Финны закупили первую партию американских артиллерийских корректируемых взрывателей M1156A1 Precision Guidance Kit. В августе конгресс США одобрил продажу 5500 штук. В первой партии заказано 2000 единиц, «чтобы они не закончились все сразу», как сказал инспектор артиллерии полковник Хольма. Это те самые комплекты для превращения обычных снарядов в высокоточные (корректируемые). Изделие планируют использовать с корейскими 155-мм САУ К9. PGK представляет собой, помимо детонатора, GPS-приемник, управляющее оперение, генератор тока, модуль ввода ключей. Да, демократию можно нести только куда американцы разрешат.
В течение 10 лет Финляндия и Норвегия проводили совместные исследования в поисках подходящих комплектов повышения точности. В результате остановились на PGK. Но похоже, что испытания не убедили финнов на 100%, и они проявляют некоторую осторожность в работе с американскими друзьями. Поиграются, там возможно купят ещё.
В течение 10 лет Финляндия и Норвегия проводили совместные исследования в поисках подходящих комплектов повышения точности. В результате остановились на PGK. Но похоже, что испытания не убедили финнов на 100%, и они проявляют некоторую осторожность в работе с американскими друзьями. Поиграются, там возможно купят ещё.
На Балтике кипит работа. Приехало судно «Cable vigilance» компании «Optic marine» для ремонта телекоммуникационных кабелей между Таллином и Хельсинки. Процесс охраняют эстонский катер Raju (P6732) и финский минный заградитель «Вахтерпаа». Эстонское судно «Kindral Kurvits», судя по треку, мониторит дно с помощью погружного аппарата.
Вокруг энергетического кабеля EstLink 2 никакой активности нет. Только корабль БОХР «Турва» приглядывает за обстановкой.
Отметим, что судно Eagle S по-прежнему задержано и находится в Порвоо в ожидании инспекции. Агентство транспорта и связи Traficom и финская таможня хотят провести комплексную проверку документов, сертификатов и состояния судна. Сегодня, 3 января, в Хельсинки состоится суд между оператором энергосети Fingrid и телекоммуникационной компанией Elisa с одной стороны, и компанией Caravella (владельцем Eagle S) с другой. Первые подали ходатайство об аресте танкера, вторые требуют отмены ареста.
Вокруг энергетического кабеля EstLink 2 никакой активности нет. Только корабль БОХР «Турва» приглядывает за обстановкой.
Отметим, что судно Eagle S по-прежнему задержано и находится в Порвоо в ожидании инспекции. Агентство транспорта и связи Traficom и финская таможня хотят провести комплексную проверку документов, сертификатов и состояния судна. Сегодня, 3 января, в Хельсинки состоится суд между оператором энергосети Fingrid и телекоммуникационной компанией Elisa с одной стороны, и компанией Caravella (владельцем Eagle S) с другой. Первые подали ходатайство об аресте танкера, вторые требуют отмены ареста.
Американское транспортное судно Red cloud 28 декабря приехало в Гдыню. Судно доставляет технику для обеспечения американского контингента в Европе. На фото видны бронеавтомобили Oshkosh. Сейчас разгрузка завершена, судно на рейде, вероятно в ближайшее время поедет дальше по своим делам.
Финский залив, активность становится ещё более активной. Швеция обещала и направила в залив свой корабль - HSwMS Belos (A214) - спасательное судно подводных лодок (1 флотилия подводных лодок ВМС Швеции). На патрулировании стоят эстонский катер Raju и минный тральщик М314, от Финляндии – минный заградитель Vahterpaa 42, вспомогательное судно Hilje и корабль БОХР Turva. В предполагаемом месте аварии кабеля сегодня отработало исследовательское судно Pohjanmeri (mmsi 230664000), и это наконец-то похоже на настоящий поиск обрыва, так как в АИС статусе было сообщено о буксировании подводного аппарата на дистанции 0,5 морской мили.
По танкеру Eagle S суд не состоялся, так как ходатайство об отмене ареста тупо было отклонено. Судно останется под арестом до окончания расследования. На сегодняшний день были проведены портовые проверки – состояние техники, пожарной документации и прочего, не относящегося к инциденту напрямую. Это сделано, чтобы обосновать задержание судна в порту.
По танкеру Eagle S суд не состоялся, так как ходатайство об отмене ареста тупо было отклонено. Судно останется под арестом до окончания расследования. На сегодняшний день были проведены портовые проверки – состояние техники, пожарной документации и прочего, не относящегося к инциденту напрямую. Это сделано, чтобы обосновать задержание судна в порту.
Турки проводят аэрофотосъемку местности в регионе Карс, неподалеку от границы с Арменией. Используют свои относительно новые разведывательные самолеты MAISR на базе B350i. Вероятно, полет связан с недавними землетрясениями: поддерживают картографию в актуальном состоянии. Регион нестабильный, карты могут всегда пригодиться.
Активная разведка по нашему Северо-западу. "Глобал Хок" и скрытный "Артемис" работают по Калининграду, Белоруссии, Ленинградской и Псковской областям.
К слову о воздушной разведке. Турецкий MAISR сегодня продолжает аэрофотосъемку района Карс на границе с Арменией. Это делается не часто. Туреки к чему-то готовятся.
К слову о воздушной разведке. Турецкий MAISR сегодня продолжает аэрофотосъемку района Карс на границе с Арменией. Это делается не часто. Туреки к чему-то готовятся.
🇩🇰Датчане подняли свой самолет радиотехнической разведки на базе CL-600 и пригнали патрульный катер Р525 с целью проводить в плавание корабли нашего флота
Пятый и последний самолет ДРЛО SAAB GlobalEye, заказанный Объединенными Арабскими Эмиратами, совершает полеты над Швецией. Борт был поставлен заказчику в сентябре 2024 года. Пока самолет окончательно не перебрался в ОАЭ, базируется в Линчёпинге. Вероятно, сейчас проходит обучение арабских экипажей.
Три судна береговой охраны Японии собираются выполнять не совсем обычную для БОХР функцию. А именно – расширять континентальный шельф, чтобы узаконить права на добычу полезных ископаемых.
Корабли не собираются заниматься терраформированием. Их задача – детальное акустическое исследование морского дна. Точная подводная картография нужна для доказательства непрерывности континентального шельфа. Континентальный шельф является частью исключительной экономической зоны, в которой страна обладает приоритетом на добычу полезных ископаемых. Согласно Конвенции ООН по морскому праву от 1982 года, континентальный шельф может быть расширен, если будет доказана его непрерывность на основе топографических и геологических характеристик.
В июле 2024 года японцы уже официально присоседили район Огасавара-Кайдай к своему шельфу, получив плюс 120000 квадратных километров. Предполагается, что местность послужит хорошим источником кобальта.
Япония имеет споры касаемо континентального шельфа в Восточно-Китайском море с Китаем и Южной Кореей. По данным АИС, именно в ВКМ корабли и направляются сейчас.
Такая она, тихая борьба за ресурсы. Японцам настолько понравились результаты исследований, проводимых береговой охраной, что к 2027 году они планируют ввести в строй ещё два гидрографических судна с расширенными возможностями.
Корабли не собираются заниматься терраформированием. Их задача – детальное акустическое исследование морского дна. Точная подводная картография нужна для доказательства непрерывности континентального шельфа. Континентальный шельф является частью исключительной экономической зоны, в которой страна обладает приоритетом на добычу полезных ископаемых. Согласно Конвенции ООН по морскому праву от 1982 года, континентальный шельф может быть расширен, если будет доказана его непрерывность на основе топографических и геологических характеристик.
В июле 2024 года японцы уже официально присоседили район Огасавара-Кайдай к своему шельфу, получив плюс 120000 квадратных километров. Предполагается, что местность послужит хорошим источником кобальта.
Япония имеет споры касаемо континентального шельфа в Восточно-Китайском море с Китаем и Южной Кореей. По данным АИС, именно в ВКМ корабли и направляются сейчас.
Такая она, тихая борьба за ресурсы. Японцам настолько понравились результаты исследований, проводимых береговой охраной, что к 2027 году они планируют ввести в строй ещё два гидрографических судна с расширенными возможностями.