#آموزشی
#دانستنی
ترمز گرفتن
جنس و مدل ترمز در بالا بردن اعتماد به نفس، کنترل و ترمزگیری دوچرخه در سرعتهای بالا و بخصوص در سرپایینی ها مهم است. حرکت در سرازیری ها نیاز به تکنیک بسیار مهم ترمزگیری دارد. ترمز جلو بیش از 70% در نگه داشتن دوچرخه مؤثر است البته در عین حال ترمز جلو به تنهایی و بدون تکنیک میتواند بسیار خطرناک باشد. در سرازیری ها علاوه بر رعایت فرم صحیح قرار گیری بدن بر روی دوچرخه که بهتر است بدن کمی عقب تر از زین قرار گرفته و نقطه ثقل بر روی چرخ عقب باشد، با استفاده از ترمز عقب از سرعت کاسته و بلافاصله از ترمز جلو برای تکمیل کار استفاده کنید. باید از ترمزگیری زیاد بپرهیزید و در مواقع ضروری از ترمزها استفاده کنید تا سبب گرم شدن لنت، لقمه، طوقه و دیسک نشود. گرم شدن سیستم ترمز باعث استهلاک بیشتر و کارایی کمتر آن می گردد. در ترمزگیری بهتر است از هر دو حرکت استفاده کنید با انگشت اشاره ، شصت و انگشت کوچک فرمان و گریپ را بگیرید و دو انگشت میانی را روی کتی ترمز قرار دهید. هر از چندگاهی می توانید از انگشت اشاره نیز استفاده کنید با این حرکت انگشتان شما کمتر در حرکت در سرازیری ها و ترمزگیری های متوالی خسته می شوند. در سرازیری های ناهموار و سنگلاخ هنگامی که بر روی پدال ها بلند می شوید و می ایستید دقت کنید تا هنگام ترمز گیری وزن شما بر روی فرمان قرار نداشته باشد چرا که که در این حالت شرایط واژگونی بسیار مهیاست.
@donye_docharkhe_savari
#دانستنی
ترمز گرفتن
جنس و مدل ترمز در بالا بردن اعتماد به نفس، کنترل و ترمزگیری دوچرخه در سرعتهای بالا و بخصوص در سرپایینی ها مهم است. حرکت در سرازیری ها نیاز به تکنیک بسیار مهم ترمزگیری دارد. ترمز جلو بیش از 70% در نگه داشتن دوچرخه مؤثر است البته در عین حال ترمز جلو به تنهایی و بدون تکنیک میتواند بسیار خطرناک باشد. در سرازیری ها علاوه بر رعایت فرم صحیح قرار گیری بدن بر روی دوچرخه که بهتر است بدن کمی عقب تر از زین قرار گرفته و نقطه ثقل بر روی چرخ عقب باشد، با استفاده از ترمز عقب از سرعت کاسته و بلافاصله از ترمز جلو برای تکمیل کار استفاده کنید. باید از ترمزگیری زیاد بپرهیزید و در مواقع ضروری از ترمزها استفاده کنید تا سبب گرم شدن لنت، لقمه، طوقه و دیسک نشود. گرم شدن سیستم ترمز باعث استهلاک بیشتر و کارایی کمتر آن می گردد. در ترمزگیری بهتر است از هر دو حرکت استفاده کنید با انگشت اشاره ، شصت و انگشت کوچک فرمان و گریپ را بگیرید و دو انگشت میانی را روی کتی ترمز قرار دهید. هر از چندگاهی می توانید از انگشت اشاره نیز استفاده کنید با این حرکت انگشتان شما کمتر در حرکت در سرازیری ها و ترمزگیری های متوالی خسته می شوند. در سرازیری های ناهموار و سنگلاخ هنگامی که بر روی پدال ها بلند می شوید و می ایستید دقت کنید تا هنگام ترمز گیری وزن شما بر روی فرمان قرار نداشته باشد چرا که که در این حالت شرایط واژگونی بسیار مهیاست.
@donye_docharkhe_savari
🚴♂️ اصول رکاب زدن چیست ؟ 🤔
دوچرخه‌سواری از دیرباز نه به عنوان یک ورزش بلکه به عنوان یک تفریح سالم، مفرح و مفید شناخته شده است.
در ظاهر همه چیز ساده به نظر می‌رسد زانوانی که بالا پایین می‌روند و چرخ محرک را به حرکت در می‌آورند، اما در پس همین حرکات ساده معجونی از تبدیلات نیرو و انرژی هم در دوچرخه و هم در بدن ورزشکار وجود دارد 🚴♂️♀🚴♂️
دوچرخه‌سواری یک ورزش هوازی بسیار عالی است، چون به شما اجازه می‌دهد گروه بزرگی از عضلات بدنتان را به طور مداوم به کار گیرید و ضربان قلبتان را در حد بالایی حفظ کنید 🚴♂️♀
برای رسیدن به اهداف ورزشی‌تان و موثر بودن برنامه تمرین دوچرخه‌سواری، رعایت سه نکته اساسی از سوی انجمن قلب آمریکا توصیه شده است و این نکات علاوه بر دوچرخه‌سواری، در سایر ورزش‌ها نیز قابل تطبیق است
۱) دفعات ورزش:
سه تا پنج بار در هفته
۲) مدت ورزش:
۲۰ تا ۶۰ دقیقه (دوچرخه‌سواری ممتد)
۳) شدت ورزش:
شدت فعالیت بدنی باید مطابق با ۶۰ تا ۸۵ درصد حداکثر ضربان قلب هر فرد باش 🚴♂️
از اصول سه‌گانه تمرینات، ردیف‌های اول و دوم به راحتی تحت اراده خودتان قابل انجام است ولی شدت ورزش را هم باید تحت کنترل بگیری 🚴♂️ این کار با وسیله‌ای به نام ضربان سنج امکان‌پذیر می‌شود 🚴♂️
*** ضربان سنج دستگاهی است مثل ساعت‌مچی و یا مشابه آن که به عنوان گیرنده و پردازشگر محسوب می‌شود و سرعت ضربان قلبتان را هر لحظه به شما اطلاع دهد 🚴♂️
قلب یک عضله است و در اصل عضله‌ای است که همیشه در حال کار است 🚴♂️
در بسیاری از مردم، قلب سطح کار خود را به دلیل کم‌تحرکی بدون آن که فشار زیادی را متحمل شود پایین نگه می‌دارد 🚴♂️♀🚴♂️
اما خوشبختانه مثل سایر عضلات بدن اگر ورزش مداوم به آن داده شود، توانایی‌های آن بدون آنکه فشار زیادی را متحمل شود، بالا می‌رود چون دامنه ضربان قلب از حداقل آن در هنگام خواب تا حداکثر آن در حین ورزش شدید متغیر می‌باشد بنابراین داشتن اطلاعاتی درباره ضربان قلب برای هر ورزشکار چه دوچرخه سواری و یا ورزش دیگر ضروری است 🚴♂️
هر فردی نسبت به سن خود حداکثر ضربان قلب مشخصی دارد. محاسبه و یافتن حداکثر ضربان قلب هر فرد با انجام آزمایش حقیقی از سوی یک فرد مجرب، استفاده از تردمیل (دستگاه تست ورزش تسمه نقاله‌ای) و با زمان‌گیری انجام می‌پذیرد اما روش ساده‌تری نیز وجود دارد که با استفاده از معادله سن منهای عدد ثابت ۲۲۰ (سن- ۲۲۰) صورت می گیرد 🚴♂️
دانستن این پارامتر کمک می‌کند که شما میزان سطح فعالیت مورد نیازتان را پیدا کنید که ما این را به عنوان ضربان قلب هدف می‌نامیم و اینجاست که با توجه به اهداف ورزشی‌تان، سطح مورد نیاز ورزش را انتخاب و در این سطح به ورزش می‌پردازید: 🚴♂️
۱) ۵۰ تا ۶۰ درصد حداکثر ضربان قلب:
برای کسانی که فعالیت روزمره مورد نظرشان است 🚴♂️
۲) ۶۰ تا ۷۰ درصد حداکثر ضربان قلب:
ورزش با شدت کم تا متوسط برای افرادی که مایل به کم کردن وزن هستند 🚴♂️
۳) ۷۰ تا ۸۵ درصد حداکثرضربان قلب:
کسانی که می‌خواهند به تناسب اندام دست یابند 🚴♂️
۴) ۸۵ تا ۱۰۰ درصد حداکثر ضربان قلب:
ورزشکارانی که به مسابقات قهرمانی و رقابتی می‌اندیشند 🚴♂️
@donye_docharkhe_savari
دوچرخه‌سواری از دیرباز نه به عنوان یک ورزش بلکه به عنوان یک تفریح سالم، مفرح و مفید شناخته شده است.
در ظاهر همه چیز ساده به نظر می‌رسد زانوانی که بالا پایین می‌روند و چرخ محرک را به حرکت در می‌آورند، اما در پس همین حرکات ساده معجونی از تبدیلات نیرو و انرژی هم در دوچرخه و هم در بدن ورزشکار وجود دارد 🚴♂️♀🚴♂️
دوچرخه‌سواری یک ورزش هوازی بسیار عالی است، چون به شما اجازه می‌دهد گروه بزرگی از عضلات بدنتان را به طور مداوم به کار گیرید و ضربان قلبتان را در حد بالایی حفظ کنید 🚴♂️♀
برای رسیدن به اهداف ورزشی‌تان و موثر بودن برنامه تمرین دوچرخه‌سواری، رعایت سه نکته اساسی از سوی انجمن قلب آمریکا توصیه شده است و این نکات علاوه بر دوچرخه‌سواری، در سایر ورزش‌ها نیز قابل تطبیق است
۱) دفعات ورزش:
سه تا پنج بار در هفته
۲) مدت ورزش:
۲۰ تا ۶۰ دقیقه (دوچرخه‌سواری ممتد)
۳) شدت ورزش:
شدت فعالیت بدنی باید مطابق با ۶۰ تا ۸۵ درصد حداکثر ضربان قلب هر فرد باش 🚴♂️
از اصول سه‌گانه تمرینات، ردیف‌های اول و دوم به راحتی تحت اراده خودتان قابل انجام است ولی شدت ورزش را هم باید تحت کنترل بگیری 🚴♂️ این کار با وسیله‌ای به نام ضربان سنج امکان‌پذیر می‌شود 🚴♂️
*** ضربان سنج دستگاهی است مثل ساعت‌مچی و یا مشابه آن که به عنوان گیرنده و پردازشگر محسوب می‌شود و سرعت ضربان قلبتان را هر لحظه به شما اطلاع دهد 🚴♂️
قلب یک عضله است و در اصل عضله‌ای است که همیشه در حال کار است 🚴♂️
در بسیاری از مردم، قلب سطح کار خود را به دلیل کم‌تحرکی بدون آن که فشار زیادی را متحمل شود پایین نگه می‌دارد 🚴♂️♀🚴♂️
اما خوشبختانه مثل سایر عضلات بدن اگر ورزش مداوم به آن داده شود، توانایی‌های آن بدون آنکه فشار زیادی را متحمل شود، بالا می‌رود چون دامنه ضربان قلب از حداقل آن در هنگام خواب تا حداکثر آن در حین ورزش شدید متغیر می‌باشد بنابراین داشتن اطلاعاتی درباره ضربان قلب برای هر ورزشکار چه دوچرخه سواری و یا ورزش دیگر ضروری است 🚴♂️
هر فردی نسبت به سن خود حداکثر ضربان قلب مشخصی دارد. محاسبه و یافتن حداکثر ضربان قلب هر فرد با انجام آزمایش حقیقی از سوی یک فرد مجرب، استفاده از تردمیل (دستگاه تست ورزش تسمه نقاله‌ای) و با زمان‌گیری انجام می‌پذیرد اما روش ساده‌تری نیز وجود دارد که با استفاده از معادله سن منهای عدد ثابت ۲۲۰ (سن- ۲۲۰) صورت می گیرد 🚴♂️
دانستن این پارامتر کمک می‌کند که شما میزان سطح فعالیت مورد نیازتان را پیدا کنید که ما این را به عنوان ضربان قلب هدف می‌نامیم و اینجاست که با توجه به اهداف ورزشی‌تان، سطح مورد نیاز ورزش را انتخاب و در این سطح به ورزش می‌پردازید: 🚴♂️
۱) ۵۰ تا ۶۰ درصد حداکثر ضربان قلب:
برای کسانی که فعالیت روزمره مورد نظرشان است 🚴♂️
۲) ۶۰ تا ۷۰ درصد حداکثر ضربان قلب:
ورزش با شدت کم تا متوسط برای افرادی که مایل به کم کردن وزن هستند 🚴♂️
۳) ۷۰ تا ۸۵ درصد حداکثرضربان قلب:
کسانی که می‌خواهند به تناسب اندام دست یابند 🚴♂️
۴) ۸۵ تا ۱۰۰ درصد حداکثر ضربان قلب:
ورزشکارانی که به مسابقات قهرمانی و رقابتی می‌اندیشند 🚴♂️
@donye_docharkhe_savari
✔ درباره آجهای لاستیک دوچرخه :
شیارهای روی هر تایر یکی از موضوعات مهم بخصوص برای تایرهای آجدار دوچرخه های کوهستان می باشد،
بطوریکه یک اختلاف کوچک در طرح شیارها می تواند تفاوت های قابل ملاحظه ای در سواری داشته باشد.
معمولاً شیارهای بیشتر روی تایر به معنی چسبندگی بیشتر و از طرفی مقاومت بیشتر در هنگام چرخیدن است، پس شما نیاز به تعدیل نیازهایتان برای سرعت و انتظاراتتان برای چسبندگی دارید .
اینکه شما چه نوع دوچرخه سواری هستید اهمیتی ندارد، هر زمان که شیارهای لاستیک به مرور زمان از بین رفتو لاستیک نزدیک صاف شدن قرار داشت، فرمان پذیری دوچرخه تان ضعیف تر شده و شیارها نیز در هنگام چرخش دیده نمی شوند.
در این هنگام لاستیک هایتان برای برای تضمین سرگرمی و ایمنی بیشتر باید تعویض کنید.
شما ممکن است در هنگام دیدن آجهای لاستیک های دیگر دچار سردرگمی شوید، در اینجا انواع آجهای لاستیک ها را شرح خواهیم داد:
سطح صاف و صیقلی:
برای مصارف شهری/روزانه، توریستی و دوچرخه های کوهستان طراحی شده اند.
سطح صاف این لاستیک ها تقریباً شبیه لاستیک های جاده اما با قطر(ضخامت) بیشتر است.
این تایرها تقریباً روان، با طرح شیارهای ساده قابل مشاهده می باشند.
لاستیک های صاف برای سطوح هموار مثل سنگ های صیقلی، آسفالت و مسیرهای یکدست و تمیز طراحی شده است.
شیارهای V شکل عملکرد این لاستیک ها را در پیچ های جاده های خیس بهبود می بخشد.
نیمه صاف:
لاستیکی بین انواع آجدار و صاف می باشد. قسمت میانی این تایرها هموار بوده و برای کاهش مقاومت در حین چرخش لاستیک و شتاب سریعتر، و آجهای بزرگ(خشن) در اطراف تایر به پیچیدن دوچرخه در سر پیچ ها کمک می کند.
شیارهای معکوس (آج معکوس):
تایرهای طراحی شده با آج معکوس مقاومت کمتری نسبت به تایرهای معمولی در هنگام چرخش دارند،
اما چسبندگی و مقاومت بیشتری نسبت به تایرهای صاف دارند.
از این تایرها زمانی پیشنهاد می شود استفاده کنید که احتمال می دهید با مسیر غیر آسفالت یا در جاده ای با مقدار زیادی ترک خوردگی و دست انداز مواجه شوید.
آجدار:
شکل های مختلف آجهای لاستیک بر اساس موقعیت خاص مسیرهای مختلف طراحی می شوند.
- آجهای کوچکتر، سریعتر و برای مسیرهای باریک و هموار مناسب است.
- آجهای بلندتر، چسبندگی بیشتری را در مسیرهای تکنیکی مثل ریشه درختان و صخره ها پیشنهاد می کند.
- لاستیک های عریض تر با آجهای درشت بهترین گزینه برای مسیرهای نرم می باشند.
- آجهای که در نقطه اتصال به تایر پهن تر
(عریض تر) هستند، سر پیچهای مسیرهای کوبیده بهتر عمل خواهند نمود.
- لاستیک های با آج های بلند و فاصله بیشتر از یکدیگر سازگاری بیشتری با شرایط مسیرهای کوبیده شده و کوبیده نشده دارند.
- تایرهای طراحی شده برای مسیرهای گل آلود دارای آجهای با فاصله زیاد از یکدیگر، به منظور ریختن گل های از تایر می باشند.
در صورت زیاد نبودن فاصله آجها ، گلهای چسبیده به تایر بین آجها را پر خواهند کرد و اساساً مانند آن است که شما با لاستیکی صاف در شرایط گلی سواری کنید!
🔺️اینجوری میشه که کله پا میشین 😔
در هنگام خرید تایرهای دوچرخه کوهستان، در صورتی که لاستیک های جلو عقب انتخابی شما دارای شیارهای منحصر بفردی می باشد، به این مورد توجه کنید که فروشنده اشتباهاً دو لاستیک یکسان به شما ندهد.
البته اغلب این نوع لاستیک ها به صورت جفت در کنار یکدیگر بوده و امکان اشتباه وجود ندارد.
شیارهای مختص لاستیک جلو برای کشش بهتر در هنگام پیچیدن طراحی شده است در حالیکه شیارهای مختص لاستیک عقب برای انتقال بهینه نیرو و کنترل چرخ عقب طراحی شده است.
در هنگام جازدن تایرها به جهت چرخش صحیح آنها دقت کنید. این چیزیست که شما می توانید با بررسی جداره بیرونی لاستیک که علامت آن به شکل یک پیکان جهت دار می باشد، پی به جهت صحیح چرخش تایر ببرید ...
@donye_docharkhe_savari
شیارهای روی هر تایر یکی از موضوعات مهم بخصوص برای تایرهای آجدار دوچرخه های کوهستان می باشد،
بطوریکه یک اختلاف کوچک در طرح شیارها می تواند تفاوت های قابل ملاحظه ای در سواری داشته باشد.
معمولاً شیارهای بیشتر روی تایر به معنی چسبندگی بیشتر و از طرفی مقاومت بیشتر در هنگام چرخیدن است، پس شما نیاز به تعدیل نیازهایتان برای سرعت و انتظاراتتان برای چسبندگی دارید .
اینکه شما چه نوع دوچرخه سواری هستید اهمیتی ندارد، هر زمان که شیارهای لاستیک به مرور زمان از بین رفتو لاستیک نزدیک صاف شدن قرار داشت، فرمان پذیری دوچرخه تان ضعیف تر شده و شیارها نیز در هنگام چرخش دیده نمی شوند.
در این هنگام لاستیک هایتان برای برای تضمین سرگرمی و ایمنی بیشتر باید تعویض کنید.
شما ممکن است در هنگام دیدن آجهای لاستیک های دیگر دچار سردرگمی شوید، در اینجا انواع آجهای لاستیک ها را شرح خواهیم داد:
سطح صاف و صیقلی:
برای مصارف شهری/روزانه، توریستی و دوچرخه های کوهستان طراحی شده اند.
سطح صاف این لاستیک ها تقریباً شبیه لاستیک های جاده اما با قطر(ضخامت) بیشتر است.
این تایرها تقریباً روان، با طرح شیارهای ساده قابل مشاهده می باشند.
لاستیک های صاف برای سطوح هموار مثل سنگ های صیقلی، آسفالت و مسیرهای یکدست و تمیز طراحی شده است.
شیارهای V شکل عملکرد این لاستیک ها را در پیچ های جاده های خیس بهبود می بخشد.
نیمه صاف:
لاستیکی بین انواع آجدار و صاف می باشد. قسمت میانی این تایرها هموار بوده و برای کاهش مقاومت در حین چرخش لاستیک و شتاب سریعتر، و آجهای بزرگ(خشن) در اطراف تایر به پیچیدن دوچرخه در سر پیچ ها کمک می کند.
شیارهای معکوس (آج معکوس):
تایرهای طراحی شده با آج معکوس مقاومت کمتری نسبت به تایرهای معمولی در هنگام چرخش دارند،
اما چسبندگی و مقاومت بیشتری نسبت به تایرهای صاف دارند.
از این تایرها زمانی پیشنهاد می شود استفاده کنید که احتمال می دهید با مسیر غیر آسفالت یا در جاده ای با مقدار زیادی ترک خوردگی و دست انداز مواجه شوید.
آجدار:
شکل های مختلف آجهای لاستیک بر اساس موقعیت خاص مسیرهای مختلف طراحی می شوند.
- آجهای کوچکتر، سریعتر و برای مسیرهای باریک و هموار مناسب است.
- آجهای بلندتر، چسبندگی بیشتری را در مسیرهای تکنیکی مثل ریشه درختان و صخره ها پیشنهاد می کند.
- لاستیک های عریض تر با آجهای درشت بهترین گزینه برای مسیرهای نرم می باشند.
- آجهای که در نقطه اتصال به تایر پهن تر
(عریض تر) هستند، سر پیچهای مسیرهای کوبیده بهتر عمل خواهند نمود.
- لاستیک های با آج های بلند و فاصله بیشتر از یکدیگر سازگاری بیشتری با شرایط مسیرهای کوبیده شده و کوبیده نشده دارند.
- تایرهای طراحی شده برای مسیرهای گل آلود دارای آجهای با فاصله زیاد از یکدیگر، به منظور ریختن گل های از تایر می باشند.
در صورت زیاد نبودن فاصله آجها ، گلهای چسبیده به تایر بین آجها را پر خواهند کرد و اساساً مانند آن است که شما با لاستیکی صاف در شرایط گلی سواری کنید!
🔺️اینجوری میشه که کله پا میشین 😔
در هنگام خرید تایرهای دوچرخه کوهستان، در صورتی که لاستیک های جلو عقب انتخابی شما دارای شیارهای منحصر بفردی می باشد، به این مورد توجه کنید که فروشنده اشتباهاً دو لاستیک یکسان به شما ندهد.
البته اغلب این نوع لاستیک ها به صورت جفت در کنار یکدیگر بوده و امکان اشتباه وجود ندارد.
شیارهای مختص لاستیک جلو برای کشش بهتر در هنگام پیچیدن طراحی شده است در حالیکه شیارهای مختص لاستیک عقب برای انتقال بهینه نیرو و کنترل چرخ عقب طراحی شده است.
در هنگام جازدن تایرها به جهت چرخش صحیح آنها دقت کنید. این چیزیست که شما می توانید با بررسی جداره بیرونی لاستیک که علامت آن به شکل یک پیکان جهت دار می باشد، پی به جهت صحیح چرخش تایر ببرید ...
@donye_docharkhe_savari
کدام سایز دوچرخه مناسب ما است
💢دوچرخه سایز 27.5:
به دوچرخه هایی اطلاق می شود که قطر چرخ های آن برابر با 27.5 اینچ باشند. این دوچرخه ها را تحولی در صنعت دوچرخه می نامند چرا که قابلیت های چشم گیری را در دوچرخه سواری به وجود آورده اند و خلع بین دوچرخه های 26 و 29 را پر کرده اند تا افراد بلند قدی که قادر به کنترل دوچرخه های 29 نیستند و یا دوچرخه سواران حرفه ای با قد متوسط که تمایلی به سایز 26 ندارند و سایز 29 نیز برایشان بزرگ است، گم گشته خود را پیدا کنند و با دوچرخه 27.5 به خواسته های خود از یک دوچرخه کوهستان دست یابند.
💢نقاط قوت:
دوچرخه های 27.5 با بهره گیری از لاستیک هایی بزرگتر از 26 اینچ، تمام نقاط ضعف های دوچرخه های 26 را از بین برده اند و دارای یک پایداری خوب در سرعت های بالا، شتاب ثانویه کم نظیر و حداکثر سرعت مطلوبی هستند که به دوچرخه سوار خود حس کاملا متفاوت و خوبی را منتقل می کنند. چرخ های این دوچرخه با اینکه 1.5 اینچ از چرخ های 26 بزرگتر هستند، ولکن قابلیت شتاب گیری خوبی دارند و شما را به هیچ عنوان جهت شتاب گیری اولیه خسته نمی کنند.
💢نقاط ضعف:
آیرودینامیک دوچرخه های 27.5 به قدری خوب می باشد که به سختی می توان به آن نقطه ضعفی را نسبت داد. شاید تنها نقطه ضعف دوچرخه های 27.5 سختی پیدا کردن لاستیک و تیوب دلخواهتان باشد.
💢دوچرخه 27.5 مناسب چه کسانی است؟
در انتخاب این دوچرخه نیز ابتدا باید قدتان را در نظر بگیرید. این دوچرخه مناسب افرادی با قد 170 الی 185 سانتی متر می باشد. البته افرادی با قد 165 الی 170 نیز که مهارت های لازم را دارند و قصد دارند تجربه متفاوتی در دوچرخه سواری داشته باشند نیز می توانند این دوچرخه ها را برانند.
@donye_docharkhe_savari
💢دوچرخه سایز 27.5:
به دوچرخه هایی اطلاق می شود که قطر چرخ های آن برابر با 27.5 اینچ باشند. این دوچرخه ها را تحولی در صنعت دوچرخه می نامند چرا که قابلیت های چشم گیری را در دوچرخه سواری به وجود آورده اند و خلع بین دوچرخه های 26 و 29 را پر کرده اند تا افراد بلند قدی که قادر به کنترل دوچرخه های 29 نیستند و یا دوچرخه سواران حرفه ای با قد متوسط که تمایلی به سایز 26 ندارند و سایز 29 نیز برایشان بزرگ است، گم گشته خود را پیدا کنند و با دوچرخه 27.5 به خواسته های خود از یک دوچرخه کوهستان دست یابند.
💢نقاط قوت:
دوچرخه های 27.5 با بهره گیری از لاستیک هایی بزرگتر از 26 اینچ، تمام نقاط ضعف های دوچرخه های 26 را از بین برده اند و دارای یک پایداری خوب در سرعت های بالا، شتاب ثانویه کم نظیر و حداکثر سرعت مطلوبی هستند که به دوچرخه سوار خود حس کاملا متفاوت و خوبی را منتقل می کنند. چرخ های این دوچرخه با اینکه 1.5 اینچ از چرخ های 26 بزرگتر هستند، ولکن قابلیت شتاب گیری خوبی دارند و شما را به هیچ عنوان جهت شتاب گیری اولیه خسته نمی کنند.
💢نقاط ضعف:
آیرودینامیک دوچرخه های 27.5 به قدری خوب می باشد که به سختی می توان به آن نقطه ضعفی را نسبت داد. شاید تنها نقطه ضعف دوچرخه های 27.5 سختی پیدا کردن لاستیک و تیوب دلخواهتان باشد.
💢دوچرخه 27.5 مناسب چه کسانی است؟
در انتخاب این دوچرخه نیز ابتدا باید قدتان را در نظر بگیرید. این دوچرخه مناسب افرادی با قد 170 الی 185 سانتی متر می باشد. البته افرادی با قد 165 الی 170 نیز که مهارت های لازم را دارند و قصد دارند تجربه متفاوتی در دوچرخه سواری داشته باشند نیز می توانند این دوچرخه ها را برانند.
@donye_docharkhe_savari
💢دوچرخه سایز 29:
دوچرخه هایی که سایز چرخ های آن های 29 اینچ است و برای خود قول های دوچرخی هستند.
💢نقاط قوت:
دوچرخه های 29 به معنای واقعی سرعت را به شما در سرازیری ها نشان می دهند، دوچرخه هایی که با چرخ های 29 اینچی خود به راحتی از روی موانع و چاله ها عبور می کنند و به لطف چرخ های خود در سرعت های بالا پابداری بی نظیری دارند.
💢نقاط ضعف:
دوچرخه های 29 به خاطر فاصله زیاد چرخ ها با توپی تنه شتاپ اولیه زیادی ندارند و پاهای قدرتمندی را برای شتابی مطلوب می خواهند. همچنین این دوچرخه ها به علت فاصله زیاد چرخ های جلو و عقب مانور پذیری سخت تری در پیچ های تند و پرش های کوهستانی دارند که تنها دوچرخه سواران قد بلند و با استقاوت بدنی بالا می توانند لذت واقعی از این دوچرخه ها را ببرند.
💢دوچرخه 29 مناسب چه کسانی است؟
مستر فلش شدیدا به افرادی که قدی بالای 185 سانتی متر دارند توصیه می کند تا به سراغ دوچرخه های 29 بروند! زیرا علاوه بر آنکه این دوچرخه ها کاملا مناسب قد و وزن آن ها خواهند بود، لذت دوچرخه سواری واقعی را نیز به این افراد خواهد چشاند.
💢سخن آخر
در آخر اگر بخواهیم به شما بی پرده بگوییم که چه دوچرخه ای مناسب شما هست، باید بگوییم که ابتدا قد خود و سپس نیاز خود را در نظر بگیرید. مسلماً لذت واقعی دوچرخه سواری زمانی حاصل می شود که شما به معنای واقعی سوار بر دوچرخه باشید و آن را تحت کنترل داشته باشید.
@donye_docharkhe_savari
دوچرخه هایی که سایز چرخ های آن های 29 اینچ است و برای خود قول های دوچرخی هستند.
💢نقاط قوت:
دوچرخه های 29 به معنای واقعی سرعت را به شما در سرازیری ها نشان می دهند، دوچرخه هایی که با چرخ های 29 اینچی خود به راحتی از روی موانع و چاله ها عبور می کنند و به لطف چرخ های خود در سرعت های بالا پابداری بی نظیری دارند.
💢نقاط ضعف:
دوچرخه های 29 به خاطر فاصله زیاد چرخ ها با توپی تنه شتاپ اولیه زیادی ندارند و پاهای قدرتمندی را برای شتابی مطلوب می خواهند. همچنین این دوچرخه ها به علت فاصله زیاد چرخ های جلو و عقب مانور پذیری سخت تری در پیچ های تند و پرش های کوهستانی دارند که تنها دوچرخه سواران قد بلند و با استقاوت بدنی بالا می توانند لذت واقعی از این دوچرخه ها را ببرند.
💢دوچرخه 29 مناسب چه کسانی است؟
مستر فلش شدیدا به افرادی که قدی بالای 185 سانتی متر دارند توصیه می کند تا به سراغ دوچرخه های 29 بروند! زیرا علاوه بر آنکه این دوچرخه ها کاملا مناسب قد و وزن آن ها خواهند بود، لذت دوچرخه سواری واقعی را نیز به این افراد خواهد چشاند.
💢سخن آخر
در آخر اگر بخواهیم به شما بی پرده بگوییم که چه دوچرخه ای مناسب شما هست، باید بگوییم که ابتدا قد خود و سپس نیاز خود را در نظر بگیرید. مسلماً لذت واقعی دوچرخه سواری زمانی حاصل می شود که شما به معنای واقعی سوار بر دوچرخه باشید و آن را تحت کنترل داشته باشید.
@donye_docharkhe_savari
در ورزش (خصوصا"، کوهنوردی و دوچرخه سواری) ...به (علائم و رفتارهای) بدن خود گوش دهید: یاد بگیرید که تعادل و هیجانات خود را حفظ و کنترل کنید
به بدن خود گوش دهید و این کار سختی است. این نوع از ریکاوری هوشمندانه به شما کمک می کند که ذهن و جسم خود را بازیابی کنید. پس آماده می شوید که کوهنوردی و یا دوچرخه سواری بعدی خود را بهتر مدیریت کنید.
به بدن خود گوش دهید و این کار سختی است. این نوع از ریکاوری هوشمندانه به شما کمک می کند که ذهن و جسم خود را بازیابی کنید. پس آماده می شوید که کوهنوردی و یا دوچرخه سواری بعدی خود را بهتر مدیریت کنید.
شهرداری شیراز در برخی خیابان ها مسیر دوچرخه سواری مشخص کرده و با نصب دوربین های پلاک خوان اجازه ورود اتومبیل و موتور به این محدوده ها را نمی دهد
@donye_docharkhe_savari
@donye_docharkhe_savari
تصويری از karel drais
اهل آلمان سازنده اولين دوچرخه به نام
Laufmaschine
۲۰۱ سال قبل
@donye_docharkhe_savari
اهل آلمان سازنده اولين دوچرخه به نام
Laufmaschine
۲۰۱ سال قبل
@donye_docharkhe_savari
سرعت دوچرخه سواری
سرعت دوچرخه سواری شما به شکل گسترده ای بستگی به شرایط شما در هنگام دوچرخه سواری دارد. هنگامی که شما بر روی پایین آمدن از یک تپه و سرازیری تمرکز کرده اید ، ممکن است سرعت در دوچرخه سواری شما به بیش از ۳۷ کیلومتر در ساعت برسد. در حالی که هنگام پایین آمدن از تپه ممکن است از اندازه معمول هم چند مایل کمتر سرعت داشته باشید. درک اینکه در هر شرایطی چه میزان سرعت مناسب شماست به شما در درک شرایط بهتر در هر موقعیتی را می دهد.
سرعت دوچرخه سواری شما به شکل گسترده ای بستگی به شرایط شما در هنگام دوچرخه سواری دارد. هنگامی که شما بر روی پایین آمدن از یک تپه و سرازیری تمرکز کرده اید ، ممکن است سرعت در دوچرخه سواری شما به بیش از ۳۷ کیلومتر در ساعت برسد. در حالی که هنگام پایین آمدن از تپه ممکن است از اندازه معمول هم چند مایل کمتر سرعت داشته باشید. درک اینکه در هر شرایطی چه میزان سرعت مناسب شماست به شما در درک شرایط بهتر در هر موقعیتی را می دهد.
دوچرخه سواری در شهر
از سال ۲۰۰۶ شهرهای بزرگ دنیا خطوط مخصوص دوچرخه سواری را در خیابان های خود راه اندازی کردند. با راه اندازی این خطوط رفت و آمدی دریافتند که حداکثر سرعت دوچرخه سواران در شهر بین ۲۰ تا ۲۲ کیلومتر در ساعت ، در این مسیرهاست.با راه اندازی بیشتر این خطوط نیز این سرعت بر روال قبل باقی ماند.
از سال ۲۰۰۶ شهرهای بزرگ دنیا خطوط مخصوص دوچرخه سواری را در خیابان های خود راه اندازی کردند. با راه اندازی این خطوط رفت و آمدی دریافتند که حداکثر سرعت دوچرخه سواران در شهر بین ۲۰ تا ۲۲ کیلومتر در ساعت ، در این مسیرهاست.با راه اندازی بیشتر این خطوط نیز این سرعت بر روال قبل باقی ماند.