24 декабря был подписан контракт между Государственным казначейством Польши, Агентством вооружений и WB Group на поставку 12 комплектов беспилотных авиационных систем FORCE PROTECTION, предназначенных для ведения воздушной разведки и прикрытия с воздуха реактивных систем залпового огня HOMAR-K.
Контракт на сумму более 499 миллионов злотых (117 миллионов евро) также включает дополнительные детали для 72 пусковых установок Homar-K и топливозаправщиков CD-10, средства связи для них, партию универсальных артиллерийских вычислителей UKART-2 для гаубиц K9. Поставки будут осуществляться в период с 2025 по 2028 год.
Каждый комплект FORCE PROTECTION состоит из: 2 комплекта из 4 мини-БПЛА FlyEye, 5 комплектов из 4 микро БПЛА X-FRONTER и 44 комплекта систем радиоразведки FP-SPECTRE.
Контракт также включает в себя обучение персонала.
Контракт на сумму более 499 миллионов злотых (117 миллионов евро) также включает дополнительные детали для 72 пусковых установок Homar-K и топливозаправщиков CD-10, средства связи для них, партию универсальных артиллерийских вычислителей UKART-2 для гаубиц K9. Поставки будут осуществляться в период с 2025 по 2028 год.
Каждый комплект FORCE PROTECTION состоит из: 2 комплекта из 4 мини-БПЛА FlyEye, 5 комплектов из 4 микро БПЛА X-FRONTER и 44 комплекта систем радиоразведки FP-SPECTRE.
Контракт также включает в себя обучение персонала.
👍1
Индийско-непальские контингенты проведут 18-е ежегодные совместные учения Surya Kiran, срок 29 декабря 2024 года - 13 января 2025 года в Салджханди, Непал.
Цель: повышение оперативной совместимости в боевых действиях в джунглях, операциях по борьбе с повстанцами в горах, оказание гуманитарной помощи при стихийных бедствиях в соответствии с мандатом Организации Объединенных Наций.
От Индии примет участие один батальон из Горкхского стрелкового полка (Gorkha Rifles). От Непала - батальон «Тара Дал». Всего около 800 человек.
Учения проводятся попеременно в Индии и Непале. Предыдущее мероприятие прошло в Питорагархе, штат Уттаракханд (Индия), в ноябре - декабре 2023 года.
Зачем. Индия и Китай имеют спорную границу в Тибете. Местность настолько сложная, что никто точно не знает, где именно граница проходит. Обе стороны время от времени раздувают угли пограничного спора, чтобы отвлечь оппонента от каких-то важных дел. Непал находится в приграничной зоне и служит стратегически важным буфером. Индия старается поддерживать хорошие отношения с этим островком, единственным возможным плацдармом для Китая в случае чего.
Цель: повышение оперативной совместимости в боевых действиях в джунглях, операциях по борьбе с повстанцами в горах, оказание гуманитарной помощи при стихийных бедствиях в соответствии с мандатом Организации Объединенных Наций.
От Индии примет участие один батальон из Горкхского стрелкового полка (Gorkha Rifles). От Непала - батальон «Тара Дал». Всего около 800 человек.
Учения проводятся попеременно в Индии и Непале. Предыдущее мероприятие прошло в Питорагархе, штат Уттаракханд (Индия), в ноябре - декабре 2023 года.
Зачем. Индия и Китай имеют спорную границу в Тибете. Местность настолько сложная, что никто точно не знает, где именно граница проходит. Обе стороны время от времени раздувают угли пограничного спора, чтобы отвлечь оппонента от каких-то важных дел. Непал находится в приграничной зоне и служит стратегически важным буфером. Индия старается поддерживать хорошие отношения с этим островком, единственным возможным плацдармом для Китая в случае чего.
Гнилые натовские кабели продолжают рваться, а виноваты как всегда Петров и Баширов. Генсек НАТО Марк Рютте заявил об усилении патрулирования в Балтийском море из-за недавнего очередного обрыва (линия Estonian EstLink 2, связывавшая Эстонию и Финляндию). Эстония направила на охрану пока ещё целой линии EstLink 1 свой патрульный катер EML Raju (P6732) и вспомогательное судно KINDRAL KURVITS (MMSI: 276143000), финны поставили рядом корабль береговой охраны Uisko.
В районе острова Готланд крутится шведский корвет К31 типа «Висби». Тоже переживают за подводные провода.
Обвиняют нефтяной танкер Eagle S, который ходит под флагом Островов Кука.
В районе острова Готланд крутится шведский корвет К31 типа «Висби». Тоже переживают за подводные провода.
Обвиняют нефтяной танкер Eagle S, который ходит под флагом Островов Кука.
👍1
Диванный анализ ситуации на Балтике.
Версия европейских глиномесов: судно из «теневого флота» Путина вышло из Санкт-Петербурга, бросило и протащило якорь в месте залегания кабеля, тем самым его порвав.
Посмотрим объективные данные. Время будет UTC, в московское лень переводить.
Eagle_S входит в международные воды Финского залива в промежуток 7:30 – 10:15, предположим около 9:00. В месте залегания кабеля судно было около 10:15 – 11:00. Скорость 11 узлов. Напомню, что по версии глиномесов, судно тащило якорь по дну и рвало в тряпки бронированные силовые кабели.
Судя по дальнейшей скорости судна, контакт с финской береговой охраной (патрульным кораблем Turva, mmsi 230018000) состоялся в 16:56, после чего судно поставили в территориальные воды Финляндии, где оно сейчас и стоит.
Несостыковки версии глиномесов
Вопрос первый. По расчетам, времени от обрыва кабеля до задержания судна прошло около пяти – шести часов. За это время финны и эстонцы, не самые быстрые ребята на планете, должны были:
1. выяснить причину перебоя электричества и понять, что это именно обрыв.
2. Найти точное место обрыва под водой. С точностью до метра, Карл.
3. Обследовать место обрыва и понять, что кабель перебит именно якорем, а не морскими кротами.
4. Поднять данные объективного контроля, связать время и место обрыва с судоходным трафиком.
5. Передать инфу от быстрой эстонской полиции не менее быстрой финской береговой охране.
6. Береговая охрана быстро находит свободное патрульное судно и направляет на перехват.
Всё это за шесть часов.
Вопрос второй.
Относительно недавно электролиния EstLink 2 уже выходила из строя, а именно 26 января 2024 г. Тогда директор эстонской энергокомпании Elering Калле Килк отверг версию о диверсии сразу, на «99,9%». Причиной было попадание влаги в один из стыков кабеля. Поиски точного места повреждения велись неделю. В итоге выяснилось, что неисправность находится на эстонской стороне рядом с местом соединения сухопутного и морского кабеля. То есть они на СУШЕ ОБРЫВ НЕДЕЛЮ ИСКАЛИ, а тут под водой за 15 минут нашли.
Вопрос третий, самый главный.
По кой хуй всё это надо российской стороне. В таких случаях интересно почитать западную прессу, как именно они будут изъёбываться, чтобы объяснить подобный бред. Вот что пишут: «Путин хотел проверить реакцию Запада на подобные диверсии». Тот случай, когда даже комментировать не надо. А то с 2022 года мы плохо изучили реакцию западной стороны.
Зачем всё это на самом деле.
Всё это плохо прикрытые провокации с целью обосновать тотальную морскую блокаду на Балтике. Повод очень удобный: никто не знает, поврежден ли кабель на самом деле и где именно. Это не газопровод, который после взрыва ещё неделю бурлил. Обратите внимание, что фигурантами скандалов являются суда под иностранными флагами. Теперь глиномесы сами себе обосновали и дали право досматривать и задерживать любое судно, будь то российское или иностранное.
Доклад закончил.
Версия европейских глиномесов: судно из «теневого флота» Путина вышло из Санкт-Петербурга, бросило и протащило якорь в месте залегания кабеля, тем самым его порвав.
Посмотрим объективные данные. Время будет UTC, в московское лень переводить.
Eagle_S входит в международные воды Финского залива в промежуток 7:30 – 10:15, предположим около 9:00. В месте залегания кабеля судно было около 10:15 – 11:00. Скорость 11 узлов. Напомню, что по версии глиномесов, судно тащило якорь по дну и рвало в тряпки бронированные силовые кабели.
Судя по дальнейшей скорости судна, контакт с финской береговой охраной (патрульным кораблем Turva, mmsi 230018000) состоялся в 16:56, после чего судно поставили в территориальные воды Финляндии, где оно сейчас и стоит.
Несостыковки версии глиномесов
Вопрос первый. По расчетам, времени от обрыва кабеля до задержания судна прошло около пяти – шести часов. За это время финны и эстонцы, не самые быстрые ребята на планете, должны были:
1. выяснить причину перебоя электричества и понять, что это именно обрыв.
2. Найти точное место обрыва под водой. С точностью до метра, Карл.
3. Обследовать место обрыва и понять, что кабель перебит именно якорем, а не морскими кротами.
4. Поднять данные объективного контроля, связать время и место обрыва с судоходным трафиком.
5. Передать инфу от быстрой эстонской полиции не менее быстрой финской береговой охране.
6. Береговая охрана быстро находит свободное патрульное судно и направляет на перехват.
Всё это за шесть часов.
Вопрос второй.
Относительно недавно электролиния EstLink 2 уже выходила из строя, а именно 26 января 2024 г. Тогда директор эстонской энергокомпании Elering Калле Килк отверг версию о диверсии сразу, на «99,9%». Причиной было попадание влаги в один из стыков кабеля. Поиски точного места повреждения велись неделю. В итоге выяснилось, что неисправность находится на эстонской стороне рядом с местом соединения сухопутного и морского кабеля. То есть они на СУШЕ ОБРЫВ НЕДЕЛЮ ИСКАЛИ, а тут под водой за 15 минут нашли.
Вопрос третий, самый главный.
По кой хуй всё это надо российской стороне. В таких случаях интересно почитать западную прессу, как именно они будут изъёбываться, чтобы объяснить подобный бред. Вот что пишут: «Путин хотел проверить реакцию Запада на подобные диверсии». Тот случай, когда даже комментировать не надо. А то с 2022 года мы плохо изучили реакцию западной стороны.
Зачем всё это на самом деле.
Всё это плохо прикрытые провокации с целью обосновать тотальную морскую блокаду на Балтике. Повод очень удобный: никто не знает, поврежден ли кабель на самом деле и где именно. Это не газопровод, который после взрыва ещё неделю бурлил. Обратите внимание, что фигурантами скандалов являются суда под иностранными флагами. Теперь глиномесы сами себе обосновали и дали право досматривать и задерживать любое судно, будь то российское или иностранное.
Доклад закончил.
👍4👎1
АУГ с "Карлом Винсоном" во главе (крейсер USS "Принстон" CG-59, эсминцы "Стеретт" и "Уильям П. Лоуренс") три часа назад пересекли Малаккский пролив в направлении Индийского океана. До этого группа обозначала военное присутствие в Южно-Китайском море.
Помимо привычных уже Е-2С и F-35 на борту конвертопланы CMV-22B Osprey 30-й многоцелевой эскадрильи материально-технического обеспечения флота.
Интересно, куда именно поедет изделие. Либо какие-то учения с Индией для дальнейшего «сдерживания Китая», либо усиление группировки в зоне CENTCOM, где уже итак есть Гарри.
Помимо привычных уже Е-2С и F-35 на борту конвертопланы CMV-22B Osprey 30-й многоцелевой эскадрильи материально-технического обеспечения флота.
Интересно, куда именно поедет изделие. Либо какие-то учения с Индией для дальнейшего «сдерживания Китая», либо усиление группировки в зоне CENTCOM, где уже итак есть Гарри.
🫡1
Ночью французский "Атлантик" был активен над Гибралтаром. Провожал китайское судно Yi peng 3, которое обвиняют в повреждении кабелей в Балтийском море. Судно около месяца стояло в проливе Каттегат под присмотром береговой охраны, но китайцы так и не дали добро на досмотр, и правильно сделали.
Также ночью "Глобал Хок" обрабатывал уже Ленинградскую, Новгородскую и Псковскую области. Очень похоже, что глиномесы со своими прибалтийскими собаками готовят провокацию на праздники.
Эсминец "Оскар Остин" по-прежнему в районе Кипра. Похоже, заходит в Лимассол встречать Новый год.
Также ночью "Глобал Хок" обрабатывал уже Ленинградскую, Новгородскую и Псковскую области. Очень похоже, что глиномесы со своими прибалтийскими собаками готовят провокацию на праздники.
Эсминец "Оскар Остин" по-прежнему в районе Кипра. Похоже, заходит в Лимассол встречать Новый год.
🇺🇸Ну и напоследок в этом году. На спутниковых снимках от 30 декабря неподалеку от Лимассола (Кипр) обнаружено пятно, подозрительно похожее на авианосец. А на линии от Лимассола до Порт-Саида два эсминца. Очень похоже, что Гарри втихаря прошел Суэцким обратно в Средиземку, намерен оставить хуситов в покое и встретить Новый год с видом на кипрское побережье.
❄️На этом в 2024 году всё, друзья мои. Желаю вам бодрости духа, быстрых и правильных решений, точных прогнозов и верных выводов. Прочь сомненья. Только хардкор. Да пребудет с вами Сила, и помните, что таков путь!
Объявляю режим «ДРОВА».
❄️На этом в 2024 году всё, друзья мои. Желаю вам бодрости духа, быстрых и правильных решений, точных прогнозов и верных выводов. Прочь сомненья. Только хардкор. Да пребудет с вами Сила, и помните, что таков путь!
Объявляю режим «ДРОВА».
👍3
🇺🇸Новый американский разведывательный самолет CL-600 ARTEMIS активен сегодня возле Калининградской, Псковской, Новгородской и Ленинградской областей.
Борт используется по схеме «собственность подрядчика/управление подрядчика», то есть является гражданским самолетом в лизинге вооруженных сил, поэтому на флайтрадарах фильтр «милитари» его скрывает. Тем не менее, контракт предусматривает работу военных на борту.
Инфы о полезной нагрузке мало. Известно, что изделие предназначено для операций ISR – разведка, наблюдение, рекогносцировка, целеуказание; оснащено «высокоточной системой обнаружения и эксплуатации данных HADES», и входит в состав армейской системы многодоменного зондирования (MDSS). Судя по антеннам на фото, на борту есть COMINT/ELINT, то есть перехват линий связи и радиотехнических систем. Есть ещё мультиспектральные камеры. Насчет радара с синтезированной апертурой достоверно не известно, но не исключено.
Примечательно, что борт тестировали во многих районах потенциальных конфликтов: вокруг Тайваня, над Грузией, в Черном море. Теперь вот ездят по нашему северо-западу.
UPD. Сейчас летает с авиабазы Шауляй в Литве
С начала СВО только ленивый не пригнал разведывательный борт в Черное море или на Балтику. За рубежом понимают, что тренировать расчеты нужно на боевой обстановке. Судя по состоянию нашей разведавиации, у нас на такие вещи принято класть хуй.
Борт используется по схеме «собственность подрядчика/управление подрядчика», то есть является гражданским самолетом в лизинге вооруженных сил, поэтому на флайтрадарах фильтр «милитари» его скрывает. Тем не менее, контракт предусматривает работу военных на борту.
Инфы о полезной нагрузке мало. Известно, что изделие предназначено для операций ISR – разведка, наблюдение, рекогносцировка, целеуказание; оснащено «высокоточной системой обнаружения и эксплуатации данных HADES», и входит в состав армейской системы многодоменного зондирования (MDSS). Судя по антеннам на фото, на борту есть COMINT/ELINT, то есть перехват линий связи и радиотехнических систем. Есть ещё мультиспектральные камеры. Насчет радара с синтезированной апертурой достоверно не известно, но не исключено.
Примечательно, что борт тестировали во многих районах потенциальных конфликтов: вокруг Тайваня, над Грузией, в Черном море. Теперь вот ездят по нашему северо-западу.
UPD. Сейчас летает с авиабазы Шауляй в Литве
С начала СВО только ленивый не пригнал разведывательный борт в Черное море или на Балтику. За рубежом понимают, что тренировать расчеты нужно на боевой обстановке. Судя по состоянию нашей разведавиации, у нас на такие вещи принято класть хуй.