Велоконцепция

В начале недели прошло заседание комиссии по транспорту Законодательного Собрания Санкт-Петербурга, где был одобрен проект разрабатываемой велоконцепции, согласно которой будут развивать велоинфраструктуру города до 2030 года.

При имеющихся 143,7 км велодорожек, целевым показателем до 2030 года будет 857 км велоинфраструктуры. Главная боль и недостаток данной велоконцепции - огромное количество велопешеходных маршрутов. Таким образом реализуют около 600 км маршрутов, что составляет 70% от всей предлагаемой сети. Если изъясняться просто и доступно, то вместо отдельных велодорожек и велополос, которые разделяли бы потоки велосипедистов и пешеходом, предлагается на существующих тротуарах совместить потоки, что, в итоге, приведет к ДТП и конфликтам. Также в опубликованных фотографиях презентации нет никакой информации про дополнительную велоинфраструктуру: велопереезды, велосветофоры, велоурны и тд.

К сожалению, принятие велоконцепции проходило в закрытом режиме. Независимых активистов не приглашали на обсуждения, как и не проводилось соучаствующее проектирование. Порешали всё в кулуарах, так сказать.

Молодежный парламент принял законопроект о нулевой смертности на дорогах!

В пятницу, 17 ноября, Молодежный Парламент Санкт-Петербурга рассмотрел наш законопроект о повышении безопасности дорожного движения и снижении смертности в ДТП, который внесли на рассмотрение члены Молодежного парламента Никита Добров, Антон Кистев и Полина Лифарь. Представляла законопроект Полина Лифарь, и несколько слов о важности данного законопроекта так же сказал руководитель "Петербургского велообщества" Павел Хусу.

В законопроекте речь идёт о расширении комиссия по безопасности дорожного движения при губернаторе Санкт-Петербурга и включении в нее специалистов по транспорту, урбанистов, и представителей общественности, а так же, создании районных комиссий по безопасности. Это комиссии должны заниматься тщательным и открытым рассмотрением каждого ДТП со смертельным исходом, и разрабатывать меры по исключению повторения подобных дтп в будущем.

Рассмотрение обстоятельств каждого смертельного ДТП нужно, в первую очередь, для того, чтобы выявить основные проблемы, которые делают наши улицы не безопасными для людей. Существует множество локальных проблем, решение которых может существенно повысить безопасность на дорогах Санкт-Петербурга. Где-то это отсутствие необходимого пешеходного перехода, из-за чего люди вынуждены перебегать улицу в неположенном месте, где-то это отсутствие светофора, из-за чего на перекрестке регулярно происходят столкновения, где-то это отсутствие островка безопасности, неправильная разметка, избыточная ширина полос и т. д.

На заседании молодые парламентарии проголосовали "ЗА" безопасность на улицах Санкт-Петербурга и поддержали наш законопроект.

Теперь данный законопроект будет предложен для рассмотрения Комиссии по транспорту при Законодательном Собрании. Теперь очередь теперь за старшими коллегами молодых парламентариев решать, хотят ли они, чтобы дороги Петербурга стали безопасными для каждого петербуржца и гостя нашего города.

Друзья, законопроект о комиссиях по безопасности на дорогах успешно прошел голосование в Молодежном Парламенте и теперь отправляется на рассмотрение в Законодательное Собрание. Однако, судьба этого нужного документа зависит от депутатов ЗакСа.

Сегодня день памяти жертв дорожно-транспортных происшествий и хотел бы попросить всех неравнодушных граждан поддержать наш законопроект, написав обращение депутатам ЗакСа через созданного бота, который упрощает отправку обращений: @massovye_bot

1) Переходите в бот
2) Нажимаете «начать» или /start
3) Выбираете «Поддержать кампанию», там же выбираете «За безопасные улицы Санкт-Петербурга»

Спасибо за ваше внимание и поддержку! Вместе мы сможем добиться положительных изменений.

Бот для отправки обращений: @massovye_bot