Вид из-за руля 🚘
597 members
21 photos
Автомобильная прокрастинация и ситуации с дороги.
Что вижу, то пишу.

По всем вопросам: @PDDadmin_bot
Download Telegram
to view and join the conversation
Кто был в курсе, что тормозную жидкость по регламенту почти всем авто нужно менять раз в 3 года?
Кто-нибудь делал это без сопутствующих работ, типо замены трубок?
Парковка перед поворотом

Ужасная вещь. Просто отвратительная. Одна из самых плохих — постоять на авариечке аккурат перед поворотом направо или заездом. Интуитивно кажется, что раз дорога расширяется, значит и постоять место найдется. Но вместо этого получается двойной эффект — тормозишь оба потока, направо и прямо.

Кстати с парковкой за пересечением ровно такая же ситуация, это как раз тот случай, когда в правилах написано по делу.
До 1967 года в Швеции было левостороннее движение. Было время, когда у них вообще не было определено, по какой стороне ехать, но из-за низкой интенсивности движения, это не вызывало проблем. Однако к 1967 парламент решил сменить движение на правостороннее, с целью уменьшить аварийность на дороге. Переход произошел 3 сентября 1967 года, и часть дня вообще нельзя было передвигаться на личном автотранспорте.
Кстати, метро и поезда до сих пор ходят по левой стороне.
Если очень хочется, то можно

Дааа, согласен. Вопрос очень спорный. Но нарушение правил тоже бывает разное) Что-то нельзя категорически, что-то можно, если аккуратно или никто не видит. Но здесь ситуация немного другая. Всё автомобильное взросление, нас окружает какой-то ареол, что двойная сплошная — это что-то очень страшное, сразу лишат прав или в тюрьму посадят.

Лишат прав только за обгон, так как это выезд на встречную полосу. А разворот через 2-ю сплошную — это всего лишь штраф 1000-1500 руб. Например, когда стоишь в пробке, и есть вариант развернуться и объехать её - почему бы и нет?
Про предсказуемость на дороге

Наверное, это не так красиво звучит, ведь в жизни быть предсказуемым значит что-то плохое. Но на дороге у нас другие правила. Предсказуемость — одна из ключевых вещей, которую должны делать все, но к сожалению не делают. Включить заранее поворотник, показать своё намерение положением автомобиля, ездить в нужной полосе — всё это нужная предсказуемость. Любой участник без слов должен понимать, куда вы продолжите движение.
Если классифицировать всех водителей по категориям, то можно придумать много вариантов. Наиболее адекватный, на мой взгляд, такой:
1) Не понимает ситуацию на дороге, и не умеет водить.
2) Не понимает ситуацию, но более-менее умеет водить. (спорно)
3) Понимает ситуацию, но не умеет водить.
4) Понимает ситуацию, и умеет водить.

Худшие варианты, конечно же - 1 и 2, так как самое главное — это обстановка на дороге. Себя оценивать сложнее, а в этом случае вдвойне (как ты можешь оценить, что не понимаешь ситуации?), но всё же. К какому варианту вы себя относите?
Внимательность

Не раз бывал в такой ситуации, и вы, если выезжаете на трассу, скорее всего тоже. Почему-то очевидный просчет в городе (перестроиться не посмотрев), не столь очевиден для трассы. Машин меньше, скорость больше, и кажется, что раз ты обгоняешь — никто быстрее не едет. Но это жизнь, а не иллюзии. И выехать перед тем, кто уже обгоняет, получив со всего размаха по жопе — не такая уж редкая ситуация.
Есть ли нормальные французские машины кроме логана?
Процентов 90 людей, особенно моложе 40, любят громко послушать музыку в машине. Причем когда ты вечером сидишь дома, или уже спишь ночью - и это происходит за окном — тут любого готов убить.
А когда едешь сам за рулем, то казалось бы "это же мне громко, а другим еле слышно")
Кто понял жизнь, тот не спешит

Не представляю себе человека, которого не бесит вот тот парень с кофе в руках. Да блин, даже если не тороплюсь — всё равно бесит. Мало того, что по закону Мерфи, твоя очередь и так движется дольше других, так он ещё и вместо того, чтобы освободить место - идёт в туалет, покупает и пьет кофе, ест булку, курит.

С развитием технологий у нас наверняка будет система рейтинга, как в одной из серий "Чёрного Зеркала", и вот такие ребятки будут получать единицу не задумываясь.
Важное правило про дорожные знаки

Очень простая вещь, которая непонятно объяснена в ПДД, и не упоминается в автошколе.
Действие дорожных знаков относится к пространству слева от них.
К примеру, мы едем по дороге, где стоит вот такой знак. По какой их них нельзя ехать? По левой, так как действие относится к пространству слева от знака.

Если бы знак стоял с самого права, то нельзя было бы ехать по правой дороге, а по левой можно было бы. Знак действует на ширину дороги (в данном случае, парковка это другой случай), а после обочины обнуляется. Примерно также он действует и вдоль — до первого пересечения.
Сделаю хуже всем

Насущный вопрос к лету, хотя не только к лету — стояние в пробках. Стояние в пробках в городе, стояние в пробках на выезде из города, стояние в пробках на кольцевых, стояние в пробках загородом. Рано или поздно появляется вершитель, который решает не пропускать обочину. При этом то, что он сам создает пробку, поднимает пыль — он не учитывает. Многие считают это правильным (тормозить обочину) - я нет. И такой стопор вызывает куда больше раздражения, чем люди, пытающиеся объехать пробку.
У нас и так правила и знаки часто установлены кое-как, так и без этого многие нарушают. Торопится кто-то, или любит быстро ездить, или не успел перестроиться, или планы поменялись, но факт есть факт. К примеру, поворот со второго (запрещенного) ряда.
Кто-то включает поворотник заранее, чтобы дать понять другим, что будет нарушать; а кто-то наоборот едет до последнего, и делает всё быстро, чтобы не мешать никому. Ведь некоторые будут сигналить если ты нарушаешь, даже если им не помешал.
Ваш выбор?
Разворот с выездом на середину

Пару лет назад вводили такую поправку — разворот на перекрестке нужно осуществлять с выездом на середину. Это заметно особенно когда есть больше 1 пересечения дороги, либо когда дороги многополосные. Судя по всему он до сих пор действует, так как на дороге они часто встречаются. Нужно ли упоминать, насколько глупое это правило? Основание для него — чтобы разворачивающиеся люди не выезжали на встречную, но они это делают, когда другим горит красный. Причем это тот случай, когда человек, который решает ехать "по правилам", мешает всем остальным и создает аварийные ситуации, мешая поворачивать налево остальным.
Омывайка и колея

Такая проблема может возникнуть, только если у вас херовое лобовое стекло и дворники — то есть почти у всех) Редко бывает, но иногда в пробке кто-то брызгает омывайкой, и всё летит назад на тебя. А при старом лобовом стекле вместе с водой видно в разы хуже, чем при сухом. Но это мелочь, по сравнению с ситуацией, когда на дороге слякоть, у тебя нет омывайки, и из колеи на тебя летит российский дрист. Вот тут блять от безысходности можно орать. Включаешь скорость дворников на максимум и ждешь, пока хоть что-то будет видно, надеясь никуда не воткнуться.
На самом деле, поворотник также можно включать не всегда. Конечно им нужно пользоваться, заранее предупреждать людей о своих маневрах - и это главная его функция. А если на дороге никого нет? Если уже поздно? Если это никак не изменит ситуацию? Например, часто люди любят уже начать перестраиваться, и в процессе включают. Вопрос — нафига? Или когда ты стоишь в полосе, которая только на поворот. Или когда ночью на дороге никого (ну это уже на твоё усмотрение). Если ты гоняешь, и едешь между рядов постоянно перестраиваясь — твой поворотник ничего не изменит, ведь его видят уже после маневра, а не до.
Примерно ровно

Наверно, есть всё-таки вещи, от которых мы не избавимся никогда. Ведь не могут же все люди всё делать правильно? Они хотя бы научились не ехать друг другу в лоб (и то не все), а подумать о других, когда паркуешься — это уже видимо перебор. И конечно здесь немного утрировано, да. Но это не редкость.

Толи небрежность, толи просто похуизм. Но делают это повсеместно, не важно, в каком виде эта парковка. Всем похер, встают на 2 места минимум, а о разметке и речи нет. Ну разве сложно смотреть на дорогу? А как вы ездите, если не смотрите? Вроде так просто, но так бесит, что ...
Бесят мотоциклисты, гоняющие между рядов?
Anonymous Poll
70%
Ага
30%
Неа
Кто не поворачивал со второго ряда? Да все поворачивали, если умеют ездить. Но есть "отличные" перекрестки, где приходится поворачивать и с 3 и с 4 ряда. Звучит странно, но если выполняются все условия, то почему нет? Если сзади тебя никто не едет, если ты всё делаешь быстро, и никому не мешаешь - не вижу смысла стоять 10 минут в пробке на поворот - от этого никому легче не станет. Ведь пробки это в первую очередь результат неправильно организованного движения, а не количества машин. Поэтому упреки "все стоят и ты стой" здесь неуместны, таким образом ты только сократишь пробку, если исключишь из неё себя.
Езда в колее

С этим тоже есть проблемы, правда только в России. Естественно, чем более скользкая поверхность (вода, снег), тем опаснее. Но даже лето это неприятно, ведь сцепление с дорогой хорошее, и при любом маневре тебя бросает. Ещё это зависит от типа подвески и размерности колес, но в среднем все ездят на солярисах, а они колею чувствуют будь здоров. Часто человек едет в самой колее, думая что это безопаснее (точнее просто удобнее). Но это ровно наоборот. Любое перестроение будет требовать усилие на руле, что очень сильно искажает управление по ровной дороге. И если это будет в критической ситуации, то шанс ошибиться просто огромен — человек привык к другим усилиям, и правильно перестроится или увильнуть не получится. Если же едешь вне колеи, искажение намного меньше — усилий нет, а неудобства будут только при проезде через саму колею.