Когда стояли на р. Рисйок, рядом с нами оставили машину и пошли к озеру Академическое, супружеская пара из Перьми на УАЗ Патриот. Мы с ними пересеклись до этого на песчаном берегу Белого моря у села Кузомень. Поступок прямо-таки героический на мой взгляд - 7,5 км в гору по каменистой дороге.
Так вот🙂, пока их не было мы измерили клиренс у наших машин и у УАЗа. Он оказался практически одинаковый +-1 см. Колеса больше, главная пара больше. Главная пара меньше, колеса приходится ставить меньше. Так что при большой разницы в размерах колес, клиренс остался одинаковый. Конечно если поставить совсем большие колеса, увеличится клиренс, но уменьшится ресурс агрегатов и машина станет более для внедорожья чем для дорог, а мы больше едем по нормальным дорогам и чуть-чуть вендора.
УАЗ - колеса 29’
Патрол - 33’
Джип - 31’

Немного отдохнул от отдыха и можно рассказать о эпопее возвращения домой. Не стал рассказывать в процессе движения, дабы не беспокоить жену и маму.
В предпоследний день заклинило крестовину, пришлось отключать передний кардан от моста и подвешивать его к раме.
Далее то что я не рассказывал.
И так, на стоянке около г. Беломорска, мы долили масло в задний мост, почти поллитра не хватало, поменяли давно треснутые фары с лампами накаливания на светодиодные блоки - прям как в воду глядели. Завел двигател с открытым капотом и услышал новый стучащий звук со стороны трамблера - распределителя зажигания.Стук явно из трамблёра.Снял крышку и бегунок, они в отличном состоянии. Пошевелил вал и (с трудом подобрал приличное слово) охренел - люфт вала примерно 5 мм!!! А он должен быть как влитой и ни каких поперечных движений.
Далее решил посмотреть а что под пластиной с датчиком холла (прерыватель) и чуть приподняв слолмал её прям по датчику холла!!! Слов нет, одни эмоции. Датчик холла я отремонтировать точно не смогу, даже в гараже - нужен только новый (там микрокатушка).
Глубже изучать проблему с валом уже не захотелось, быстренько всё собрал аккуратно и решил проверить, а заведётся ли теперь двигатель. Были большие сомнения. Но двигатель завёлся и мы выдохнули - меня тащить не надо. Люфт вала уже показался мелочью)))
На Авито нашёл трамблёр в Питере, но когда я к ним приехал, оказалось, что он на двигатель 5,2л, восьмицилиндровый, а у меня шестицилиндровый, то есть ну вообще ни как. Так что решил ехать в Москуву и там с этим разбираться.
Кстати по пути из Петрозаводска, где мы сделали крайнюю ночёвку после Беломорска, недоезжая Питера, у меня отключился генератор, тоесть зарядка акб отсутствует. А на аккумуляторе без подзарядки можно проехать километров 50, при полность выключенных всех потребителях электроэнергии. При этом машина не греется, а значит это не ремень генератора, он же и ремень насоса охлаждения двигателя и акпп.
Лучше бы конечно лопнул ремень, поменять его не долго, тем более он у меня был с собой. А вот с генератором сложнее. Но опыт тожесть, первое это постучать по задней крышке деревяшкой. Бывает случается щётки генератора залипают и контакт пропадает. А при постукивании они выскакивают и контакт появляется. Обычно такое происходит когда щётки уже стерлись и их осталось совсем немного. Мне повезло и зарядка возобновилась.
Но сие счастье длилось не долго. После выезда из Питера, уже на платнике заряд опять пропал. Какое-то время достаточно было постукиваний что бы появилась зарядка, но за 250 км до Москвы постукивание уже не помогало и пришлось прибегнуть к палочке с верёвочкой, которая подпирала генератор в месте где стоят щётки и малость их прижимало к контактным кольцам ротора и зарядка возобновлялась. А так как вибрация там сильная, то поправлять приходилось на каждой стоянке, это 20-25км.
За 150км и это перестало помогать. Пришлось воспользоваться палкой большего калибра, для увеличения рычага, сто бы усилить воздействие на щёточный блок.
Мне хватило этой конструкции до Москвы. Но за 25км и это сдохло. Остаток пути я доехал на аккумуляторе, мне даже не пришлось подключать второй, дополнительный АКБ.
Если бы это произошло до питера, то я бы купил бензиновый генератор стоимостью 5-6 тыс руб, поставил его на крышу и поехал бы с ним. Но я уже вышел на платник и возвращаться не хотелось, теплилась надежда что доеду. Я даже был готов его купить в Зеленограде в Леруа Мерлен, но супер палка выдержала.
Из Питера я ехал 18 часов!!!
Сегодня пришёл щеточный узел на генератор. При замене щеточного узла обнаружил большой износ контактных колец на роторе генератора. Пока поставил на место, какоето время поработает, но пора прикупать новый генератор, а этот отдать в переборку и оставить как запасной.
Заодно поменял ролики и ремень)
Завтра хочу купить б\у трамблёр, конечно если будет нормальный. Новый же стоит как железный мост. Да и вообще оригинальные запчасти стоят неподъёмно, но они того стоят - надёжность.