در حین دوچرخه سواری تمام طول سیستم تعویض دنده خود را مشاهده کنید و مناسب ترین دنده را در بهترین زمان انتخاب کنید. پس اگر به تپه ای نزدیک می شوید، زنجیر دوچرخه را بر روی کوچکترین حلقه دنده جلو بیاندازید، و یکی از کاست دنده های 4-1 عقب را انتخاب کنید. اگر این کار را در بهترین زمان ممکن انجام ندهید، باید دنده دوچرخه را وقتی عوض کنید که دیگر بر روی تپه قرار دارید. اگر این کار را بر روی تپه انجام دهید، زنجیر متحمل فشار زیادی می شود و احتمال افتادن یا پارگی آن بوجود می آید. شاید هم تجربه این را هم داشته باشید که در حین پدال زدن، دنده را عوض کرده اید و از سیستم تعویض دنده دوچرخه سر و صداهای وحشتناکی شنیده اید (پس همزمان با پدال زدن دنده عوض نکنید). وقتی می خواهید دنده عوض کنید، سعی کنید پدال زدن را آرام و روان کنید و بر پدال ها فشار زیادی نیاورید.

این اطمینان را حاصل کنید که دیرایلر (شانژمان) دوچرخه درست تنظیم شده باشد تا با بیشترین ظرفیت ممکن به کار گرفته شود. همچنین، دنده ها را یکی یکی عوض کنید، زیرا اگر این کار را با سرعت انجام دهید و دنده را چندین پله جلو بیاندازید، زنجیر ممکن است آسیب ببیند یا بیافتد،‌ یا اینکه به مرور زمان دندانه های حلقه ها و کاست ها ساییده شود. اگر زنجیراز یک حلقه زنجیرکاست بیافتد می توانید با تعویض دنده درجهت مخالف افتادن زنجیر پیشگیری لازم را انجام دهید: اگر زنجیر دوچرخه به سمت دنده خارجی در حال افتادن است دنده را پایین تر قرار دهید، اگر زنجیر به سمت داخل افتاد، دنده را بالا تر قرار دهید (همیشه سمت مخالف افتادن). همیشه به یاد داشته باشید که اهرم تعویض دنده را به آرامی فشار دهید تا زنجیر به خوبی بر روی حلقه یا کاست مورد نظر قرار گیرد، زیرا اگر با سرعت زیادی این کار را انجام دهید ممکن است زنجیر بین حلقه ها گیر کند و یک پدال محکم کافی است که زنجیر پاره شود!

😄خندیدن یک نوع فعالیت بدنی هـوازی است
100بارخندیدن مـعادل 15دقیقه فعالیت با دوچرخه میباشد

😃خنده باعث :

😁 کاهش فشارخون
🙂 افزایش جریان خون دربدن
😀 افزایش اکسیژن رسانی دربدن

فکر و نبوغ خیلی مواقع بهتر از زور و بازو کار میکنه حتی تو ورزش

مثل این (☝️) دوچرخه سوار که به جای رکاب زدن از فکرش استفاده کرد
@donye_docharkhe_savari

🔺استفاده از مکانیزمی خلاقانه جهت #دوچرخه_سواری بر روی #ریل راه آهن
#کانال_دنیای_دوچرخه_سواری
@donye_docharkhe_savari

دوچرخه ای که با بخار آب حرکت می کند!

این دوچرخه توانایی سرعت بیست مایل در ساعت را دارد

@donye_docharkhe_savari

✔ درباره آجهای لاستیک دوچرخه :

شیارهای روی هر تایر یکی از موضوعات مهم بخصوص برای تایرهای آجدار دوچرخه های کوهستان می باشد،
بطوریکه یک اختلاف کوچک در طرح شیارها می تواند تفاوت های قابل ملاحظه ای در سواری داشته باشد.

معمولاً شیارهای بیشتر روی تایر به معنی چسبندگی بیشتر و از طرفی مقاومت بیشتر در هنگام چرخیدن است، پس شما نیاز به تعدیل نیازهایتان برای سرعت و انتظاراتتان برای چسبندگی دارید .

اینکه شما چه نوع دوچرخه سواری هستید اهمیتی ندارد، هر زمان که شیارهای لاستیک به مرور زمان از بین رفتو لاستیک نزدیک صاف شدن قرار داشت، فرمان پذیری دوچرخه تان ضعیف تر شده و شیارها نیز در هنگام چرخش دیده نمی شوند.

در این هنگام لاستیک هایتان برای برای تضمین سرگرمی و ایمنی بیشتر باید تعویض کنید.
شما ممکن است در هنگام دیدن آجهای لاستیک های دیگر دچار سردرگمی شوید، در اینجا انواع آجهای لاستیک ها را شرح خواهیم داد:

سطح صاف و صیقلی:
برای مصارف شهری/روزانه، توریستی و دوچرخه های کوهستان طراحی شده اند.

سطح صاف این لاستیک ها تقریباً شبیه لاستیک های جاده اما با قطر(ضخامت) بیشتر است.

این تایرها تقریباً روان، با طرح شیارهای ساده قابل مشاهده می باشند.
لاستیک های صاف برای سطوح هموار مثل سنگ های صیقلی، آسفالت و مسیرهای یکدست و تمیز طراحی شده است.
شیارهای V شکل عملکرد این لاستیک ها را در پیچ های جاده های خیس بهبود می بخشد.

نیمه صاف:
لاستیکی بین انواع آجدار و صاف می باشد. قسمت میانی این تایرها هموار بوده و برای کاهش مقاومت در حین چرخش لاستیک و شتاب سریعتر، و آجهای بزرگ(خشن) در اطراف تایر به پیچیدن دوچرخه در سر پیچ ها کمک می کند.

شیارهای معکوس (آج معکوس):
تایرهای طراحی شده با آج معکوس مقاومت کمتری نسبت به تایرهای معمولی در هنگام چرخش دارند،
اما چسبندگی و مقاومت بیشتری نسبت به تایرهای صاف دارند.
از این تایرها زمانی پیشنهاد می شود استفاده کنید که احتمال می دهید با مسیر غیر آسفالت یا در جاده ای با مقدار زیادی ترک خوردگی و دست انداز مواجه شوید.

آجدار:
شکل های مختلف آجهای لاستیک بر اساس موقعیت خاص مسیرهای مختلف طراحی می شوند.

- آجهای کوچکتر، سریعتر و برای مسیرهای باریک و هموار مناسب است.

- آجهای بلندتر، چسبندگی بیشتری را در مسیرهای تکنیکی مثل ریشه درختان و صخره ها پیشنهاد می کند.

- لاستیک های عریض تر با آجهای درشت بهترین گزینه برای مسیرهای نرم می باشند.

- آجهای که در نقطه اتصال به تایر پهن تر
(عریض تر) هستند، سر پیچهای مسیرهای کوبیده بهتر عمل خواهند نمود.

- لاستیک های با آج های بلند و فاصله بیشتر از یکدیگر سازگاری بیشتری با شرایط مسیرهای کوبیده شده و کوبیده نشده دارند.

- تایرهای طراحی شده برای مسیرهای گل آلود دارای آجهای با فاصله زیاد از یکدیگر، به منظور ریختن گل های از تایر می باشند.

در صورت زیاد نبودن فاصله آجها ، گلهای چسبیده به تایر بین آجها را پر خواهند کرد و اساساً مانند آن است که شما با لاستیکی صاف در شرایط گلی سواری کنید!


در هنگام خرید تایرهای دوچرخه کوهستان، در صورتی که لاستیک های جلو عقب انتخابی شما دارای شیارهای منحصر بفردی می باشد، به این مورد توجه کنید که فروشنده اشتباهاً دو لاستیک یکسان به شما ندهد.
البته اغلب این نوع لاستیک ها به صورت جفت در کنار یکدیگر بوده و امکان اشتباه وجود ندارد.

شیارهای مختص لاستیک جلو برای کشش بهتر در هنگام پیچیدن طراحی شده است در حالیکه شیارهای مختص لاستیک عقب برای انتقال بهینه نیرو و کنترل چرخ عقب طراحی شده است.

در هنگام جازدن تایرها به جهت چرخش صحیح آنها دقت کنید. این چیزیست که شما می توانید با بررسی جداره بیرونی لاستیک که علامت آن به شکل یک پیکان جهت دار می باشد، پی به جهت صحیح چرخش تایر ببرید ...

#کانال_دنیای_دوچرخه_سواری
@donye_docharkhe_savari

When you realise you still got 3 more days till the weekend! don’t worry

Bikes flying out the door

How high can you jump?