Традиционно начнём с конкурса кузовов 💪🏻 Попробуем формат в форме диалога.

🔝Победитель: Романенко Денис (г. Санкт-Петербург)

- Ден, здарова!
- Привет, Лёш!
- Хочу пообщаться с тобой на тему твоего победного кузова. Есть вопросики. Не против?
- Конечно! Задавай.
- Погнали! Почему 32 Skyline?
- Всё просто - нужна была индивидуальность. Сейчас в Российском РЦ дрифте встречаются много интересных кузовов. На данный момент одними из наиболее популярных стали GT86 и GR86, за счет своей короткой базы. Мне хотелось что-то олдскульное, брутальное, притягивающее взгляды и в то же время редкий кузов, мало встречающийся на наших треках. И им стал Nissan Skyline R32 — Godzilla.
- Дай угадаю, фирму Addiction ты выбрал потому что это чуть ли не единственный нормальный вариант?
- Ага. Выбор фирмы производителя для меня был очевиден сразу - это Addiction в обвесе Pandem, за счет своей высококлассной формовки, комплектации, а также необходимых мне параметров по ширине кузова. Вишенкой на торте был набор копийных значков, который есть только у фирмы Addiction.
- Ты уже давно знал, что будешь делать такой кузов или так совпало? Готовился к конкурсу на PT Challenge #2?
- Мне давно нравился R32 кузов Царя, и воплощение его в натуру был вопрос времени, а тут ещё и так совпало, что на носу был PT 2. Почему бы не совместить приятное с полезным?)
- Звучит как классно продуманный план) По кузову понял. А что можешь сказать по ливрее? Почему именно такой вариант?
- Такому мощному и боевому кузову должна и ливрея соответствовать: такая чтоб цепляла глаз, поэтому ливрея была выбрана топовая. У Аркаши всегда были очень дерзкие и агрессивные ливреи. В моей коллекции это второй кузов с ливреей этого пилота и еще один планируется в ближайшем будущем.
- Какой кузов планируешь? Или, пока, секрет?)
- Нет, это не секрет) у меня пылится кузов Killer body Nissan Skyline R34. Планировал на него последнюю ливрею, которая была у Царя на этом кузове, в планах поменять передний бампер, как на оригинале, осталось только найти донора)
- Понял тебя. Ливрея пушечная вышла, спору нет. Слушай, а что, на твой взгляд, притягивает внимание больше всего?
- Думаю изюминкой моего кузова, являются голографические надписи спонсоров по всему кузову. Также на данном кузове установлен копийный свет и элементы кузовов в виде зеркал, каркаса безопасности, выхлопой трубы, переднего сплиттера, интеркулера, стоек сплиттера и замков капота.
- Да, деталей там реально много. Все сам делал?
- Сплиттер был вырезан из листа ПЭТ 2мм по лекалу сплиттера от GR86 от Addiction с небольшим удлинением…
- А! Так вот зачем ты брал у меня его!
- Верно) Интеркулер был найден в залежах всякого барахла для хобби, стойки и замки были приобретены специально под проект, от фирмы Pandora. Каркас был выполнен вручную из части печатных элементов и трубок ПВХ 4мм для сварки линолеума, фиксировал все элементы между собой паяльником.
- Жесть работы. Все сам? Сколько времени, примерно, ушло на весь проект?
- Весь проект был выполнен своими силами. По времени около 2-3 месяцев, я им занимался понемногу, так как из плотного графика по коммерческим заказам было мало времени на свою работу, где то в течении этого лета я им занимался)
- Прилично. С какой проблемой сталкивался чаще всего?
- Основной проблемой в работе была проблема с пленкой, которая оставляла после себя клеевой слой на кузове. Думаю почти все, кто занимается покраской кузовов подобного уровня, сталкивался с этим. Полностью вся ливрея была предварительно нарезана на плоттере и перенесена на кузов.
- Так погоди. Краска ведь на водной основе?
- Да. Цвета для проекта были выбраны из палитры красок Vallejo Premium, оттенки серого замешивались отдельно, специально под проект.
- А как ты тогда справлялся с остатками клея от пленки?
- Приходилось брать кусочек скотча малярного и делать лип-лип, снимая клей с кузова, местами аккуратно подтереть спиртом.
- Да, Ден! Потная работа, во всех смыслах. Ты красавец! Продолжай в том же духе!