«Внешторгсервис» оставил «без штанов» «Луганскую железную дорогу» - ДОКУМЕНТЫ
Российская компания «Внешторгсервис», которая занимается экспортом продукции угольной и металлургической промышленности из ЛНР и ДНР, накопила огромные долги перед предприятиями республик, а также бюджетами – в виде налоговых отчислений. Один из филиалов компании – ЗАО «Внешторгсервис» №2 прекратил свою работу с 30 апреля 2020 г. При этом долг за услуги жд-перевозок перед государственными железными дорогами ЛНР составил почти 88 млн рублей. Еще два филиала – ЗАО «Внешторгсервис» № 13 и №12 задолжали за услуги жд-перевозчика по 6 и 90 млн рублей соответственно. Общий долг за перевозки со стороны трех филиалов «Внешторгсервиса» перед ГУП «Луганская железная дорога» составил почти 184 миллиона рублей.
Из-за этого у железнодорожников возникли серьезные проблемы в виде задолженности почти 120,5 млн, из которых 109,4 млн – это долг по зарплате сотрудникам ГУП, 11 млн – за приобретенное для осуществления перевозок дизельного топлива.
Как говорится в письме, направленном министерством инфраструктуры и транспорта ЛНР главе налоговой ЛНР Бородину, «несвоевременная выплата заработной платы приводит к оттоку квалифицированных кадров и росту социальной напряженности в коллективе предприятия». Чтобы избежать дальнейшего роста напряженности, в министерстве просят сообщить, по какой схеме «Внешторгсервис» будет гасить долги.
Эта мрачная картина – неотъемлемый фрагмент того, как молодой олигарх времен Януковича – Сергей Курченко – добивает предприятия «цветущего угольного края». Подконтрольная ему фирма «Внешторгсервис» является монопольным покупателем угля, добываемого на шахтах Л-ДНР. Всем причастным к процессу наемным работникам не стоит надеяться на то, что ситуация в скором времени улучшится. В рамках так называемой «реорганизации» угольной промышленности ЛНР будут закрыты все убыточные шахты. Они войдут в состав нового монополиста, это «Государственное Унитарное предприятие «Востокуголь». Как мы уже писали, переведя свои активы в статус государственных, Курченко их больше не будет «светить», однако будет продолжать контролировать и получать прибыли. Процесс «реорганизации» проходит полностью под контролем Курченко, а непосредственным ее исполнителем является председатель правительства ЛНР Козлов.
#ЛНР #Внешторгсервис #Курченко #долги #шахты #Донбасс
Российская компания «Внешторгсервис», которая занимается экспортом продукции угольной и металлургической промышленности из ЛНР и ДНР, накопила огромные долги перед предприятиями республик, а также бюджетами – в виде налоговых отчислений. Один из филиалов компании – ЗАО «Внешторгсервис» №2 прекратил свою работу с 30 апреля 2020 г. При этом долг за услуги жд-перевозок перед государственными железными дорогами ЛНР составил почти 88 млн рублей. Еще два филиала – ЗАО «Внешторгсервис» № 13 и №12 задолжали за услуги жд-перевозчика по 6 и 90 млн рублей соответственно. Общий долг за перевозки со стороны трех филиалов «Внешторгсервиса» перед ГУП «Луганская железная дорога» составил почти 184 миллиона рублей.
Из-за этого у железнодорожников возникли серьезные проблемы в виде задолженности почти 120,5 млн, из которых 109,4 млн – это долг по зарплате сотрудникам ГУП, 11 млн – за приобретенное для осуществления перевозок дизельного топлива.
Как говорится в письме, направленном министерством инфраструктуры и транспорта ЛНР главе налоговой ЛНР Бородину, «несвоевременная выплата заработной платы приводит к оттоку квалифицированных кадров и росту социальной напряженности в коллективе предприятия». Чтобы избежать дальнейшего роста напряженности, в министерстве просят сообщить, по какой схеме «Внешторгсервис» будет гасить долги.
Эта мрачная картина – неотъемлемый фрагмент того, как молодой олигарх времен Януковича – Сергей Курченко – добивает предприятия «цветущего угольного края». Подконтрольная ему фирма «Внешторгсервис» является монопольным покупателем угля, добываемого на шахтах Л-ДНР. Всем причастным к процессу наемным работникам не стоит надеяться на то, что ситуация в скором времени улучшится. В рамках так называемой «реорганизации» угольной промышленности ЛНР будут закрыты все убыточные шахты. Они войдут в состав нового монополиста, это «Государственное Унитарное предприятие «Востокуголь». Как мы уже писали, переведя свои активы в статус государственных, Курченко их больше не будет «светить», однако будет продолжать контролировать и получать прибыли. Процесс «реорганизации» проходит полностью под контролем Курченко, а непосредственным ее исполнителем является председатель правительства ЛНР Козлов.
#ЛНР #Внешторгсервис #Курченко #долги #шахты #Донбасс
О перспективах промышленности
Одна из самых актуальных тем (кроме долгов по зарплате) – так называемая реорганизация угольной отрасли ЛНР и ДНР. Уже очевидно, что угледобывающая отрасль республик останется под контролем российского «Внешторгсервиса» (ВТС), подконтрольного Сергею Курченко. После «реогранизации» ВТС продолжит контролировать отрасль и получать прибыль с промышленных предприятий республик. Это не только шахты, из которых в рядах действующих останутся только те, из которых еще можно выжать прибыли.
Это ряд фабрик и заводов, многие из которых находятся в плачевном состоянии и без серьезных вложений в ремонт и модернизацию скоро окончательно остановятся. Пример – Алчевский коксохим. Там произошла авария – обрушился газопровод, который пришел в негодность из-за коррозии. В силу возможностей с аварийной ситуацией справились. Но следующий подобный случай остановит завод окончательно. По данным источника «Луганский инсайд», руководство предприятия этого ждет, чтобы с облегчением закрыть Алчевский коксохимический завод. Печально, но в подобной кондиции пребывают большинство предприятий «Внешторгсервиса».
Налицо продолжение постепенного уничтожения отрасли, предприятий, а заодно и населенных пунктов, для которых эти предприятия являются градообразующими. Протестовать бесполезно, как показывает результат недавней акции протеста на шахте «Никанор Новая» в Зоринске. Шахту закрывают в рамках реорганизации угольной сферы. Просидев пятеро суток в забое, шахтерам удалось добиться лишь одного – обещания выплатить долги по зарплатам.
Еще один очевидный вывод: все эти процессы означают, что РФ не намерена интегрировать ЛНР и ДНР в свой состав. Иначе такого варварского отношения к ресурсам, инфраструктуре и людям в республиках не было бы.
#ЛНР #ДНР #промышленность #ВТС #Внешторгсервис
Одна из самых актуальных тем (кроме долгов по зарплате) – так называемая реорганизация угольной отрасли ЛНР и ДНР. Уже очевидно, что угледобывающая отрасль республик останется под контролем российского «Внешторгсервиса» (ВТС), подконтрольного Сергею Курченко. После «реогранизации» ВТС продолжит контролировать отрасль и получать прибыль с промышленных предприятий республик. Это не только шахты, из которых в рядах действующих останутся только те, из которых еще можно выжать прибыли.
Это ряд фабрик и заводов, многие из которых находятся в плачевном состоянии и без серьезных вложений в ремонт и модернизацию скоро окончательно остановятся. Пример – Алчевский коксохим. Там произошла авария – обрушился газопровод, который пришел в негодность из-за коррозии. В силу возможностей с аварийной ситуацией справились. Но следующий подобный случай остановит завод окончательно. По данным источника «Луганский инсайд», руководство предприятия этого ждет, чтобы с облегчением закрыть Алчевский коксохимический завод. Печально, но в подобной кондиции пребывают большинство предприятий «Внешторгсервиса».
Налицо продолжение постепенного уничтожения отрасли, предприятий, а заодно и населенных пунктов, для которых эти предприятия являются градообразующими. Протестовать бесполезно, как показывает результат недавней акции протеста на шахте «Никанор Новая» в Зоринске. Шахту закрывают в рамках реорганизации угольной сферы. Просидев пятеро суток в забое, шахтерам удалось добиться лишь одного – обещания выплатить долги по зарплатам.
Еще один очевидный вывод: все эти процессы означают, что РФ не намерена интегрировать ЛНР и ДНР в свой состав. Иначе такого варварского отношения к ресурсам, инфраструктуре и людям в республиках не было бы.
#ЛНР #ДНР #промышленность #ВТС #Внешторгсервис
Хроники процветания: На ДМЗ в Донецке растут долги по зарплате
На Донецком металлургическом комбинате (ДНЗ, филиал №1 ЗАО «Внешторгсервис») праздник – выдали зарплату. Правда, только часть, и только за март. Люди возмущены, обвиняют в ситуации и руководство предприятия, и власти ДНР. Директоров ДМЗ – за то, что «никак не нажрутся», администрацию – за то, что бездействует. Рабочие завода видят авто класса люкс, на котором ездит начальство завода, и понимает – в каждом авто есть запчасть, оплаченная из их кармана.
Но это все – лирика, на самом деле ДМЗ не был образцовым работодателем в последние несколько лет. Средняя зп на предприятии – 15 тысяч рублей, труд при этом рабский.
Завод полностью зависит от России – оттуда поставляется сырье для металлургического предприятия, туда же отправляется готовая продукция.
«Внешторгсервис» откровенно экономит на ремонте оборудования ДМЗ, на модернизации завода и на его коллективе, всю прибыль забирая себе. Рабочие констатируют, что на некоторых специальностях зарплата – ниже, чем у охранника в супермаркете. Всем глаза не завяжешь, и рот не закроешь: люди сравнивают доходы у работников на аналогичных должностях в РФ и Украине и понимают, что сравнение отнюдь не в их пользу.
#ДМЗ #ДНР #долги #Внешторгсервис
На Донецком металлургическом комбинате (ДНЗ, филиал №1 ЗАО «Внешторгсервис») праздник – выдали зарплату. Правда, только часть, и только за март. Люди возмущены, обвиняют в ситуации и руководство предприятия, и власти ДНР. Директоров ДМЗ – за то, что «никак не нажрутся», администрацию – за то, что бездействует. Рабочие завода видят авто класса люкс, на котором ездит начальство завода, и понимает – в каждом авто есть запчасть, оплаченная из их кармана.
Но это все – лирика, на самом деле ДМЗ не был образцовым работодателем в последние несколько лет. Средняя зп на предприятии – 15 тысяч рублей, труд при этом рабский.
Завод полностью зависит от России – оттуда поставляется сырье для металлургического предприятия, туда же отправляется готовая продукция.
«Внешторгсервис» откровенно экономит на ремонте оборудования ДМЗ, на модернизации завода и на его коллективе, всю прибыль забирая себе. Рабочие констатируют, что на некоторых специальностях зарплата – ниже, чем у охранника в супермаркете. Всем глаза не завяжешь, и рот не закроешь: люди сравнивают доходы у работников на аналогичных должностях в РФ и Украине и понимают, что сравнение отнюдь не в их пользу.
#ДМЗ #ДНР #долги #Внешторгсервис
Оказывается, что проблемами железной дороги власти республик озаботились синхронно, судя по всему, по тем же причинам, которые описаны здесь https://t.me/donbasscase/753.
Прокуратура #ЛНР также внесла представление о нарушениях законности в связи с невыплатами зарплаты работникам ГУП «Луганская железная дорога».
Будет ли она лучше работать? Это вряд ли, ведь корневые проблемы с подвижным составом и путями сообщения пока решать никто не собирается. Скорее, дело в том, что руководство республик действительно испугалось протестов и решило повернутся лицом к людям. Хоть на этом – спасибо.
Но вряд ли прокуратура сможет установить справедливость в отношении луганских железнодорожников. Как и донецких, ведь ни для кого не секрет, что все зависит от ЗАО «Внешторгсервис». Российская компания, которая занимается экспортом продукции угольной и металлургической промышленности из ЛНР и ДНР, накопила огромные долги перед предприятиями республик, а также бюджетами – в виде налоговых отчислений.
Один из филиалов компании – ЗАО «Внешторгсервис» №2 прекратил свою работу с 30 апреля 2020 г. При этом долг за услуги жд-перевозок перед государственными железными дорогами ЛНР составил почти 88 млн рублей. Еще два филиала – ЗАО «Внешторгсервис» № 13 и №12 задолжали за услуги жд-перевозчика по 6 и 90 млн рублей соответственно. Общий долг за перевозки со стороны трех филиалов «Внешторгсервиса» перед ГУП «Луганская железная дорога» составил почти 184 миллиона рублей.
Из-за этого у железнодорожников возникли серьезные проблемы в виде задолженности почти 120,5 млн, из которых 109,4 млн – это долг по зарплате сотрудникам ГУП, 11 млн – за приобретенное для осуществления перевозок дизельного топлива.
Несвоевременная выплата заработной платы приводит к оттоку квалифицированных кадров и росту социальной напряженности в коллективе предприятия.
Подконтрольная Курченко фирма «Внешторгсервис» является монопольным покупателем угля, добываемого на шахтах Л-ДНР. Всем причастным к процессу наемным работникам не стоит надеяться на то, что ситуация в скором времени улучшится. В рамках так называемой «реорганизации» угольной промышленности ЛНР будут закрыты все убыточные шахты. Они войдут в состав нового монополиста, это «Государственное Унитарное предприятие «Востокуголь». Как мы уже писали, переведя свои активы в статус государственных, Курченко их больше не будет «светить», однако будет продолжать контролировать и получать прибыли. Процесс «реорганизации» проходит полностью под контролем Курченко, а непосредственным ее исполнителем является председатель правительства ЛНР Козлов. Не исключено, что в процессе так называемой реорганизации будут списаны долги…
#Внешторгсервис, #ЛНР, #долги
Прокуратура #ЛНР также внесла представление о нарушениях законности в связи с невыплатами зарплаты работникам ГУП «Луганская железная дорога».
Будет ли она лучше работать? Это вряд ли, ведь корневые проблемы с подвижным составом и путями сообщения пока решать никто не собирается. Скорее, дело в том, что руководство республик действительно испугалось протестов и решило повернутся лицом к людям. Хоть на этом – спасибо.
Но вряд ли прокуратура сможет установить справедливость в отношении луганских железнодорожников. Как и донецких, ведь ни для кого не секрет, что все зависит от ЗАО «Внешторгсервис». Российская компания, которая занимается экспортом продукции угольной и металлургической промышленности из ЛНР и ДНР, накопила огромные долги перед предприятиями республик, а также бюджетами – в виде налоговых отчислений.
Один из филиалов компании – ЗАО «Внешторгсервис» №2 прекратил свою работу с 30 апреля 2020 г. При этом долг за услуги жд-перевозок перед государственными железными дорогами ЛНР составил почти 88 млн рублей. Еще два филиала – ЗАО «Внешторгсервис» № 13 и №12 задолжали за услуги жд-перевозчика по 6 и 90 млн рублей соответственно. Общий долг за перевозки со стороны трех филиалов «Внешторгсервиса» перед ГУП «Луганская железная дорога» составил почти 184 миллиона рублей.
Из-за этого у железнодорожников возникли серьезные проблемы в виде задолженности почти 120,5 млн, из которых 109,4 млн – это долг по зарплате сотрудникам ГУП, 11 млн – за приобретенное для осуществления перевозок дизельного топлива.
Несвоевременная выплата заработной платы приводит к оттоку квалифицированных кадров и росту социальной напряженности в коллективе предприятия.
Подконтрольная Курченко фирма «Внешторгсервис» является монопольным покупателем угля, добываемого на шахтах Л-ДНР. Всем причастным к процессу наемным работникам не стоит надеяться на то, что ситуация в скором времени улучшится. В рамках так называемой «реорганизации» угольной промышленности ЛНР будут закрыты все убыточные шахты. Они войдут в состав нового монополиста, это «Государственное Унитарное предприятие «Востокуголь». Как мы уже писали, переведя свои активы в статус государственных, Курченко их больше не будет «светить», однако будет продолжать контролировать и получать прибыли. Процесс «реорганизации» проходит полностью под контролем Курченко, а непосредственным ее исполнителем является председатель правительства ЛНР Козлов. Не исключено, что в процессе так называемой реорганизации будут списаны долги…
#Внешторгсервис, #ЛНР, #долги
«Внешторгсервис» кинул шахтеров на апрельскую зарплату?
ЗАО «Внешторгсервис», до недавнего времени монопольный распорядитель угольных и промышленных предприятий ЛНР и ДНР, видимо, оставит нереализованными мечты многих шахтеров о получении зарплат за апрель. В рамках «реструктуризации» подразделения ВТС «испаряются», и майскую зарплату должна выдать уже «отреформированная структура».
Выплаты шахтерам ЛНР за апрель задолжал «Внешторгсервис». По слухам, руководство ЗАО мигрировало в неизвестном направлении. Ситуация обостряется тем, что у многих горняков, которых уволили в связи с «реструктуризацией», именно в апрельской выплате были заложены три оклада, которые были обещаны в качестве расчета при увольнении.
Обманутые шахтеры готовятся «брать подлецов за горло».
#ЛНР #ВТС #Внешторгсервис #долги
ЗАО «Внешторгсервис», до недавнего времени монопольный распорядитель угольных и промышленных предприятий ЛНР и ДНР, видимо, оставит нереализованными мечты многих шахтеров о получении зарплат за апрель. В рамках «реструктуризации» подразделения ВТС «испаряются», и майскую зарплату должна выдать уже «отреформированная структура».
Выплаты шахтерам ЛНР за апрель задолжал «Внешторгсервис». По слухам, руководство ЗАО мигрировало в неизвестном направлении. Ситуация обостряется тем, что у многих горняков, которых уволили в связи с «реструктуризацией», именно в апрельской выплате были заложены три оклада, которые были обещаны в качестве расчета при увольнении.
Обманутые шахтеры готовятся «брать подлецов за горло».
#ЛНР #ВТС #Внешторгсервис #долги
О текущих проблемах Алчевского меткомбината
Не так давно часть коллектива АМК пыталась бастовать и требовать выплат задолженностей по заработной плате. Протест особого результата не дал. Пока что нет ощутимого эффекта, кроме сотрясания воздуха, от обещаний о повышении зп для "высококвалифицированных сотрудников" с 1 сентября. Сотрудники особо и не надеялись, ведь все они осознают: глупо верить в обещания о повышении, когда не выплачено ранее заработанное.
Проблем у АМК масса. Одна из них - острый дефицит в сфере железнодорожной транспортировки. Дело в том, что тепловозов для отгрузки продукции осталось крайне мало. Из-за этого происходят проволочки с отгрузкой готовой продукции, также с помощью тепловозов перевозят лом и руду. Нет запчастей для локомотивов, ремонт делают за счет выведенных из строя машин, переставляя снятые с них запчасти и агрегаты на пока еще работающие тепловозы.
Что же делает в этой ситуации начальство АМК? Проводит для вида тендеры на ремонт, условия которых абсолютно невыгодные, даже кабальные для исполнителей. Например, по условиям предприятия, поставщик получает деньги за поставленные детали в течение двух месяцев (!). В таких условиях мало желающих связываться с предприятиями "Внешторгсервиса". У многих из которых накопились гигантские долги за услуги по ремонту, поставкам запчастей, горючего и так далее.
#АМК #Алчевск #ВТС #Внешторгсервис
Не так давно часть коллектива АМК пыталась бастовать и требовать выплат задолженностей по заработной плате. Протест особого результата не дал. Пока что нет ощутимого эффекта, кроме сотрясания воздуха, от обещаний о повышении зп для "высококвалифицированных сотрудников" с 1 сентября. Сотрудники особо и не надеялись, ведь все они осознают: глупо верить в обещания о повышении, когда не выплачено ранее заработанное.
Проблем у АМК масса. Одна из них - острый дефицит в сфере железнодорожной транспортировки. Дело в том, что тепловозов для отгрузки продукции осталось крайне мало. Из-за этого происходят проволочки с отгрузкой готовой продукции, также с помощью тепловозов перевозят лом и руду. Нет запчастей для локомотивов, ремонт делают за счет выведенных из строя машин, переставляя снятые с них запчасти и агрегаты на пока еще работающие тепловозы.
Что же делает в этой ситуации начальство АМК? Проводит для вида тендеры на ремонт, условия которых абсолютно невыгодные, даже кабальные для исполнителей. Например, по условиям предприятия, поставщик получает деньги за поставленные детали в течение двух месяцев (!). В таких условиях мало желающих связываться с предприятиями "Внешторгсервиса". У многих из которых накопились гигантские долги за услуги по ремонту, поставкам запчастей, горючего и так далее.
#АМК #Алчевск #ВТС #Внешторгсервис
Рабочие филиала номер один Внешторгсервиса – Донецкого металлургического завода – написали письмо руководству ВТС и главе республики Пушилину. В послании металлурги предупредили, что коллектив доведен до отчаяния, людям не за что жить и кормить своих детей, так как зарплаты они не видели уже 4 месяца. Ситуацию усугубляет то, что рабочим нечем платить за коммунальные услуги, а в республике действует постановление о принудительном взыскании долгов за коммуналку.
Передать лично Пушилину письмо не получилось из-за карантина, его отправили по почте. Также экземпляр получил ИО генерального директора ВТС Николаенко. 6 ноября рабочим ДМЗ перечислили 16% заработной платы за июль… Такими подачками руководство завода и Внешторгсервиса пытается отсрочить социальный взрыв и минимально сдержать недовольство рабочего коллектива.
#ДМЗ #долги #ВТС #Внешторгсервис
Передать лично Пушилину письмо не получилось из-за карантина, его отправили по почте. Также экземпляр получил ИО генерального директора ВТС Николаенко. 6 ноября рабочим ДМЗ перечислили 16% заработной платы за июль… Такими подачками руководство завода и Внешторгсервиса пытается отсрочить социальный взрыв и минимально сдержать недовольство рабочего коллектива.
#ДМЗ #долги #ВТС #Внешторгсервис