слишком низко.
Ходовая и тормоза:
— Слабые задние пружины легко проседают.
— Ресурс стоек и втулок стабилизатора — до 100 000 км.
— Срок службы оригинальных передних тормозов маловат, но на рынке много качественных аналогов.
Интересный вариант или лотерея с задирами может отпугнуть? 🤔
drom.ru/s/x1w
👍26💩12🤯4❤1
❗️Эта Toyota Land Cruiser взяла приз зрительских симпатий на фестивале тюнинга SEMA в классе «народных» доработок. Оцените проект 😉
У нас этот внедорожник известен как новое поколение TLC Prado, но в США он называется просто Land Cruiser. Версия для фестиваля была подготовлена в ателье Auto Trim Restyling. Среди доработок:
→ Лифт подвески на 64 мм.
→ Колёсные диски Method и внедорожные покрышки Toyo Open Country 35”.
→ Экспедиционный багажник на крыше с лестницей.
→ Мощная светодиодная люстра.
→ Жёсткие панели над задними боковыми окнами, к которым можно подвесить полезный груз.
→ Буксировочные петли и защита днища.
→ Подножки и дверь багажника с электроприводом.
→ Наклейки на кузове в стиле 1980-х годов.
Техника рамника — стоковая гибридная установка с турбочетвёркой 2,4 л на 330 л.с. и АКПП-8.
Крузак победил в категории Pro Cup Challenge, где выставляются автомобили с базовым набором тюнинга. Важное правило — на трансформацию доступно не более 40 человеко-часов. Стоимость доработок этой машины — около $19 000 (1 900 000 ₽). Сейчас она выставлена на продажу за $90 000 (около 9 000 000 ₽).
Идеальный оптимум или вы добавили бы ему что-нибудь ещё? 🤔
У нас этот внедорожник известен как новое поколение TLC Prado, но в США он называется просто Land Cruiser. Версия для фестиваля была подготовлена в ателье Auto Trim Restyling. Среди доработок:
→ Лифт подвески на 64 мм.
→ Колёсные диски Method и внедорожные покрышки Toyo Open Country 35”.
→ Экспедиционный багажник на крыше с лестницей.
→ Мощная светодиодная люстра.
→ Жёсткие панели над задними боковыми окнами, к которым можно подвесить полезный груз.
→ Буксировочные петли и защита днища.
→ Подножки и дверь багажника с электроприводом.
→ Наклейки на кузове в стиле 1980-х годов.
Техника рамника — стоковая гибридная установка с турбочетвёркой 2,4 л на 330 л.с. и АКПП-8.
Крузак победил в категории Pro Cup Challenge, где выставляются автомобили с базовым набором тюнинга. Важное правило — на трансформацию доступно не более 40 человеко-часов. Стоимость доработок этой машины — около $19 000 (1 900 000 ₽). Сейчас она выставлена на продажу за $90 000 (около 9 000 000 ₽).
Идеальный оптимум или вы добавили бы ему что-нибудь ещё? 🤔
👍55💩7👎3🔥3🤯1🤮1