Сегодня узнал, что Ключавто покинул Екатеринбург.
Очень любопытно, что это было: проблемы с рентабельностью или управленческий кризис. Хотя, склонен полагать, что всё-таки не выдержала финансовая модель, которая целиком и полностью ориентировалась на продажу авто в кредит. Вы ведь помните эти объявления по заниженным ценам? Потом звонишь и вдруг оказывается, что за нал стоимость на 200-300 тысяч выше, а в объявлении цена при покупке в кредит + трейд-ин.
Что касается состояния автомобилей. Я припомню всего пару случаев, когда клиенты покупали там авто. Это то место, где мне 5 раз подряд попадались авто со скрученным пробегом.
Конечно, это не единственная компания, которая не выдержала шатаний автомобильного рынка. Ушёл Фреш, много мелких автосалонов. Что уж говорить, даже некоторые мошенники закрылись. А некоторые, некогда крупные салоны, явно не успели вовремя подстроиться, потеряли значительую часть рынка и сейчас на грани. Времена автомобильного рынка нелегкие, однако, как мы видим по другим салонам, приспособиться можно. Ну или можно было.
Очень любопытно, что это было: проблемы с рентабельностью или управленческий кризис. Хотя, склонен полагать, что всё-таки не выдержала финансовая модель, которая целиком и полностью ориентировалась на продажу авто в кредит. Вы ведь помните эти объявления по заниженным ценам? Потом звонишь и вдруг оказывается, что за нал стоимость на 200-300 тысяч выше, а в объявлении цена при покупке в кредит + трейд-ин.
Что касается состояния автомобилей. Я припомню всего пару случаев, когда клиенты покупали там авто. Это то место, где мне 5 раз подряд попадались авто со скрученным пробегом.
Конечно, это не единственная компания, которая не выдержала шатаний автомобильного рынка. Ушёл Фреш, много мелких автосалонов. Что уж говорить, даже некоторые мошенники закрылись. А некоторые, некогда крупные салоны, явно не успели вовремя подстроиться, потеряли значительую часть рынка и сейчас на грани. Времена автомобильного рынка нелегкие, однако, как мы видим по другим салонам, приспособиться можно. Ну или можно было.
А китайцы тем временем всё едут и едут на проверку. На этот раз смотрим Geely Coolray 2020 гв с пробегом 75 ткм. В отличие от Chery, с коррозией здесь всё намного лучше. За 4 года небольшие рыжики поползли по усилителям бамперов... и всё. Даже панель пола багажника ржавчиной не тронута, хотя со слов владельцев именно там слабое место.
Зато по технике есть к чему придраться. Что уж говорить, именно техническое состояние и было причиной отказа клиента от покупки. То, что имеются люфты в подвеске для такого пробега вещь ожидаемая и недорогостоящая. Мелочи. Совершенно неожиданной была россыпь ошибок практически по всем системам. Доводилось в прошлом смотреть вариант с севшим в ноль аккумулятором, так там такого безобразия не было, а тут «чек горит». Потерю связи между блоками как раз можно списать на посаженный аккумулятор, но не ошибки по превышению давления в сцеплениях «робота».
В качестве трансмиссии тут работает 7DCT330, кстати, родственник робота от Getrag, известного по Chery Tiggo Pro Max и его производными. Стоит признать, в целом робот на Кулрее выносливый узел, правда первые версии могли озадачить владельца ранним износом сцеплений, которые, собственно, меняли по гарантии. Однако тут, проблема налицо и требует решения. Тест-драйв, в свою очередь, только подтвердил опасения вибрацией при разгоне.
Какой именно диагноз и насколько это дорого, ещё нужно выяснять. Проблема может быть копеечная, может и нет – клиент выяснять как-то не захотел. Поэтому, видимо, будет смотреть дальше.
Кстати, Coolray уже давно есть в Podbor-Helper. Сегодня обнаружил ещё одно место, где прописываются моточасы, скоро добавлю в бот. А где пишутся пробеги, как выглядят подушки безопасности, маркировки, элементы с датами, заводские швы и многое другое уже можно смотреть и что-то проверять самостоятельно.
Зато по технике есть к чему придраться. Что уж говорить, именно техническое состояние и было причиной отказа клиента от покупки. То, что имеются люфты в подвеске для такого пробега вещь ожидаемая и недорогостоящая. Мелочи. Совершенно неожиданной была россыпь ошибок практически по всем системам. Доводилось в прошлом смотреть вариант с севшим в ноль аккумулятором, так там такого безобразия не было, а тут «чек горит». Потерю связи между блоками как раз можно списать на посаженный аккумулятор, но не ошибки по превышению давления в сцеплениях «робота».
В качестве трансмиссии тут работает 7DCT330, кстати, родственник робота от Getrag, известного по Chery Tiggo Pro Max и его производными. Стоит признать, в целом робот на Кулрее выносливый узел, правда первые версии могли озадачить владельца ранним износом сцеплений, которые, собственно, меняли по гарантии. Однако тут, проблема налицо и требует решения. Тест-драйв, в свою очередь, только подтвердил опасения вибрацией при разгоне.
Какой именно диагноз и насколько это дорого, ещё нужно выяснять. Проблема может быть копеечная, может и нет – клиент выяснять как-то не захотел. Поэтому, видимо, будет смотреть дальше.
Кстати, Coolray уже давно есть в Podbor-Helper. Сегодня обнаружил ещё одно место, где прописываются моточасы, скоро добавлю в бот. А где пишутся пробеги, как выглядят подушки безопасности, маркировки, элементы с датами, заводские швы и многое другое уже можно смотреть и что-то проверять самостоятельно.
Сейчас принялся добавлять в Podbor-Helper информацию по Volvo. В связи с этим интересный факт. А вы знали, что Volvo – одна из немногих компаний, которые наносят VIN лазером?
Да, есть ещё Subaru и некоторые модели GM, но у них лазером маркируют только двигатели.
Есть ещё какой-то бренд, но не помню какой. Но на то и Хелпер, чтобы в голове не держать)
Да, есть ещё Subaru и некоторые модели GM, но у них лазером маркируют только двигатели.
Есть ещё какой-то бренд, но не помню какой. Но на то и Хелпер, чтобы в голове не держать)
Обычно владельцы автомобилей дороже 3 млн рублей более осторожны, как в эксплуатации, так и в выборе сервисов для ремонта, в тч кузовного. Однако, этот Toyota Rav4 XA50 очередной пример того, что бывают исключения.
Не так страшны шесть окрасов по кругу, как кривые зазоры, возникшие после сборки навесных деталей. Оставить после ремонта оплавленную противотуманку тоже крохоборство. Хотя, если делали с целью продать авто, то объяснения не требуются.
Не так страшны шесть окрасов по кругу, как кривые зазоры, возникшие после сборки навесных деталей. Оставить после ремонта оплавленную противотуманку тоже крохоборство. Хотя, если делали с целью продать авто, то объяснения не требуются.
Вы знали, что бывают перекупы, которые занимаются одной-двумя моделями? Их называют «специалистами». Они знают все слабые места по своей нише и на лету ориентируются в ценах, в тч по запчастям. Вот яркий пример такого перекупа, у которого в продаже пять (одна в кадр не попала) Chery Tiggo T11. Из пяти машин я посмотрел для клиента две: одна сгнила, другая с массой проблем по технике.