Сегодня прошёл OBG фест в Ульяновске!
Ура! Я в кой-то веки выгулял разгрузку 🥳
В целом было достаточно весело. Приятно было увидеть много знакомых лиц 😊
Фотки в скоре будут готовы 🔥
Ура! Я в кой-то веки выгулял разгрузку 🥳
В целом было достаточно весело. Приятно было увидеть много знакомых лиц 😊
Фотки в скоре будут готовы 🔥
❤5🍓2
Иронично, сейчас слушаю книгу Метро 2033, и еду на станцию "Библиотека имени Ленина" (она же Полис в книге), то есть от части повторяется путь главного героя книги😅
❤5
Всем привет!
Понимаю, что давно уже не выходил на связь, но надеюсь вы на меня не в обиде.😅😋🙏
Вырвалось сегодня на арт-маркет. И блин, я даже и не помню когда ходил на подобное мероприятие не как аккредитованный фотограф, а как простой посетитель.😁
Я даже забыл какой это кайф, когда просто ходишь и не думаешь о необходимости наснимать как можно больше людей.
Я наконец-то расслабился на фесте!!!🤤
Хотя конечно без камеры выйти на такое мероприятие было бы приступлением! Так что ждите. Как пелось в одной песне: "В релизе всё..."
Понимаю, что давно уже не выходил на связь, но надеюсь вы на меня не в обиде.😅😋🙏
Вырвалось сегодня на арт-маркет. И блин, я даже и не помню когда ходил на подобное мероприятие не как аккредитованный фотограф, а как простой посетитель.😁
Я даже забыл какой это кайф, когда просто ходишь и не думаешь о необходимости наснимать как можно больше людей.
Я наконец-то расслабился на фесте!!!🤤
Хотя конечно без камеры выйти на такое мероприятие было бы приступлением! Так что ждите. Как пелось в одной песне: "В релизе всё..."
❤3
Всем привет!
Период застоя в моей жизни можно частично считать завершённым!!!🎉
Новость конечно немного запаздала, но я наконец-то нашёл работу. Да не просто работу, а работу на самую крупную авиакомпанию страны (точнее на её дочерку)!!!
Я теперь работаю в Аэрофлот техникс, авиационным техником. И учитывая сколько нервов и сил я потратил на то чтобы устроиться туда, те плюшки которые я от компании получил, считаю полностью оправданными!😁😁😁
Так что, птенчики, ожидайте новых постов на авиационную и не только темы😁
P.S. А вот и обновочка в мою коллекцию ремувок😁
Период застоя в моей жизни можно частично считать завершённым!!!
Новость конечно немного запаздала, но я наконец-то нашёл работу. Да не просто работу, а работу на самую крупную авиакомпанию страны (точнее на её дочерку)!!!
Я теперь работаю в Аэрофлот техникс, авиационным техником. И учитывая сколько нервов и сил я потратил на то чтобы устроиться туда, те плюшки которые я от компании получил, считаю полностью оправданными!😁😁😁
Так что, птенчики, ожидайте новых постов на авиационную и не только темы😁
P.S. А вот и обновочка в мою коллекцию ремувок😁
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
❤4
Всем привет!
В связи с последними событиями и тенденциями нашей внутренней политики, я принял решение создать дополнительный канал в мессенджере MAX.
Знаю как некоторые наши сограждане относятся к этому мессенджеру, но это не самая худшая альтернатива😅
Надеюсь вы меня поймёте и в случае чего мы сможем продолжить коммуницировать 😊
В связи с последними событиями и тенденциями нашей внутренней политики, я принял решение создать дополнительный канал в мессенджере MAX.
Знаю как некоторые наши сограждане относятся к этому мессенджеру, но это не самая худшая альтернатива😅
Надеюсь вы меня поймёте и в случае чего мы сможем продолжить коммуницировать 😊
MAX
MAX – быстрое и легкое приложение для общения и решения пов…
👎1😢1💩1
И уже третий пост за сегодня!
Из-за всех тех проблем, которые у меня были крайние три месяца, я никак не мог закрыть свой старый долг перед вами.
Что ж, думаю пора наконец-то выполнить своё старое обещание.
Встречайте, фотосет по зайчику!
Отдельно хочу поблагодарить двух прекрасных моделей. Mahai cosplay и Полярная звезда, спасибо вам огромное! С вами было очень классно работать. 😁🔥
О публикации полного альбома я сообщу отдельно😁
Из-за всех тех проблем, которые у меня были крайние три месяца, я никак не мог закрыть свой старый долг перед вами.
Что ж, думаю пора наконец-то выполнить своё старое обещание.
Встречайте, фотосет по зайчику!
Отдельно хочу поблагодарить двух прекрасных моделей. Mahai cosplay и Полярная звезда, спасибо вам огромное! С вами было очень классно работать. 😁🔥
О публикации полного альбома я сообщу отдельно😁
❤🔥4❤3
Всем привет!
Вчера решил сходить проветриться на ВДНХ и неожиданно для обнаружили, что памятники Як-42 и Ми-8 неожиданно стали тренажёрами авиашколы "Авиатор".✈️
Ну и какой был бы из меня авиатор (хе-хе😅) если бы я не сходил попробовать.
И знаете, я ожидал меньшего. Пускай я ни разу не летал в симах на Як-42, а только на его младшем (или старшим, тут как посмотреть) брате Як-40, да и то это было давно и всего пару раз. Но но всё-ровно чувствовался размер самолёта. То есть не было ощущения как будто я лечу на каком-то истребителе (хотя был одни оспект в котором это всё же чувствовалось, но об этом позже). В целом я получил удовольствие, но есть пара но.
Во первых, очень странно отзывалось управление. Я мог потянуть штурвал на себя, а самолёт отреагирует через секунду. Я конечно не летал на этом типе, но что-то подсказывает мне, что так всё-таки не должно быть. Также странно себя вели двигатели. Я могу держать руды (ручки управления двигателями) в одном положении, а обороты двигателей могут скакануть.
Во-вторых было такое ощущение что они не отсоединили штурвал и педали от управляющих поверхностей. Но тут никаких гарантий, просто мои ощущения.
Однако штука всё-равно прикольная, инструктор который сидит рядом всегда поможет и подскажет. Я не пожалел, что сходил, тем-более цена достаточно демократичная за десять минут и две посадки 1800 рублей. Так что если есть желание сходить, всем советую 👍
Вчера решил сходить проветриться на ВДНХ и неожиданно для обнаружили, что памятники Як-42 и Ми-8 неожиданно стали тренажёрами авиашколы "Авиатор".✈️
Ну и какой был бы из меня авиатор (хе-хе😅) если бы я не сходил попробовать.
И знаете, я ожидал меньшего. Пускай я ни разу не летал в симах на Як-42, а только на его младшем (или старшим, тут как посмотреть) брате Як-40, да и то это было давно и всего пару раз. Но но всё-ровно чувствовался размер самолёта. То есть не было ощущения как будто я лечу на каком-то истребителе (хотя был одни оспект в котором это всё же чувствовалось, но об этом позже). В целом я получил удовольствие, но есть пара но.
Во первых, очень странно отзывалось управление. Я мог потянуть штурвал на себя, а самолёт отреагирует через секунду. Я конечно не летал на этом типе, но что-то подсказывает мне, что так всё-таки не должно быть. Также странно себя вели двигатели. Я могу держать руды (ручки управления двигателями) в одном положении, а обороты двигателей могут скакануть.
Во-вторых было такое ощущение что они не отсоединили штурвал и педали от управляющих поверхностей. Но тут никаких гарантий, просто мои ощущения.
Однако штука всё-равно прикольная, инструктор который сидит рядом всегда поможет и подскажет. Я не пожалел, что сходил, тем-более цена достаточно демократичная за десять минут и две посадки 1800 рублей. Так что если есть желание сходить, всем советую 👍
5❤1
Рубрика "Небесные истории"
"А в Сочи всё дожди"
Решил я вчера после работы совершить перелёт из Питера в Сочи.
По прогнозу погода прекрасная, в Питере миллион на миллион. В Сочи есть небольшая облачность, но она не должна помешать при посадке.
Самолёт выбрал Boeing 737-800 в ливреи Аэрофлота. Один из моих любимейших типов. Простой и надёжный самолёт, количество которых стремительно приближается к бесконечности.
В общем ничего не предвещало.
Запустился, вырулил к 28 правой и спокойно взлетел. Для разнообразия решил до трёх километров подниматься на руках (не используя автопилот). Многие КВС (Командир воздушного судна) включают автопилот после трёхсот метров.
Полёт на эшелоне проходит спокойно, два часа уже позади и я решаю проверить свежую сводку по погоде в Сочи. И что я там вижу?
Ветер, слабые ливневые осадки и плотная облачность с нижнем краем на 600 футах (182,8 метра).
Приплыли. Погода координально ухудшилась, а у меня заход по VOR маякам. (Один из режимов неточного захода на посадку. Специальный прибор настраивают на частоту двух маяков, и по положению самолёта относительно этих маяков лётчики определяют местоположение относительно полосы.)
Думаю: "М-да, прилетела подстава откуда не ждали." Смотрю на топливомер. Керосина на два с половиной часа полёта. До Сочи лететь чуть больше часа.
Решаю попробовать, в конце концов если не получится уйду на запасной в Грозный.
И вот подхожу к точке входа в глиссаду. (Глиссада - идеальная траектория снижения на полосу) За остеклением молоко. Буквально ничего не видно.
Перехожу на ручное управление, и начинаю снижаться. Внимательно слежу за высотомером. Кручу в голове: "На ста метрах не увижу полосу, ухожу на запасной! Не увижу полосу, ухожу!" И тут, на высоте 1000 футов (≈300 метров) мой бобик вывалился из облаков.
Полоса была ровно передо мной. А огни PAPI показывают что я идеальный в глиссаде.(PAPI - четыре огонька с боку от полосы, по которым визуально можно понять положение самолёта на глиссаде)
Самолёт немного болтает, но всё в пределах допустимого. И вот через пару минут, чпоньк, тр-т-т-т-т. Самолёт мягко коснулся полосы и затарахтел по бетонке.
Ну здравствуй Сочи. Порадовал ты меня сегодня не простой погодой.)
"А в Сочи всё дожди"
Решил я вчера после работы совершить перелёт из Питера в Сочи.
По прогнозу погода прекрасная, в Питере миллион на миллион. В Сочи есть небольшая облачность, но она не должна помешать при посадке.
Самолёт выбрал Boeing 737-800 в ливреи Аэрофлота. Один из моих любимейших типов. Простой и надёжный самолёт, количество которых стремительно приближается к бесконечности.
В общем ничего не предвещало.
Запустился, вырулил к 28 правой и спокойно взлетел. Для разнообразия решил до трёх километров подниматься на руках (не используя автопилот). Многие КВС (Командир воздушного судна) включают автопилот после трёхсот метров.
Полёт на эшелоне проходит спокойно, два часа уже позади и я решаю проверить свежую сводку по погоде в Сочи. И что я там вижу?
Ветер, слабые ливневые осадки и плотная облачность с нижнем краем на 600 футах (182,8 метра).
Приплыли. Погода координально ухудшилась, а у меня заход по VOR маякам. (Один из режимов неточного захода на посадку. Специальный прибор настраивают на частоту двух маяков, и по положению самолёта относительно этих маяков лётчики определяют местоположение относительно полосы.)
Думаю: "М-да, прилетела подстава откуда не ждали." Смотрю на топливомер. Керосина на два с половиной часа полёта. До Сочи лететь чуть больше часа.
Решаю попробовать, в конце концов если не получится уйду на запасной в Грозный.
И вот подхожу к точке входа в глиссаду. (Глиссада - идеальная траектория снижения на полосу) За остеклением молоко. Буквально ничего не видно.
Перехожу на ручное управление, и начинаю снижаться. Внимательно слежу за высотомером. Кручу в голове: "На ста метрах не увижу полосу, ухожу на запасной! Не увижу полосу, ухожу!" И тут, на высоте 1000 футов (≈300 метров) мой бобик вывалился из облаков.
Полоса была ровно передо мной. А огни PAPI показывают что я идеальный в глиссаде.(PAPI - четыре огонька с боку от полосы, по которым визуально можно понять положение самолёта на глиссаде)
Самолёт немного болтает, но всё в пределах допустимого. И вот через пару минут, чпоньк, тр-т-т-т-т. Самолёт мягко коснулся полосы и затарахтел по бетонке.
Ну здравствуй Сочи. Порадовал ты меня сегодня не простой погодой.)
👎4❤2🔥1🍓1
This media is not supported in your browser
VIEW IN TELEGRAM
Просто ребят, если есть какая-то конструктивная критика, пишите в комментариях. Если что-то непонятно, тоже пишите. Без обратной связи я не смогу улучшить контент😅
🥰1