🔈 Важные изменения в таможенном оформлении с 10 августа 2026

10 июля подписано и опубликовано Постановление Правительства РФ №867 — изменения вносятся в ПП РФ №353.

С 10 августа 2026 года на продукцию из перечня приказа №4114 действуют новые ограничения:

🚫 Нельзя использовать выписки из реестров сертификатов при таможенном оформлении

🚫 Нельзя использовать чужие сертификаты без подтверждения права на их использование — потребуется заверенная по всем правилам копия (возможно, таможня начнёт принимать и доверенности)

🚫 Маркировка товара по требованиям техрегламентов (ЕАС) на своём складе больше не допускается — маркировать можно будет только за границей или на таможенном складе

Усиление контроля за качеством сертификации 📝

На Дальнем Востоке может появиться ещё один трансграничный мост между Россией и Китаем 🇷🇺🇨🇳

🗓 В апреле власти провинции Хэйлунцзян объявили тендер на подготовку ТЭО строительства нового железнодорожного моста через Амур между Хэйхэ и Благовещенском.
Предварительная стоимость — €1,3 млрд 💸

🎯 Цель проекта — создать маршрут, интегрированный с Транссибом, снизить зависимость перевозок от сезонных ограничений автомобильного и речного сообщения и увеличить грузопоток.

Сейчас Благовещенск и Хэйхэ связывают только автомобильный мост и сезонная речная переправа 🚗

🇨🇳 Для Китая переход важен и стратегически: он разгрузит транспортный узел Хэйхэ, обеспечит более устойчивые поставки российских энергоресурсов и сырья и вписывается в программу развития северо-восточных провинций КНР.

Технические параметры линии, включая трассировку и примыкание к российской сети, будут определены на стадии подготовки ТЭО.

💉 Маркировка охватит новые виды медизделий с 1 сентября

В ФНС решили, что импорт — это слишком интересная тема, чтобы оставить ее только таможне. ❤️

У налоговой для вас есть хорошие новости: если вы уверены, что после проверки таможенной стоимости можно спокойно заниматься бизнесом, то нет. ФНС усилила контроль за трансфертным ценообразованием (ТЦО) по сделкам крупного бизнеса и расширила его периметр.

Теперь налоговики активно интересуются не только сделками между взаимозависимыми компаниями, но и обычными внешнеторговыми контрактами с независимыми иностранными поставщиками. Особое внимание — сделкам свыше 120 млн рублей 🤯 с контрагентами из юрисдикций перечня Минфина.

Формально взаимозависимости может и не быть. Но вопросы уже будут. И не только к крупняку: правила, которые сейчас вырабатывают фискалы, завтра могут стать стандартом для любого импортера с оборотом свыше 120 млн рублей по сделкам с иностранными контрагентами. 📝

Похоже, что фактически государство уже собрало единый пазл:
- ФТС проверяет таможенную стоимость.
- ФНС — рыночность цены и налоговую базу.
- «Честный знак» — дальнейшее движение товара.
- Банки — платежи и валютный контроль.

🔖«Честный знак» получит кнопку «СТОП» — Путин подписал закон об оперативной блокировке опасных товаров

Если раньше опасная продукция могла ещё какое-то время "погулять" по рынку, пока шли проверки и оформлялись документы, то теперь такой роскоши уже не будет.

Президент РФ подписал закон, который позволяет оперативно приостанавливать продажу потенциально опасных товаров через систему «Честный знак». 📝

Что это означает для бизнеса?
Под блокировку смогут попасть:
❤️отдельная партия товара;
❤️конкретное наименование;
❤️категория продукции;
❤️вся продукция производителя, выпущенная за определённый период.

Кроме того, законом предусмотрено:
🔵 возможность обжалования предписаний;
🔵 отмена или изменение запрета в течение 3 рабочих дней, если основания исчезли;
🔵 проведение выездных проверок продавцов маркируемой продукции без предварительного уведомления.

📅 Закон вступает в силу 1 марта 2027 года.


📌 Что рекомендует Доброезжев?
Не откладывайте контроль маркировки, документов и внутренних процессов «на потом».

В новых условиях реакция должна быть практически мгновенной: сегодня уведомление появилось в системе — сегодня же необходимо понимать, что делать дальше.

🗣️Как показывает практика, законодательство всё чаще работает по принципу: «сначала блокировка — потом разбирательства».

🔖 Минпромторг предлагает усилить проверку импортных автомобилей перед оформлением ЭПТС.

Важно: пока это только проект. Если его примут, новые правила могут заработать с 1 января 2027 года. 🗓

Суть такая: одного ОТТС для партии автомобилей может быть недостаточно. Перед оформлением электронного ПТС автомобиль будут сверять с тем типом, который прошел сертификацию. Проверят VIN, таблички и заводские маркировки, светотехнику, стекла, зеркала, камеры, ремни безопасности, шины и другие элементы.

Это не техосмотр. Цель — убедиться, что конкретная ввезенная машина действительно соответствует данным в ОТТС или ОТШ.
Для крупных партий контроль планируют сделать строже. Если по одному ОТТС за полгода ввезли много автомобилей, могут выбрать одну машину для углубленной проверки. А если найдут несоответствие, риск может возникнуть уже для всей партии.

Если автомобиль не пройдет проверку, проект предлагает три варианта: доработать его, вывезти из России или утилизировать. После доработки понадобится повторная проверка.

📌Поэтому импортерам уже сейчас стоит проверить, совпадают ли реальные комплектации автомобилей с тем, что указано в документах сертификации. В 2027 году ЭПТС может стать еще одной серьезной точкой контроля при импорте.

Китай производит слишком много автомобилей ‼️

🇨🇳Китай усиливает позиции на 🇷🇺российском рынке 🤑

🗓С 1 сентября для некоторых видов легпрома ограничат выдачу кодов перемаркировки
 
Перемаркировка нужна, если код маркировки был утерян, поврежден или его невозможно считать. В таком случае товар не нужно списывать - для него можно получить новый код в «Честном знаке» и перемаркировать. С 1 сентября 2026 года для товаров легкой промышленности второй (брюки, юбки, платья), третьей (футболки, майки, чулочно-носочные и нижнее белье) и четвертой (средства индивидуальной защиты) волн начнут действовать ограничения на выдачу таких кодов. Для обуви и товаров первой волны такие правила уже работают с 24 декабря 2025 года. 
 
❓ Что изменится: заказать кодов для перемаркировки больше, чем у компании есть легально приобретенного товара, не получится. При заказе нового кода лучше указывать старый код, который был поврежден, утерян или уничтожен. 
 
❗️ Если при перемаркировке старый код не указан, то он вычитается из общего количества товаров, и доступных кодов для перемаркировки становится меньше.

Лимит доступных кодов рассчитывается отдельно по каждому ИНН. Правила установлены постановлением Правительства РФ №1859 от 21 ноября 2025 года.

Россия и Китай поставили новый рекорд по железнодорожным перевозкам. 📈

За первые 7 месяцев 2026 🗓 года между странами по сети РЖД перевезли 114 миллионов тонн грузов - это на 6% больше, чем годом ранее. Контейнерные перевозки выросли ещё сильнее — на 12,5%, до 2,1 миллиона TEU.

Из России в Китай отправили почти 100 миллионов тонн грузов. В основном это уголь, железная руда, нефтяные грузы и удобрения.

А вот поставки из Китая в Россию выросли сразу на 17,5% — до 14,4 миллиона тонн. Особенно сильно увеличились перевозки автомобилей и комплектующих - сразу на 51,6%, до 1,3 миллиона тонн.

Получается, китайские автомобили продолжают активно заходить на российский рынок, и объёмы перевозок это наглядно подтверждают. При этом основная часть грузов проходит через морские порты — 80,6 миллиона тонн. Через сухопутные погранпереходы перевезли 33,4 миллиона тонн, что на 2,6% меньше прошлогоднего показателя.

📈 Утильсбор растёт - а бюджет всё равно может недополучить деньги

‼️ Минфин хочет продлить срок таможенного контроля до 5 лет

Сейчас таможня может проводить контроль в течение трёх лет после выпуска товара. Но Минфин предлагает увеличить этот срок до пяти лет. 🗓

Что это значит для бизнеса?
Даже если товар уже давно выпущен, таможня потенциально сможет вернуться к нему ещё раз, если первоначальное решение отменили и для нового решения потребуется дополнительная проверка. Для импортеров это означает одно — больше неопределённости и рисков.
Юристы уже отмечают несколько проблем:
— контроль по старым декларациям может длиться дольше;
— таможня сможет исправлять свои решения спустя годы;
— обжалование может стать сложнее и дороже.

Проще говоря: таможенные вопросы могут преследовать бизнес не три, а уже пять лет.

Китай уходит на большие осенние каникулы 🇨🇳

Россия и Китай наращивают торговлю 📈

За 8 мес. 2026 года товарооборот вырос на 28,4% до $185 млрд.

🇷🇺 → 🇨🇳: +26,5%, $100,4 млрд
🇨🇳 → 🇷🇺: +30,7%, $84,7 млрд
💰 Сальдо РФ: ~$15,7 млрд

Рост торговли с РФ выше, чем с другими ключевыми партнёрами Китая:
— АСЕАН: +25,6%
— ЕС: +12,4%
— США: +5,5%

Китайский рынок активно увеличивает объёмы с РФ, сохраняя высокий спрос на поставки 📊

Доставка контейнера из Китая в Москву снова подорожала ‼️

В августе стоимость 40-футового контейнера выросла ещё на 6% по сравнению с июлем и достигла $10 076.

С начала года ставка увеличилась примерно на 25%, а относительно августа 2025 года — почти в 1,8 раза.

Почему дорожает доставка?

• растёт объём импорта из Китая;
• не хватает фитинговых платформ;
• железная дорога на Дальнем Востоке перегружена;
• ожидание перегрузки контейнера выросло с обычных 3–6 дней до трёх недель;
• дополнительные ограничения действуют в Новороссийске;
• часть грузов приходится перенаправлять на альтернативные маршруты;
• с октября ожидается индексация железнодорожных тарифов.

Для тех, кто заказывает товары из Китая, это означает одно: логистика становится всё дороже и занимает больше времени.

Логистика из Китая в РФ: готовимся к пику сезона 🗓

Осень и предновогодний период – самое напряженное время для грузоперевозок. Чтобы товар не застрял в пути и успел к бою курантов, планировать поставки нужно уже сейчас.

📌 Главные риски:
• задержки банковских платежей — до 5–14 дней;
• праздничные выходные в Китае и снижение деловой активности;
• перегрузка портов и погранпереходов Дальнего Востока.

Основные маршруты:

авиа — 3–7 дней
авто — 18–25 дней
ж/д — 30–40 дней
море + ж/д — 35–50 дней
море до Новороссийска — 35–45 дней
море до Санкт-Петербурга — 45–60 дней

💡 Что делать импортерам?
Бронировать перевозку за 3–4 недели, заранее проводить платежи и распределять крупные партии между несколькими видами транспорта.

В пик сезона главное — не ждать готовности груза, а заранее планировать его маршрут и сроки.