This media is not supported in your browser
VIEW IN TELEGRAM
پایان محدودیت استفاده از ترمزهای دیسک هیدرولیک در مسابقات جاده
#کانال_دنیای_دوچرخه_سواری
@donye_docharkhe_savari
#کانال_دنیای_دوچرخه_سواری
@donye_docharkhe_savari
This media is not supported in your browser
VIEW IN TELEGRAM
سایکل بال سبکی مفرح و مهیج ، تحولی جدید در رشته دوچرخه سواری 👌👌👌
#کانال_دنیای_دوچرخه_سواری
@donye_docharkhe_savari
#کانال_دنیای_دوچرخه_سواری
@donye_docharkhe_savari
در مورد قفل روی برخی مدلهای شانزمان عقب شیمانو بیشتر بدانیم
چند سالیست که شرکت شیمانو چند نوع از شانژمان های عقب با کیفیتش را با تکنولوژی shadow+ (شادوپلاس) ارائه میدهد
مدل هاییکه این تکنولوژی را دارند عبارتند از:
XT
XTR
SAINT
SLX
Deore
همانطور که میدانید شانژمان عقب دارای فنری است که کارش کشیدن قفل شانژمان(cage) به عقب است تا زنجیر همیشه تنش داشته باشد
و با بدنه برخورد نکند.
دوستانی که در مناطق پر دست انداز و کوهستانی دوچرخه سواری میکنند میدانند که هنگام دوچرخه سواری با سرعت بالا در چنین مناطقی ،خواهی نخواهی زنجیر با بدنه (میله عقب سمت راست-chain stay) برخورد خواهد کرد
و باعث خراشیده شدن رنگ در این قسمت بدنه میشود و گاهی نیز ممکن است که بر اثر حرکت زیاد زنجیر به بالا و پایین ،زنجیر بیفتد.
شادو پلاس اساسا طراحی شده که جلوی این مشکل را بگیرد .
شادوپلاس یک کلید دارد که قفل نام دارد و میتوان با چرخاندن ان فنر شانژمان را قفل کرد و تنش زنجیر را کاملا در بالاترین حد نگه داشت و از برخورد زنجیر با بدنه و یا افتادن ان جلوگیری کرد.
روی این کلید که به شکل ضامن است on و off نوشته که on بمعنی شانژمان قفل شده و off بمعنی حالت باز است و شانژمان به راحتی به عقب و جلو میرود
و اما حالت قفل شانژمان تعویض دنده های عقب را مشکل میکند و باید دسته دنده را کلی فشار دهید چون قفل شانژمان بسته است و مقاومت فنر ان به بالاترین حد است.
همچنین چون در حالت قفل زنجیر تنش بیشتری دارد ،قفل کردن شانژمان باعث فرسایش سریعتر زنجیر میشود ..
پس بهتر است که فقط در جاهای صعب العبور و پر دست انداز هنگامیکه با سرعت زیاد دوچرخه سواری میکنیم ، شانژمان را قفل کنیم.
سوالی که مطرح است و شاید برای دوستان پیش بیاید:
آیا میتوان بگونه ای شانژمان را قفل کرد که تعویض دنده به مشکل برنخورد، زنجیر هم زیاد فرسوده نشود و در عین حال از بالا و پایین پریدن زنجیر روی دست انداز ها و افتادنش جلوگیری کرد؟
خوشبختانه میتوان این کار را کرد و جای نگرانی نیست..
شرکت شیمانو در سیستم شادوپلاس نوعی کلاچ را تعبیه کرده که با یک عدد پیچ بسیار کوچک تنظیم و رگلاژ میشود .
یعنی میتوان تنظیم شانژمان را با این پیچ کمی شل و سفت کرد تا به اندازه دلخواه برسد یعنی نه انقدر که سفت که تعویض دنده به مشکل برخورد و نه انقدر شل که زنجیر زیاد تکان بخورد و به اصطلاح نه سیخ بسوزه و نه کباب..
شیمانو پیشنهاد میکند که کلاج بین 3.5 تا 5.5
نیوتن متر سفت شود ..
اگر ابزار لازم را ندارید انرا با دست رگلاژ کنید.
برای دسترسی به پیچ رگلاژ ابتدا باید روکش پلاستیکی که با باز کردن سه تا پیچ کوچک برداشته میشود ، امکان پذیر است ...
* با دوچرخه س که چرخ اخلاق بهتر میچرخه !
#کانال_دنیای_دوچرخه_سواری
@donye_docharkhe_savari
چند سالیست که شرکت شیمانو چند نوع از شانژمان های عقب با کیفیتش را با تکنولوژی shadow+ (شادوپلاس) ارائه میدهد
مدل هاییکه این تکنولوژی را دارند عبارتند از:
XT
XTR
SAINT
SLX
Deore
همانطور که میدانید شانژمان عقب دارای فنری است که کارش کشیدن قفل شانژمان(cage) به عقب است تا زنجیر همیشه تنش داشته باشد
و با بدنه برخورد نکند.
دوستانی که در مناطق پر دست انداز و کوهستانی دوچرخه سواری میکنند میدانند که هنگام دوچرخه سواری با سرعت بالا در چنین مناطقی ،خواهی نخواهی زنجیر با بدنه (میله عقب سمت راست-chain stay) برخورد خواهد کرد
و باعث خراشیده شدن رنگ در این قسمت بدنه میشود و گاهی نیز ممکن است که بر اثر حرکت زیاد زنجیر به بالا و پایین ،زنجیر بیفتد.
شادو پلاس اساسا طراحی شده که جلوی این مشکل را بگیرد .
شادوپلاس یک کلید دارد که قفل نام دارد و میتوان با چرخاندن ان فنر شانژمان را قفل کرد و تنش زنجیر را کاملا در بالاترین حد نگه داشت و از برخورد زنجیر با بدنه و یا افتادن ان جلوگیری کرد.
روی این کلید که به شکل ضامن است on و off نوشته که on بمعنی شانژمان قفل شده و off بمعنی حالت باز است و شانژمان به راحتی به عقب و جلو میرود
و اما حالت قفل شانژمان تعویض دنده های عقب را مشکل میکند و باید دسته دنده را کلی فشار دهید چون قفل شانژمان بسته است و مقاومت فنر ان به بالاترین حد است.
همچنین چون در حالت قفل زنجیر تنش بیشتری دارد ،قفل کردن شانژمان باعث فرسایش سریعتر زنجیر میشود ..
پس بهتر است که فقط در جاهای صعب العبور و پر دست انداز هنگامیکه با سرعت زیاد دوچرخه سواری میکنیم ، شانژمان را قفل کنیم.
سوالی که مطرح است و شاید برای دوستان پیش بیاید:
آیا میتوان بگونه ای شانژمان را قفل کرد که تعویض دنده به مشکل برنخورد، زنجیر هم زیاد فرسوده نشود و در عین حال از بالا و پایین پریدن زنجیر روی دست انداز ها و افتادنش جلوگیری کرد؟
خوشبختانه میتوان این کار را کرد و جای نگرانی نیست..
شرکت شیمانو در سیستم شادوپلاس نوعی کلاچ را تعبیه کرده که با یک عدد پیچ بسیار کوچک تنظیم و رگلاژ میشود .
یعنی میتوان تنظیم شانژمان را با این پیچ کمی شل و سفت کرد تا به اندازه دلخواه برسد یعنی نه انقدر که سفت که تعویض دنده به مشکل برخورد و نه انقدر شل که زنجیر زیاد تکان بخورد و به اصطلاح نه سیخ بسوزه و نه کباب..
شیمانو پیشنهاد میکند که کلاج بین 3.5 تا 5.5
نیوتن متر سفت شود ..
اگر ابزار لازم را ندارید انرا با دست رگلاژ کنید.
برای دسترسی به پیچ رگلاژ ابتدا باید روکش پلاستیکی که با باز کردن سه تا پیچ کوچک برداشته میشود ، امکان پذیر است ...
* با دوچرخه س که چرخ اخلاق بهتر میچرخه !
#کانال_دنیای_دوچرخه_سواری
@donye_docharkhe_savari
وقتی لاک پشتها پرواز کنند و اسبها کلاس بدنسازی بروند ، چرا زنبورها دوچرخه سواری نکنند !
#کانال_دنیای_دوچرخه_سواری
@donye_docharkhe_savari
#کانال_دنیای_دوچرخه_سواری
@donye_docharkhe_savari
🔴آیا در زمان گرسنگی عضله از دست می دهید یا چربی؟
🔻وقتی خیلی گرسنه اید متابولیسم بدنتان تغییر می کند به گونه ای که بجای سوزاندن چربی آن را ذخیره می کند.
بنابراین اگر به طور مداوم گرسنه بمانید دچار اضافه وزن می شوید.
برای جلوگیری از آن بهتر است در طول روز 5 تا 6 وعده غذای کوچک بخورید تا 3 وعده غذای بزرگ.
همچنین ورزش در زمان گرسنگی باعث از بین رفتن توده ی عضلانی می شود چون بدن برای تأمین انرژی اش از پروتئین عضله تغذیه می کند.
#کانال_دنیای_دوچرخه_سواری
@donye_docharkhe_savari
🔻وقتی خیلی گرسنه اید متابولیسم بدنتان تغییر می کند به گونه ای که بجای سوزاندن چربی آن را ذخیره می کند.
بنابراین اگر به طور مداوم گرسنه بمانید دچار اضافه وزن می شوید.
برای جلوگیری از آن بهتر است در طول روز 5 تا 6 وعده غذای کوچک بخورید تا 3 وعده غذای بزرگ.
همچنین ورزش در زمان گرسنگی باعث از بین رفتن توده ی عضلانی می شود چون بدن برای تأمین انرژی اش از پروتئین عضله تغذیه می کند.
#کانال_دنیای_دوچرخه_سواری
@donye_docharkhe_savari
در باد خوابیدن در دوچرخه جاده(drafting):
🚴🏻🚴🏻🚴🏻🚴🏻🚴🏻🚴🏻🚴🏻🚴🏻🚴🏻🚴🏻
مطالعات اخیر نشان داده است که دوچرخه سواری در پشت سر یک دوچرخه سوار یا گروهی از دوچرخه سواران، اکسیژن مصرفی را در حدود ۲۵ الی ۴۰ درصد کاهش می دهد .
بیشترین تاثیر در باد خوابیدن در سرعت های بالا و هنگامی است که دوچرخه سوار توسط دوچرخه سواران دیگر احاطه شده است.
برون ده توان در چنین شرایطی میتواند به طور چشمگیری کاهش پیدا کند و مهارت در باد خوابیدن در مسابقات جاده بسیار حائز اهمیت ميباشد .
در باد خوابیدن در رشته تایم تریل تیمی، تاثیر کمتری در مقایسه با در باد خوابیدن دسته دوچرخه سواران در مسابقات جاده دارد.
در باد خوابیدن تا حدودي باعث ریکاوری ميشود و همچنين بر شدت ضربان قلب نيز تاثير ميگذارد .
😉 با دوچرخه حال شهر بهتره !
#کانال_دنیای_دوچرخه_سواری
@donye_docharkhe_savari
🚴🏻🚴🏻🚴🏻🚴🏻🚴🏻🚴🏻🚴🏻🚴🏻🚴🏻🚴🏻
مطالعات اخیر نشان داده است که دوچرخه سواری در پشت سر یک دوچرخه سوار یا گروهی از دوچرخه سواران، اکسیژن مصرفی را در حدود ۲۵ الی ۴۰ درصد کاهش می دهد .
بیشترین تاثیر در باد خوابیدن در سرعت های بالا و هنگامی است که دوچرخه سوار توسط دوچرخه سواران دیگر احاطه شده است.
برون ده توان در چنین شرایطی میتواند به طور چشمگیری کاهش پیدا کند و مهارت در باد خوابیدن در مسابقات جاده بسیار حائز اهمیت ميباشد .
در باد خوابیدن در رشته تایم تریل تیمی، تاثیر کمتری در مقایسه با در باد خوابیدن دسته دوچرخه سواران در مسابقات جاده دارد.
در باد خوابیدن تا حدودي باعث ریکاوری ميشود و همچنين بر شدت ضربان قلب نيز تاثير ميگذارد .
😉 با دوچرخه حال شهر بهتره !
#کانال_دنیای_دوچرخه_سواری
@donye_docharkhe_savari
💝#شهر_دوچرخه_ها🚴♀🚴♂
✅نکات آموزش پایه برای دوچرخه سواری در شهر
🚲باسلام و عرض ادب خدمت کلیه دوستان علاقمند به دوچرخه سواری
با توجه به توسعه روز افزون دوچرخه سواری در شهر ها برآن شدم تا مسایل مهم و نکات آموزشی خاص و اصولی در مورد دوچرخه سواری در شهر را در کانال شهر دوچرخه ها به اشتراک بگذارم امید وارم مورد توجه دوستان گرامی و دوچرخه سواران عزیز واقع شود.
✅🚴♂قابل پیشبینی باشید:
قصد خود را برای افرادی که در خیابان هستند، روشن کنید. همواره در یک مسیر مستقیم برانید و از حرکات مارپیچ و تردد بین خودروهای پارک شده خودداری کنید. قبل از هر گونه تغییر جهت، مسیر پشت سرتان را بهخوبی کنترل و دیگران را با حرکات دست از تصمیم خود آگاه کنید.
✅🚴♀به قانون احترام بگذارید:
به چراغ راهنمایی و رانندگی و تابلوهای ایست احترام بگذارید. همواره در منتهیالیه خط سمت راست (باند کندرو) قرار داشته باشید.
✅🚴♂پیشبینی کنید:
سعی کنید واکنشها و اقدامات بعدی رانندگان، عابران پیاده و دیگر دوچرخهسواران را پیشبینی کنید. مراقب گردشهای ناگهانی خودروها باشید و تا حد ممکن از محدوده درهای خودروهای حاشیه خیابان دور بمانید.
✅🚴♀در معرض دید باشید:
در مسیری برانید که دیگران بتوانند بهخوبی دوچرخه شما را ببینند. در زمانهایی که نور کافی نیست، حتماً از یک چراغ با نور سفید در جلو و یک چراغ قرمز هشداردهنده در عقب دوچرخه استفاده کنید. با دیگران تماس چشمی برقرار کنید و به یاد داشته باشید که هرگز وارد پیادهرو نشوید.
✅🚴♀مجهز باشید:
پیش از حرکت، بررسی کنید که لاستیکها باد کافی داشته باشند. از عملکرد مناسب ترمزها و حرکت روان و یکنواخت زنجیر نیز مطمئن شوید. ابزار و لوازم ضروری برای تعمیرات احتمالی را همراه داشته باشید و حتماً کلاه ایمنی را پیش از حرکت بر سر بگذارید.
✅🚴♀🚴♂امیدوارم مطالب فوق مورد توجه و کاربرد عملکردی دوچرخه سواران عزیز قرار گیرد و شهری مملو از دوچرخه سواران پرنشاط و قانونمند در سلامتی کامل داشته باشیم.
🙏🌹♥️🚲
#کانال_دنیای_دوچرخه_سواری
@donye_docharkhe_savari
✅نکات آموزش پایه برای دوچرخه سواری در شهر
🚲باسلام و عرض ادب خدمت کلیه دوستان علاقمند به دوچرخه سواری
با توجه به توسعه روز افزون دوچرخه سواری در شهر ها برآن شدم تا مسایل مهم و نکات آموزشی خاص و اصولی در مورد دوچرخه سواری در شهر را در کانال شهر دوچرخه ها به اشتراک بگذارم امید وارم مورد توجه دوستان گرامی و دوچرخه سواران عزیز واقع شود.
✅🚴♂قابل پیشبینی باشید:
قصد خود را برای افرادی که در خیابان هستند، روشن کنید. همواره در یک مسیر مستقیم برانید و از حرکات مارپیچ و تردد بین خودروهای پارک شده خودداری کنید. قبل از هر گونه تغییر جهت، مسیر پشت سرتان را بهخوبی کنترل و دیگران را با حرکات دست از تصمیم خود آگاه کنید.
✅🚴♀به قانون احترام بگذارید:
به چراغ راهنمایی و رانندگی و تابلوهای ایست احترام بگذارید. همواره در منتهیالیه خط سمت راست (باند کندرو) قرار داشته باشید.
✅🚴♂پیشبینی کنید:
سعی کنید واکنشها و اقدامات بعدی رانندگان، عابران پیاده و دیگر دوچرخهسواران را پیشبینی کنید. مراقب گردشهای ناگهانی خودروها باشید و تا حد ممکن از محدوده درهای خودروهای حاشیه خیابان دور بمانید.
✅🚴♀در معرض دید باشید:
در مسیری برانید که دیگران بتوانند بهخوبی دوچرخه شما را ببینند. در زمانهایی که نور کافی نیست، حتماً از یک چراغ با نور سفید در جلو و یک چراغ قرمز هشداردهنده در عقب دوچرخه استفاده کنید. با دیگران تماس چشمی برقرار کنید و به یاد داشته باشید که هرگز وارد پیادهرو نشوید.
✅🚴♀مجهز باشید:
پیش از حرکت، بررسی کنید که لاستیکها باد کافی داشته باشند. از عملکرد مناسب ترمزها و حرکت روان و یکنواخت زنجیر نیز مطمئن شوید. ابزار و لوازم ضروری برای تعمیرات احتمالی را همراه داشته باشید و حتماً کلاه ایمنی را پیش از حرکت بر سر بگذارید.
✅🚴♀🚴♂امیدوارم مطالب فوق مورد توجه و کاربرد عملکردی دوچرخه سواران عزیز قرار گیرد و شهری مملو از دوچرخه سواران پرنشاط و قانونمند در سلامتی کامل داشته باشیم.
🙏🌹♥️🚲
#کانال_دنیای_دوچرخه_سواری
@donye_docharkhe_savari
یک شرکت سازنده تجهیزات ورزشی اقدام به تولید سیستم پدال بدون گیره کرده که از آن با عنوان سبکترین پدالهای جهان یاد می کند و مدعی است که وزن این پدالها که برای دوچرخه سواری کوهستانی به کار می روند 100 گرم از نمونه های موجود سبک تر است.
به گزارش مهر، حتی اگر دوچر خه سوار نباشید از این مسئله آگاهی دارید که دوچرخه های پیشرفته امروز دارای پدالهایی هستند که تنها پای دوچرخه سوار روی آن یک ضربه کوچک می زند. از این سیستمها با عنوان پدالهای بدون گیره یاد می شود آنها جایگزینی برای گیره های پنجره و تسمه های قدیمی هستند.
این نوع پدالها ابتدا در دهه 80 به محبوبیت رسید و از آن زمان تاکنون شرکتهای سازنده دوچرخه اقدام سبک و ساده کردن آن کرده اند. اکنون یک شرکت سازنده تجهیزات ورزشی در کلورادو به زودی یک سیستم پدال بدون گیره این ارائه می کند که گفته می شود این سیستم سبکترین سیستم جهان است و خود پدال شبیه یک محور خالی است.
#کانال_دنیای_دوچرخه_سواری
@donye_docharkhe_savari
به گزارش مهر، حتی اگر دوچر خه سوار نباشید از این مسئله آگاهی دارید که دوچرخه های پیشرفته امروز دارای پدالهایی هستند که تنها پای دوچرخه سوار روی آن یک ضربه کوچک می زند. از این سیستمها با عنوان پدالهای بدون گیره یاد می شود آنها جایگزینی برای گیره های پنجره و تسمه های قدیمی هستند.
این نوع پدالها ابتدا در دهه 80 به محبوبیت رسید و از آن زمان تاکنون شرکتهای سازنده دوچرخه اقدام سبک و ساده کردن آن کرده اند. اکنون یک شرکت سازنده تجهیزات ورزشی در کلورادو به زودی یک سیستم پدال بدون گیره این ارائه می کند که گفته می شود این سیستم سبکترین سیستم جهان است و خود پدال شبیه یک محور خالی است.
#کانال_دنیای_دوچرخه_سواری
@donye_docharkhe_savari