Современные автомобили с двигателями внутреннего сгорания (ДВС) — это, пожалуй, одна из самых устаревших технологий, которую мы всё ещё с упорством эксплуатируем в XXI веке. Представьте:
2024-ый год, в нашем мире, где люди уже летают в космос, создают искусственные органы и запускают квантовые компьютеры, машины всё ещё ездят на принципах, изобретённых больше 100 лет назад (больше века!). Внутри металлических коробок, мы сжигаем ископаемое топливо (которое по сути является остатками древних форм жизни), только чтобы доехать до магазина за молоком. Мы гордо жжём эти миллионы лет эволюции ради нескольких литров бензина.

Сам процесс сгорания топлива в двигателе — это, по сути, нагрев воды, чтобы двигать поршни, как в старых паровых машинах. Разве не звучит как настоящий технологический архаизм? Ах если бы на этом всё заканчивалось: до 80% энергии, выделяемой при сжигании топлива, теряется в виде тепла, так что автомобили с ДВС — это буквально гигантские, разогретые чайники на колёсах. А если ты вдруг захочешь согреться зимой, можешь подойти к капоту — он будет достаточно тёплым, чтобы нагреть чашку кофе на нем и всё благодаря 80% энергии, которая бездарно тратится в виде тепла.

Экологичность? Про неё можно вообще забыть! Дымящиеся выхлопные трубы — это наше современное подобие дымовых сигналов, которыми мы ежедневно сообщаем планете: “Эй, мы всё ещё не перешли на чистую энергию!". В то время как электрические автомобили беззвучно и чисто передвигаются по дорогам, ДВС всё ещё рычат, дымят и выбрасывают в атмосферу следы углеродного «прогресса». Это дымящая реликвия!

И насчёт эффективности: примерно 20-30% энергии, содержащейся в топливе, действительно используется для движения автомобиля. Всё остальное — впустую, тратится на ненужный нагрев и выхлопные газы. Это как пытаться приготовить ужин, поджигая кухню — результат получается, но с невероятными потерями. Ну просто эпическая расточительность!

И вот мы продолжаем заправлять эти устройства токсичными, жидкими ископаемыми, когда уже существуют технологии, позволяющие двигаться быстрее, тише и, главное, чище. Автомобили с ДВС — это реликвия прошлого, которая слишком долго задержалось на вечеринке технологий. Представьте смартфон, который вам нужно заправлять мазутом, чтобы он работал — это примерно то же самое. Это уже реликвия, которую никак не могут отправить на пенсию, несмотря на весь ее технологический тупик.

© DSZ / #dszч

Роботы трудятся в индустриальных условиях и замечательно заменяют кожанных ублюдков человеков.

Этих бабочек Бражников часто путают с колибри из-за их манеры питания — они зависают в воздухе перед цветком, быстро машут крыльями и используют длинный хоботок для того, чтобы питаться нектаром.

Их крылья бьют с такой скоростью, что могут совершать до 70-80 взмахов в секунду, что позволяет им поддерживать устойчивое положение в воздухе. Эти бабочки способны преодолевать большие расстояния в поисках пищи, что делает их прекрасными путешественниками. Бражники могут мигрировать на сотни километров, что делает их одними из самых выносливых среди бабочек. Еще они обладают отличным зрением и даже запоминают местоположения цветков, из которых они уже брали нектар, что позволяет эффективно искать пищу.

Это удивительный пример того, как эволюция может привести к тому, что совершенно разные виды (бабочки и птицы) развивают схожие адаптации для решения схожих задач — питания нектаром.

© HappyDaysFarm

Футуристический концепт-байк Suzuki Nuda на токийском мотошоу 1986 года.

Suzuki Nuda был оснащен двигателем GSX-R750, имел обтекаемый кузов из углеродного волокна и систему привода на оба колеса. Одной из самых уникальных особенностей Nuda была подвеска: как переднее, так и заднее колесо крепились к раме через одну стойку (моноамортизатор). Это не только делало байк легче, но и усиливало его футуристическую эстетику. Еще была длинная, плоская и практически “невидимая” фара, встроенная в переднюю часть байка, что в 80-е годы выглядело очень прогрессивно. Технология управления так же была революционной: в то время, как стандартные мотоциклы использовали традиционное рулевое управление, Suzuki Nuda экспериментировал с управлением через джойстик вместо руля.

Nuda стал знаковым примером авангардного подхода к мото дизайну, который и по сей день вызывает интерес благодаря своему уникальному стилю и техническим решениям. Nuda показал возможности технологических и дизайнерских решений, для реализации в будущем.

В новую трудовую недельку!
Сохраняйте прохладу и не забывайте дышать! 🐝❄️

Пчёлы создают свою собственную систему кондиционирования воздуха в улье! В жаркие дни можно заметить, как они собираются у входа в улей и активно машут крыльями. Это движение выполняется главным образом для регулирования температуры внутри улья. Пчёлы поддерживают температуру в зоне гнезда расплода на уровне около 32–35 °C.

Такое “кондиционирование” способствует улучшенной циркуляции воздуха, создавая вентиляцию, которая помогает поддерживать оптимальные условия для всей колонии. Этот процесс также используется во время переработки нектара: помогая снизить содержание влаги в свежем нектаре до уровня ниже 18 %, превращая его в мед,который можно безопасно хранить.

Еще пчёлы могут раздувать свои брюшки и создавать вентиляционные “коридоры” в улье, где воздух циркулирует особенно эффективно. Они распределяют работу таким образом, что часть пчёл размахивают крыльями у входа, а другие находятся внутри улья, поддерживая общий поток воздуха!

Вместо того чтобы называть эти явления «стихийными бедствиями», стоит переосмыслить их как «катастрофы, связанные с ископаемым топливом». Ведь природные катастрофы, усугубленные изменением климата, не возникают по какой-то таинственной, неконтролируемой причине. Они являются результатом наших собственных действий: постоянной эксплуатации ресурсов и выбросов углекислого газа, которые меняют климат и превращают нормальные погодные явления в разрушительные катаклизмы.

Что наиболее удручающее — у нас есть стратегии и решения, которые могли бы смягчить последствия этих изменений, но общество часто игнорирует их. Вместо того чтобы прислушаться к научному консенсусу, мы отвлекаемся на безумные идеи вроде создания «метеорологических машин» или поиска технологий для управления погодой.

Кризисы, которые мы называем стихийными, во многом являются результатом нашей неспособности отказаться от разрушительных практик, таких как зависимость от ископаемого топлива и игнорирование здравого смысла.

© CSU/CIRA