Дворцовая площадь

В эти выходные я решил прогуляться по некомфортному Невскому проспекту и дойти до Дворцовой площади. Чтобы разнообразить свой путь, я пошёл по набережной реки Мойки. Когда я повернул на Дворцовую площадь, то увидел… парковку.

Парковка на этом месте существует уже много лет. Её можно увидеть на панорамах, сделанных в 2009, 2013, 2023 и 2024 годах. На парковке оставляют туристические автобусы, личный автотранспорт, а также автозаки и каршеринг. Это не первый случай, когда здесь можно увидеть такие машины. Однако, если обратить внимание на дорожные знаки, то можно заметить, что в определённые часы парковка разрешена только для автобусов. А если верить Яндекс.Картам, то здесь вообще нет парковки.

Проходя мимо заполненной парковки, я задался вопросом: насколько она здесь нужна? Ведь это же центр города, самый дорогой участок земли, который руководство города отдало под хранение автомобилей. Представьте, что на вашем дачном участке в самом его центре вы решили разместить не дом, не беседку и не клумбу с красивыми цветами, а парковку. Это было бы как минимум странно и нелогично. Такая же ситуация и в масштабе города: мы отдаём под парковку самую востребованную территорию.

Что думаете?

Перекресток Луначарского и Светлановского проспектов

Недавно новоизбранный руководитель муниципалитета "Северный" Юрий Куликов обратился к подписчикам через свою страницу в социальной сети "ВКонтакте" с предложением о сборе идей по улучшению безопасности на дорогах. Он рассказал, что участвует в работе Комиссии по безопасности дорожного движения Калининского района Санкт-Петербурга и хочет услышать предложения от жителей по этому вопросу.

Я откликнулся на этот призыв и набросал несколько вариантов предложений по улучшению безопасности дорожного движения. В своем анализе я воспользовался Яндекс.Картами и dtp-stat, чтобы найти проблемные участки на дорогах. Довольно быстро я обнаружил опасный перекрёсток.

Перекрёстки — это места, где пересекаются транспортные и пешеходные потоки, и поэтому они представляют собой зоны повышенной опасности. Водителям и пешеходам нужно быть особенно внимательными и сосредоточенными в таких местах.

Согласно статистике, за последние несколько лет на этом перекрёстке произошло более 40 аварий различной степени тяжести. Чтобы решить эту проблему быстро и без значительных капитальных затрат, я предлагаю изменить разметку на перекрёстке. В первую очередь, необходимо обозначить траекторию движения для автомобилей, поворачивающих налево, а также выделить правый поворот с помощью разметки. Также в своём предложении я предлагаю закрыть карман общественного транспорта, чтобы пассажиры не теряли время на выезд из него, а могли двигаться по более прямой траектории. Через этот перекрёсток проходят 10 маршрутов наземного городского пассажирского транспорта, поэтому я считаю важным минимизировать время на остановках и особенно при выезде с них.

Надеюсь, что предложенные меры будут эффективны и помогут предотвратить возможные аварии. В «здоровом» городе проблемы решают не после того, как произошло серьёзное ДТП, а заранее, чтобы не допустить возможность происшествия подобных ситуаций в будущем.

Пыль-убийца

Вы можете оценить качество механизированной уборки тротуаров на 16-й линии Васильевского острова? Это просто ужасно! Водитель трактора нанёс серьёзный вред газону, и теперь по всей улице будет пыль и грязь, так как газон больше не существует. Теперь это просто открытый грунт.

Открытый грунт является основным источником пыли в городах, что создает серьезные проблемы со здоровьем для их жителей. По данным Всемирной организации здравоохранения, загрязнение воздуха уличной пылью представляет собой одну из самых серьезных угроз для человеческого организма. Например, пыль приводит к различным заболеваниям, включая ишемическую болезнь сердца (40%), инсульт (40%), обструктивную болезнь легких (11%), рак легких (6%) и детские острые инфекции нижних дыхательных путей (3%).

Ещё одним источником пыли и грязи являются автомобили, которые паркуются на газоне. Они не только портят газон, превращая его в пыль и грязь, но и разносят эти частицы по всему городу на своих колёсах и кузове.

Многие люди думают, что для создания красивого газона на улице достаточно просто разбросать землю и посеять семена. Обычно это происходит следующим образом: во двор привозят грузовик чернозёма, который высыпают на старый грунт. Затем разбрасывают семена и ждут, что газон вырастет. Но это в лучшем случае! На самом деле это не так. Земля, оставленная на открытом воздухе, становится источником той самой уличной пыли, которые разносятся ветром.

Таким образом, водители, которые ездят по газонам или паркуются на них, наносят серьёзный вред здоровью всех горожан!

Положительные урбанистические преобразования в Санкт-Петербурге

Санкт-Петербург - один из красивейших и исторически значимых городов России. В последние годы накопилось множество городских проблем и реализуются вредные транспортные и градостроительные проекты. Урбанисты критикуют руководство города за нежелание менять планы. Однако стоит вспомнить положительные урбанистические изменения и инициативы, которые были реализованы в современной истории.

1. Устранение рекламных растяжек и восстановление фасадов исторических зданий.
Одним из наиболее заметных достижений в городе стала очистка фасадов зданий от рекламных растяжек, а также дальнейший ремонт фасадов. Эти решения значительно улучшили облик центра города и способствовали сохранению его исторического наследия.

2. Трамвайная концессия «Чижик»
В рамках ГЧП «ТКК» получила право эксплуатировать трамвайные пути в Красногвардейском районе, улучшив транспортную доступность и комфорт поездок. Проект позволяет оценить эффективную трамвайную систему Санкт-Петербурга и России, не выезжая из города.

3. Завершение строительства пятой линии метро
В Санкт-Петербурге нечасто открывают новые станции метро. Однако открытие «фиолетовой» линии стало настоящим праздником для жителей города. Эта линия значительно улучшила транспортную доступность многих районов.

4. Введение платной парковки в центре города
Были предприняты первые попытки ограничить использование автомобилей в городе при помощи платной парковки. Остается много вопросов по ее работе и организации, но в целом, это позитивное решение.

5. Развитие общественных пространств, библиотек и фуд-моллов
За последние десять лет в Санкт-Петербурге появилось множество новых общественных пространств (Новая Голландия, Севкабель Порт), преобразовались библиотеки (БИРО, Маяковка) и появились фуд-моллы (Василеостровский рынок, Vokzal 1853). Эти места стали популярны среди горожан и новыми туристическими достопримечательностями.

6. Велополоса на набережной реки Фонтанки.
Создания велополосы на Фонтанке - это положительный пример, когда вместо парковки появилась удобная инфраструктура для велосипедистов. К сожалению, в последнее время ее развитие замедлилось.

7. Общественные места, реализованные силами жителей
В нашем городе не так много благоустроенных парков и скверов, но местные жители взяли на себя инициативу и создали несколько замечательных мест для отдыха. Один из самых ярких примеров — набережная реки Карповки. Благодаря местным активистам, её удалось открыть для прогулок, а в дальнейшем появилась прогулочная зона. Ещё одно примечательное место — парк «Заросли», небольшой кусочек береговой линии на Васильевском острове. Кроме того, стоит упомянуть городские пространства, созданные самими жителями: веревочный парк «Лесок гавани» в Приморском районе и две зоны отдыха в Центральном районе — «Привет сосед» и «Семенцы».

8. Закупка троллейбусов с увеличенным автономным ходом
В Санкт-Петербурге развита троллейбусная сеть. С появлением новых технологий были разработаны троллейбусы, которые могут работать автономно, без подключения к контактной сети. Это открывает новые возможности для организации маршрутов и позволяет без дополнительных капитальных вложений запускать троллейбусы в новые районы города.

Новые общественные пространства, развитие общественного транспорта и инфраструктуры для велосипедистов улучшают качество жизни горожан и делают город привлекательным для туристов. Однако остаётся много работы по улучшению пешеходной инфраструктуры, развитию зелёных зон и другим мерам, чтобы сделать Санкт-Петербург ещё более комфортным и привлекательным. Всё впереди!