ስራ ማለት እዲያዋጣክ አድርገ ከሰራከው እንጂ እዲያዋጣቸው አድርገው ስለላኩልክ ተጠቃሚ አትሆንም በተለይ በተለይ ከድርጅት ይሄን ያክል ብር ታገኛለክ ብለው የላኩልክን ባነሰና በተቀነሰ ስታገኝ የሚሰማክን ስሜት(Exception)ማጣት ለስራ ፍፁም ጎጁ ነውና አስተውሉ ቢያስ የስራው ባለቤትና ወሳኝ እደሆንክ እዲሰማክ እና የጠበከውን እዳታጣ 🤸🏼‍♂️🤸🤸‍♀️ መጠቀም የስራ ሞራልክን ጭምር ይጠብቃልና ዘውትር ለሞራለወክ አተው እራስክ አስተዋፆ አድርግ ✊‼️
#የኮድ_3_ስራ_ያለ_ሞትና_ኪሳራ✊‼️
#ሄኖክ_$

አንብበህ ከረካህበት ብቻ 👍 አድርግ እንጂ ሳይገባክ እባክን ለስራውም ለ 👍አትልፍ/ፊ


#ፈረስ🐎


.
ፈረስ ፀባይ አላት!
ፈረስ ጉልበት አላት!
ፈረስ ታዛዥ ናት!
ፈረስ ቻይ ናት!
.
ነገር ግን. . . ሁሉ ነገር ያላት ፈረስ የራሴ የምትለው ነገር የላትም። የምትሸከመው ሸክም የራሷ አይደለም። ፀባይዋ ከዱላ አያስጥላትም። ታዛዥነቷ ፍትሕ አያስገኝላትም። እሷ ያላት ሁሉ የ ፈረሱ ባለቤት ብቻ ነው የሚጠቅመው።
.
ፈረስ ከባለቤቷ የምታገኘው ብቸኛው ነገር ከለላ ነው።የአህያው ባለቤት ፈረስውን ጅብ እንዳይበላት ይጠብቃታል። ይኼን የሚያደርገው ፈረስዋ ስለሚገ'ባት ሳይኾን የሚያገኘውን ጥቅም እንዳያጣ ብቻ ነው። አንድ ቀን ፈረስዋ ጉልበቷ ሲሟጠጥ፣እርጅና ሲጫናት ግን ባለቤቷ ራሱ አውጥቶ ለጅብ ይሠጣታል።
.
ፈረስ ብታኮርፍ፣ፈረስ ሐሳብ ብትሠጥ፣ ፈረስ ቀንና ሌት ብትሠራ፣ ከተሸካሚነት ነጥሎ የሚያያት የለም። መነሻ መድረሻዋ በአለቃዋ ፍላጎት ላይ የተመሠረተ ነው። ፈረስ የራሷ አለቃ ራሷ መኾን አትችልም። ዕድሜ ዘመኗን የተሸከመችው ሸክም፣ በቃል የማይገለፅ ታታሪነቷ እና ታዛዥነቷ ማምሻ ላይ ከጅብ አያስጥላትም።
.
ብዙዎቻችን እንደዚህች ነን። ፈረስ የሰው ሸክም ስንሸከም፣ ጅብ ፈርተን ስንጠራ አቤት፣ስንላክ ወዴት እያልን የራሳችን የኾነ አንዳች ነገር ሳይኖረን መጨረሻችን የጅብ ማዕድ ላይ ነው። ለእኛ የማይተርፍ ሸክም ለምን እንሸከማለን? የማያሳድገን አፈር ላይ ለምን እንቀበራለን? ራሳችንን የምናጣበት ሥፍራ ላይ ለምን እንከርማለን? በዚህም በዚያም ከጅብ ካልተረፍን ጉልበት ሳለን ከጅቡ ብንገናኝ አይሻለንም? ጉልበታችን ሲደክም በሌላ ፈረስ ለምንተካበት ሥፍራ ለብዙ የሚተርፍ ኃይላችንን እናባክናለን? የራሴ የምትለው ምንም ከሌለህ አንተ ማነህ❓? ማንም!‼️🤷‍♂️
.
እርግጥ ነው. . .ብዙዎቻችን እንደዚያች ፈረስ ነን። ነገር ግን ፈረሶች አይደለንም። ብልጦችን ከነ ነውራቸው አንሸከምም።✊‼️

ይላል

ውድ ወድማቹ ✍

መጫወት የምትፈልጉ ስም ዝርዝራቹን መጃፍቃድ አሊያ መታወቂያ ላኩለት
ሰኞ
እሮብ
አርብ
በሳምንት ሶስት ቀን ተፈቅዷል ስለዚህ መስራት የምታስቡ ለኳስ ለ ሄሮቢክስ እቅስቃሴ አከፍፍሎ መጫወት ይቻላል ቦታው ጎተራ ኮዶሚኒየም ነው የሚሆነው
ለኔም ሆነ ለ ሙኬ አሊያም ለ ጆን 22 ላኩልን 🙏🙏
#
ተስፍሽ 🙏 እጅግ በጣም እናመሰግናለን ላደረክልን ትብብርና እገዛሁሉ ከልብ እናመሰግናለን 🙏🙏

‼️ካልገባክ/ሽ ደግመጠይቅ✊‼️

እንግዲህ ከላይ እደምታዩት በዚህ መልኩ ትላት በቮይስ አስረድቻቹሀለው መነሻ ምክኒያት አዋጅ መመሪያና አፈፃፀም ማለት ይህነው ስለዚህ በያንዳዱ የድርጅት ጥሪ ጉዞ ላይ 15%VAT መሰብሰቡ ግድ ነው የትኛውም ድርጅት ምንም ቢል በተወካዮች ምክርቤት ፀድቆ የመጣን አዋጅ አልፈፅምም ማለት አይችልም እዲያውም እየታየኝ ያለው የራይድ ድርጅት ቀድሞ ከ 12 % ኮምሽን ውስጥ 1.44 ብር ጨምሮ ይቀበል የነበረ ሲሆን አሁን ላይ የ ዋጋ ጭማሪውን ተከትሎ የራሱን ጥቅም ለማሻሻል ኮምሽኑን ወደ 13.44 የማሳደግ አዝማሚያ እንጂ ከላይ እደምትመለከቱት ቫት ወይም ቲዮቲ ከ መክፈል ከሚችለወ‍እ ከ ህብረተሰቡ ክፍል መሰብሰብ እደሚችል ግልፅ ማሳያ የሚሆኑ ዶክመንቶች ናቸው !!
ስለዚህ ሁላችንም ከፍተኛ የሆነ ኪሳራ እያስተናገድን እናም ከ ተሽከርካሪና ከ ትራንስፖርት መገልገያና አገልግሎቶች ከፍተኛ ጭማሪ እየተደረገም ኢኮኖሚውም እየናረ ለከፍተኛ ኪሳራ እየተዳረግን ነውና የዋጋ ጭማሪው እኛን መጥቀም እስካልቻለ ድረስ አንድም ድርጅት እርስ በ እርስ በዋጋ ቅናሽ ተገልጋዩ እዲመርጠው የሚያደርገው አካሄድ በ አሽከርካሪው ትብብርና እርብርብ ከገቢያው መውጣቱ የማይቀር ነውና ይሄ የቢዝነስ ቁማር ለ አንዴና ለመጨረሻ መቆም አለበት። በ
#መብት‼️
#ጥቅም‼️
#ደህንነት‼️
ጉዳይ እራሱ አሽከርካሪውና ባለንብረቱ እንጂ ማንም ድርጅት ሰፍሮና ወስኖ የሚሰጠው ጉዳይ ካለመሆኑ አኳያ አሁን የተፈጠሩት አዳዲስ መመሪያዎች ምቹ አጋጣሚዮቸችን ናቸው ለኛ ለ አሽከርካሪዎችና ባለ ንብረቶች ‼️✊
#የኮድ_3_ስራ_ያለ_ሞትና_ኪሳራ✊
#Henok_$
#ሁሌም_እደ_ቤተሰብ🙏
#https://t.me/code3drivers

የኢትዮጵያ ብሔራዊ ባንክ ለአምስት ባንክ ላልሆኑ የውጭ ምንዛሪ ቢሮዎች (Forex Bureau) የስራ ፈቃድ ሰጠ!

የውጪ ምንዛሬ ቢሮዎቹ…

ዶላር #መግዛት የሚችሉት (ብር ሰጥተው ዶላር የሚቀበሉት)….

ከማንኛውም ግለሰብ ወይም ድርጅት እስከ 10ሺ ዶላር!

የጉምሩክ ዲክላራሲዮን (ከውጪ በካሽ ይዘው የገቡትን ዶላር የተመዘገበበትን ማረጋገጫ ከሚያቀርቡ) የቻሉትን ያህል ዶላር መግዛት ይችላሉ!

ዶላር #መሸጥ የሚችሉት (ብር ተቀብለው ዶላር የሚሰጡት)

ወደውጪ ለመሄድ አስፈላጊውን የጉዞ ሰነድ ለሚያቀርቡ የግል ተጓዦች (ለምሳሌ ቪዛ) እስከ 5ሺ ዶላር ሊሸጡ ይችላሉ!

ለንግድ ስራ ተጓዦች (አስመጪ ሊሆን ይችላል) እስከ 10ሺ ዶላር ሊሸጡ ይችላሉ!

Source: theethiopianeconomistview
@code_3

#ሁሌም_እደ_ቤተሰብ
#……………….ጭቆናን_አይቀበልም✊‼️
#Henok_$
ሊንኩን ኮፖ ያድርጉ 🙏👇👇👇👇👇👇👇👇👇👇👇👇👇👇👇

https://t.me/code3drivers

https://t.me/code3drivers

👆👆👆👆👆👆👆👆👆

ተጋበዙልኝ ለሌሎችም ለሷም ጭምር ጋብዙልኝ 🙏
የገባው ደግሞ 👍 ያድርግ ወደነሱም ገፅ ይጋራ ደጋግሞ ደጋግሞ
🫵 አተ ደግሞ ይህን ግሩፖ ተቀላቀል

👇👇👇👇👇👇👇👇👇👇👇

https://t.me/code3drivers

#Henok_$

ከጎን ሆኖ ከድርጅቶቹ እኩል በልቶ የሚገባው ብልጡ የኮድ 3 አባሉ ብቻ ነው 😆💪።

https://t.me/code3drivers

ይሄን ሊክ 👆 ለምቶደው ወዳጅክ ላክለት

ይሄ ማጭበርበር ነው የሚመለከተው አካል ሀወግን ሊያስከብር ይግ ✊‼️

በመሰረታዊ ሁለት ነጥቦች ላይ እንግባባ በመጀመሪያ ሁላቹም ይህን ፅሁፍ ለተለያዩ ለሚመለከታቸው ባለ ጉዳዮች አጋሩልን 🙏‼️

1/ አንደኛ ይሄ ድርጅት በ 2016 የፀደቀውን የተወካዮች ምክር ቤት በ ሜትር ትራንስፖርት አዋጅን ለግል ጥቅሙ እየተጠቀመበት ነውና የጠራ ምላሽ ማግኘት ይኖርበታል የሚመለከተው ሁሉ
#በመጀመሪያ የድርጅቶቹ ፍቃድ የ ቴክኖ-ሎጂ ወይም የ አገናኝነት ፍቃድ እደያዙ ይታወቃል ይህን ተከትሎ የ 15%VAT እና የ 10% ToT እነሱን የሚመለከታቸው ጉዳይ አለመሆኑ ይታወቃል ለምን ቢባል 1 ደኛ ነገር እነሱ ከሚሰጡት የ ማገናኘት ገቢ የግድ 15 % vat መቁረጥ ግዴታ ስለነበረ መግስት ከ 2016 አዋጁ ከወጣበትና አሁንም ከ ፀደቀበት ጊዜ በፊት 15 %vAT የተነሳለት ለዘርፊ ህብረተሰቡን ከማገዝ አኳያ ይህንንም አገልግሎት ሰጪው አሽከርካሪው እደሆነ ይታወቃል ታዲያ አሁን ላይ ይሄ ድርጅት ቀድሞ ይቆርጥ ከነበረው 12% ኮምሽን ላይ 10.66 የራሱ ገቢ 1.44 VAT መክፈል እደነበረበት ይታወቃልም እየከፈለም ነበር ብለን ነው የምናምነው ምክኒያቱም ቫት አይከፈልበትም የተባለው ለትራንስፖርት ዘርፍ እንጂ ለ አገናኝ ደላላ አሊያም ለ ቴክኖ ሎጂ አቅራቢ አልነበረምና ስለዚህ እስከዛሬ ካልከፈሉ መንግስት አስቦ ወደዋላ 10 ዓመት ተመልሶ መጠየቅ ስልጣኑ ስላለው የገቢዮች መስሪያ ቤት ሊቀበላቸው ሲገባ አሁንም እያደረጉት ያሉት አሰራር ኮምሽናቸውን ከ 12% ወደ 13.44ሳንቲም የማሳደግ ስራን እየሰሩ ይገኛሉ ስለዚህ ለ አሽከርካሪውና ለባለ ንብረቱ ምንም አይነት የዋጋ ጭማሪ በሌለበት የራሳቸውን ኮምሽን በ 15% ማሻሻል እዚህ ግባ የማይባል የጅሎች ጨዋታ እንጂ የገቢዮች ውሳኔ መመሪያን የተመሰረተ አይደለም ‼️
2 ይቀጥላል

ከ ክፍል 1 የቀጠለ አሽከርካሪውና ባለንብረቱ የገቢዮች መስሪያ ቤት እዲተገበር እደጠየቀው እዲተገበርለት ይፈልጋል ‼️
1/ቫቱንም ሆነ ቲዮቲውን መሰብሰብ ያለባቸው ድርጅቶቹ ናቸው እዳለው የገቢዮች መስሪያቤት በዛ መልኩ ሊሰበሰብ የሚችለው እደከዚህ ቀደሙ ኮምሽን ከ ቅድመ ክፍያ ተቀማጭ ( credit) ላይ የ መንግስትን የ ቫት አሊያም ቲዮቲን አብሮ ተቀናሽ በማድረግ ለ መንግስት ወቅቱን ጠብቆ ገቢ ማድረግ ይኖርባቸዋል ያ ካልሆነ ድርጅቶቹ በራሳቸው መኪና የውጪ ሀገር ዜጎችንና የተለያዩ ልዩ ክፍያ የሚፈፀምባቸውን እስከ ውጪ ሀገር ገዘቦች እቅስቃሴ ጭምር የተለዩ ግልጋሎቶችን የኮርፖሬት ስራዎችን እዲሁም የቀጠሮ ስራ ዎችን ለመቆጣጠር ምቹ መገድ አሁን ላይ መንግስት እዲተገበር የጠየቀው ከምንጩ የተሰበሰበውን ወይም የተሰራውን ስራ ታክስ መሰብሰቡ ይበል የሚያሰኝ መንግስትና ህዝብም ማግኘት የሚገባቸውን ከዘርፊ እዲያገኙ የሚያስችል ነው ‼️
3/ዜጎች ደህንነታቸውን አደጋላይ የሚጥለው የድርጅቶች አሰራር በተወሰነም ደረጃም ቢሆን የመንግስት መስሪያ ቤቶች ሰርቨሮቻቸውን እውቅና ማግኘቱ በተወሰነም ደረጃ ቢሆን ይቀንሰዋል ብለን እናምናለን ‼️
4/እስከዛሬ የሚነሱ የ አመታዊ ፈሬ ግብር ክፍያ ገቢዮችም እዳረጋገጠው ድርጅቶቹ የሚልኩት የተሳሳተና የተዛባ ከመሆን የሚታደገው ይሆናል እደምሳሌ በየ ወሩ አሊያም በየ 3 ወሩ እሪፖርት የተደረገበትን እደ ሶስተኛ ወገን ማስረጃ መውሰድ ስለሚቻል ✊‼️
5/አሽከርካሪው ከድርጅት የተቀበለውን ስራ ሂሳብ ተመን ብቻ እደሚቀበል ይታወቃል ታዲያ እደ አንዳንድ ድርጅቶች እሳቤ አሽከርካሪው ከ ህብረተሰቡ ተጨማሪ እያለ በ ኮሽ 15% VAT አምጡ ቢል ህብረተሰብን ካለማግባባቱ ባለፈ ህዝብን በመግስት ላይ የማነሳሳት እሳቤ ነው የሚሆነው ስለዚህ አሽከርካሪው የስራ ተቀማጭ ( credit)

ተመልከቱ መንግስት ከ 8 መቀመጫ በታች ያሉ ተሽከርካሪዎች ከ ህብረተሰቡ ቫትን እና ቲዮቲን እዲሰበስቡ መመሪያ ወርዷል ከላይ እደምትመለከቱት ያሉ ከ 8 መቀመጫ በላይ ያሉትን ቫቱም ሆነ ቲዮቲው ባያካትታቸውም ነገር ግን ለድርጅቶቹ የኮርፖሬት ስራና የትራንስፖርት አገልግሎት እየሰጡ ይገኛሉ በርካቶች ስለዚህ ቮቱ በ ድርጅቶቹ በኩል መሰብሰቡ እዲህ ያሉ ክፍያዎችንም ለመቆጣጠር መንግስትም ሆነ ህብረተሰቡ ማግኘት የሚገባውን እዳያጣ ስለሚያደርገው በድርጅቶቹ በኩል አገልግሎት የሚሰጣቸው ከፍተኛ የኮርፖሬት ከፍዮች በሚሊዮን የሚቆጠሩ ብሮች ከተለያዩ ፣የግል ፣የመግስት፣የውጪ ድርጅቶች ፣ኤባሲዎች፣ኤንጆ ዎች ግለሰብ ጭምር በወር ይሰበሰባል ስለዚህ እደዚህ ያሉትን ለመሰብሰብና ለመቆጣጠር ስለሚረዳ ድርጅቶቹ ከ አሽከርካሪው ኮምሽን ጋር አብረው 15% ቫት ቆርጠው ለመንግስት የሚያሳውቁ ከሆነ እዲህ ያሉ አገልግሎት ክፍያ የሚፈፀምባቸው ድርጅቶችም ክፍያቸውን ለመቆጣጠር ይረዳል እና በዚሁ ይቀጥል ለማለት እንወዳለን 👌‼️🦾‼️
#ሁሌም_እደ_ቤተሰብ‼️

እጅግ የሚያሳፍር እና የመንግስትን አዋጅ መመሪያን የናደ መግለጪያ በብዬዋለው ‼️
ይህ ከላይ ይሄ ድርጅት ለሰጠው መግለጫ አፍጣኝ መልስ ሊሰጥ ይገባል ‼️
1 አሽከርካሪውን እና ባለንብረቱን ማደናገር
2/ የመንግስትን መመሪያ በበቂ መገድ እዳይተገበር እና በጊዜ ወደ ተግባር እዳይገባ እንቅፍት መሆን‼️
3/የራስን ሃላፊነቶች ወደ አሽከርካሪውና ባለንብረቱ ላይ በመጫን እራስን ከመንግስት ስርሃት ማሸሽም ጭምር ነው‼️

የ አሽከርካሪው አቋም መሆን ያለበት ይህን የኮምሽን ዋጋን ማሻሸያና የ አሽከርካሪውን እና የባለንብረቱን ወቅቱን ያላገናዘበ ጭማሪን አልቀበልም ማለቱ ይታወቃል ታዲያ ከመቼውም በላይ አሽከርካሪውን የሚጎዳው ይሄ ድርጅት እደሆነ ሊታወቅ ይገባል ስለዚህም ማነኛውም ድርጅት የኛን ጥያቄዎች መልስ ባልሰጠ መልኩ ምንም አይነት አጭማሪን የማንቀበል ከመሆኑም በላይ ይህን አልፎ በ እኛ ህልውና ላይ ለመቀለድ ለሚሞክር ሁሉ ትብብርና እርብርባችን አንድ ሊሆን ይገባል ‼️
1/ስለዚህ በድርጅቱ አለመስራት
2/ ክሬዲት አለማስገባት
3/ ፈፅሞ እስቲከሮችን ከየመኪኖቻችን ማሳት ማስነሳት
ይህን በማድረግ ሁሉም የሜትር ትራንስፖርት አሽከርካሪ ጥቅም ፣መብት ፣ እና ደህንነቱን ሊያረጋግጥ ይገባል ‼️


ይ። ነ። በ። ብ ‼️

#የምነግርክ_ነገር_አለኝ😌‼️

#የሆነብን 😌😌 ይነበብ በደንብ ‼️

ነዳጅ 16 ብር እያለ ኪሎ ሜትር 10/12 ነበረ ዛሬላይ ነዳጅ እጥፍ ሲሆን ማለት 16x2=32 ሲሆን ተሽከርካሪው በሄደ ቁጥር ነዳጅ ስለሚጠቀም የነዳጅ ዋጋ ጸጭማሪ ባመጣበት ፐርሰት ልክ መጨመር ይኖርበታል ስለዚህ 32 ብር ነዳጅ ሲገባ በ ኪሜ 20 ብር መግባት ሲኖርበት አልገባም በተመሳሳይ ነዳጅ 64 ብር ሲገባ በኪሎ ሜትር እዲሁ 40 ብር ሊገባ በነበር እንበል 83 ብር ሲገባ በ ኪሎ ሜትር 50 መግባት እኳን ባይቻል 25 ብር ግን እስከዛሬ የቀን መስሪያ ዋጋው ሊሆን በተቻለ ነበር ‼️
#2
በሁለተአኛ ደረጃ 50 ብር መነሻ የ ንብረቱ የተመላሽና የግዥ ዋጋ እዲሁም የ እስፔር ወጪ ክፍያን ይወስነሸል ይህ መሸለት በ 140 ሺ የተገዛ መኪና በ 1000% ጨምሮ የመነሻው ዋጋ ዛሬም ድረስ 50 % ጭማሪ ነው ያሳየው ቢያስ በ 150-200 መድረስ ይኖርበታል ‼️
#3
የዊቲንግ ታይም (የጊዜ ቆይታ )ዋጋ ለምሳሌ አንድ የመግስት ሰራተኛ ወይንም የግል ቅጥረኛ በስራ ገበታው ላይ ባለው የጊዜ ቆይታና እደ አገልግሎት ክፍያው በስራ ገበታው ላይ ለሚያጠፍው የሚከፈለው ገዘብ እደድርጅቱ ላይ ባለው ሚና የሚከፈለውና በተጨማሪም ትርፍ ሰዓት በሰራበት
መጠን ተጨምሮ የሚከፈለው ይሆናል
በዚህም እደ ኑሮ ውድነሩና እደ ገዘብ የመግዛት አቅም ልክ እየተሻሻለ ማለት ነው ስለዚህ አንድ የኮድ 3 አሽከርካሪ በስራው ላይ ፣በራሱ ንብረት ፣በ ራሱ ሙያና ነዳጅ በስራው ላይ የሚያሳልፈው የጊዜ ቶይታ በ 10 ዓመት ውስጥ ከ 1.50 ሳቲም 3.00 ብቻ ጭማሪ ነው ያሳየው ይህ የሆነበት ምክኒያት የ አሽከርካሪውንና ባለንብረቱን ዋጋ የሚወስኑት ከብዙ ቁጥር የገዘብ ተቀማጭን ለማካበት የሚጥሩ ጥቂት አገናኝ (ደላላ)ድርጅቶች መሆናቸው አሽከርካሪውንና ባለንብረቱን ሲጎዳው እስከ ዛሬ ደርሰዋል ‼️
መፍትሄ :- 1 የዋጋ ተመኑ በጥናት ላይ በተመሰረተ የሚደረግ ጭማሪና ማሻሸያ መሆን ይኖርበታል ‼️
2:-የዋጋ ምጣኔ አወሳሰኑ ላይ የ አሽከርካሪው ተወካይ አሊያም የሚመለከተው ለ አሽከርካሪውና ባለንብረቱ ለህሊናው እና ለቆመለት አላማ ቁርጠኛ ሰው መኖር አለበት ‼️
3:- ድርጅቶቹ በ ዋጋ ቅናሽ መወዳደራቸውን አቁመው በ አገልግሎት (serves) ጥራትና ቅናሽ እዲሁም ለ አሽከርካሪው በሚሰጡት ግልጋሎት መወዳደር ይኖርባቸዋል ‼️
4:-በየጊዜው በሚፈጠሩ ከዘርፊጋር ተያያዥነት ያላቸው ጭማሪዎችን ተከትሎ ወዲያው የዋጋ ማሻሺያዎች መደረግ ይኖርባቸዋል‼️
5:- እናተ አሁማዊ ዋጋው የኑሮ ውድነቱን ፣የነዳጅ ጭማሪውን ፣ የ እስፔርና የ አላቂ እቃዎች ጭማሪን መሰረት ያደረገ የግል ግምታዊ ዋጋቹን አስቀምጡልኝ 🙏‼️
#ሁሌም_እደ_ቤተሰብ🙏
#Henok_$

#የምነግርክ_ነገር_አለኝ😌‼️

#የሆነብን አስብ 😌😌

ይነበብ በደንብ ‼️

ነዳጅ 16 ብር እያለ ኪሎ ሜትር 10/12 ነበረ ዛሬላይ ነዳጅ እጥፍ ሲሆን ማለት 16x2=32 ሲሆን ተሽከርካሪው በሄደ ቁጥር ነዳጅ ስለሚጠቀም የነዳጅ ዋጋ ጸጭማሪ ባመጣበት ፐርሰት ልክ መጨመር ይኖርበታል ስለዚህ 32 ብር ነዳጅ ሲገባ በ ኪሜ 20 ብር መግባት ሲኖርበት አልገባም በተመሳሳይ ነዳጅ 64 ብር ሲገባ በኪሎ ሜትር እዲሁ 40 ብር ሊገባ በነበር እንበል 83 ብር ሲገባ በ ኪሎ ሜትር 50 መግባት እኳን ባይቻል 25 ብር ግን እስከዛሬ የቀን መስሪያ ዋጋው ሊሆን በተቻለ ነበር ‼️
#2
በሁለተአኛ ደረጃ 50 ብር መነሻ የ ንብረቱ የተመላሽና የግዥ ዋጋ እዲሁም የ እስፔር ወጪ ክፍያን ይወስነሸል ይህ መሸለት በ 140 ሺ የተገዛ መኪና በ 1000% ጨምሮ የመነሻው ዋጋ ዛሬም ድረስ 50 % ጭማሪ ነው ያሳየው ቢያስ በ 150-200 መድረስ ይኖርበታል ‼️
#3
የዊቲንግ ታይም (የጊዜ ቆይታ )ዋጋ ለምሳሌ አንድ የመግስት ሰራተኛ ወይንም የግል ቅጥረኛ በስራ ገበታው ላይ ባለው የጊዜ ቆይታና እደ አገልግሎት ክፍያው በስራ ገበታው ላይ ለሚያጠፍው የሚከፈለው ገዘብ እደድርጅቱ ላይ ባለው ሚና የሚከፈለውና በተጨማሪም ትርፍ ሰዓት በሰራበት
መጠን ተጨምሮ የሚከፈለው ይሆናል
በዚህም እደ ኑሮ ውድነሩና እደ ገዘብ የመግዛት አቅም ልክ እየተሻሻለ ማለት ነው ስለዚህ አንድ የኮድ 3 አሽከርካሪ በስራው ላይ ፣በራሱ ንብረት ፣በ ራሱ ሙያና ነዳጅ በስራው ላይ የሚያሳልፈው የጊዜ ቶይታ በ 10 ዓመት ውስጥ ከ 1.50 ሳቲም 3.00 ብቻ ጭማሪ ነው ያሳየው ይህ የሆነበት ምክኒያት የ አሽከርካሪውንና ባለንብረቱን ዋጋ የሚወስኑት ከብዙ ቁጥር የገዘብ ተቀማጭን ለማካበት የሚጥሩ ጥቂት አገናኝ (ደላላ)ድርጅቶች መሆናቸው አሽከርካሪውንና ባለንብረቱን ሲጎዳው እስከ ዛሬ ደርሰዋል ‼️
መፍትሄ :- 1 የዋጋ ተመኑ በጥናት ላይ በተመሰረተ የሚደረግ ጭማሪና ማሻሸያ መሆን ይኖርበታል ‼️
2:-የዋጋ ምጣኔ አወሳሰኑ ላይ የ አሽከርካሪው ተወካይ አሊያም የሚመለከተው ለ አሽከርካሪውና ባለንብረቱ ለህሊናው እና ለቆመለት አላማ ቁርጠኛ ሰው መኖር አለበት ‼️
3:- ድርጅቶቹ በ ዋጋ ቅናሽ መወዳደራቸውን አቁመው በ አገልግሎት (serves) ጥራትና ቅናሽ እዲሁም ለ አሽከርካሪው በሚሰጡት ግልጋሎት መወዳደር ይኖርባቸዋል ‼️
4:-በየጊዜው በሚፈጠሩ ከዘርፊጋር ተያያዥነት ያላቸው ጭማሪዎችን ተከትሎ ወዲያው የዋጋ ማሻሺያዎች መደረግ ይኖርባቸዋል‼️
5:- እናተ አሁማዊ ዋጋው የኑሮ ውድነቱን ፣የነዳጅ ጭማሪውን ፣ የ እስፔርና የ አላቂ እቃዎች ጭማሪን መሰረት ያደረገ የግል ግምታዊ ዋጋቹን አስቀምጡልኝ 🙏‼️
#ሁሌም_እደ_ቤተሰብ🙏
#Henok_$

ስለዚህም የሴቷ ቤት ልታውቀው እና ልታምነው የሚገባው እውነት አሁን ጀማሪ ልቶኝም ላቶኝም ትቺያለሽ ዛሬ ግን በትራችንን የምንጥልበት ዓይናችንም የበራበት ጊዜ ላይ ነን ስለዚህ ቆሞ ማሰብ እኳን እድሉ የረፈደ ይመስለኛል ባይሆን ለሌላ ዘርፍና ለሌላ ንግድ መሪ ለመሆን ካለፈው ስውር መማር ያስፈልጋል ‼️
#Henok_$