علل جوش آمدن آب رادياتور(گرم کردن موتور)
1- پاره شدن تسمه پروانه يا شل بودن آن.
2- کمي آب رادياتور.
3- کثيف بودن رادياتور و گرفتگي شيارهاي آن.
4- کار نکردن واتر پمپ (پمپ آب)
5- خراب بودن ترموستات.
6- ناميزاني دلکو.
7- ناميزاني باد لاستيک.
8 تازه تعمير بودن موتور يا نو بودن موتور.
9 بارزياد.
10- استفاده زياد از دنده هاي سنگين.
11- سربالائي زياد.
12- ناميزاني سوپاپها.
13- عدم تنظيم فاصله پلاتين.
14- شکستن پره هاي پروانه.
15- کثيف بودن فيلتر هواکش کاربراتور
16- خرابي درب رادياتور
17- سوراخ بودن رادياتور
18- سفت بودن يا کارنکردن سوپاپ ها
19- سفت بودن چرخها
20- خرابي آب پخش کن واترپمپ
21- وزش باد مخالف
22- گرفتگي اگزوز دود که عمل تخليه براحتي صورت نمي گيرد.
23- گرفتن لوله خروج بخار آب در رادياتور
24- گير کردن ترمز يکي از سيلندرهاي چرخ
25- کثيفي بدنه موتور و ممانعت از تبادل حرارتي خوب
@diagnostic
1- پاره شدن تسمه پروانه يا شل بودن آن.
2- کمي آب رادياتور.
3- کثيف بودن رادياتور و گرفتگي شيارهاي آن.
4- کار نکردن واتر پمپ (پمپ آب)
5- خراب بودن ترموستات.
6- ناميزاني دلکو.
7- ناميزاني باد لاستيک.
8 تازه تعمير بودن موتور يا نو بودن موتور.
9 بارزياد.
10- استفاده زياد از دنده هاي سنگين.
11- سربالائي زياد.
12- ناميزاني سوپاپها.
13- عدم تنظيم فاصله پلاتين.
14- شکستن پره هاي پروانه.
15- کثيف بودن فيلتر هواکش کاربراتور
16- خرابي درب رادياتور
17- سوراخ بودن رادياتور
18- سفت بودن يا کارنکردن سوپاپ ها
19- سفت بودن چرخها
20- خرابي آب پخش کن واترپمپ
21- وزش باد مخالف
22- گرفتگي اگزوز دود که عمل تخليه براحتي صورت نمي گيرد.
23- گرفتن لوله خروج بخار آب در رادياتور
24- گير کردن ترمز يکي از سيلندرهاي چرخ
25- کثيفي بدنه موتور و ممانعت از تبادل حرارتي خوب
@diagnostic
دستورالعمل ومعرفی و عیب یابی تعریف کلید ایموبلایزر CIM بوسیه نرم افزار دیاگ IKCODIAG در کلیه خودرو ها:
👇👇👇👇👇👇👇👇👇👇👇👇
@diagnostic
👇👇👇👇👇👇👇👇👇👇👇👇
@diagnostic
چه دستگاه دیاگی بخرم ؟
@diagnostic
➖➖➖➖➖➖➖➖➖➖➖➖➖
جواب : میخواهید چه ماشین هایی را بیشتر ساپورت کند؟
اگر برندهای خاصی مدنظر دارید به شما دستگاههای تخصصی و اورجینال آن برند را پیشنهاد میکنیم
بعنوان مثال : برای خودروهای بنز (Star Diagnostic) ، تویوتا (IT2 نسل قدیم و Techstream نسل جدید) ، بی ام و (ICOM) ، نیسان (Consult ) و ...
در صورتی که میخواهید اکثریت خودرو ها را ساپورت کند به دستگاههای مولتی دیاگ نیاز دارید ، این دستگاهها تعداد ماشین های بیشتری را ساپورت می کنند اما تمام برندها را به یک میزان پشتیبانی نمی کنند.
در حال حاضر دستگاههای Launch ، Auto Snap ، Auto Boss و … در بازار موجودند که در ادامه مطالب به معرفی آنها می پردازیم.
@diagnostic
@diagnostic
➖➖➖➖➖➖➖➖➖➖➖➖➖
جواب : میخواهید چه ماشین هایی را بیشتر ساپورت کند؟
اگر برندهای خاصی مدنظر دارید به شما دستگاههای تخصصی و اورجینال آن برند را پیشنهاد میکنیم
بعنوان مثال : برای خودروهای بنز (Star Diagnostic) ، تویوتا (IT2 نسل قدیم و Techstream نسل جدید) ، بی ام و (ICOM) ، نیسان (Consult ) و ...
در صورتی که میخواهید اکثریت خودرو ها را ساپورت کند به دستگاههای مولتی دیاگ نیاز دارید ، این دستگاهها تعداد ماشین های بیشتری را ساپورت می کنند اما تمام برندها را به یک میزان پشتیبانی نمی کنند.
در حال حاضر دستگاههای Launch ، Auto Snap ، Auto Boss و … در بازار موجودند که در ادامه مطالب به معرفی آنها می پردازیم.
@diagnostic
یک دستگاه مولتی دیاگ چه ویژگی هایی باید داشته باشد؟
@diagnostic
➖➖➖➖➖➖➖➖➖➖➖➖➖
ویژگی های یک دستگاه مولتی دیاگ خوب این است که:
تمام خودروهای خارجی موجود در ایران را پشتیبانی کندعلاوه بر خودروهای خارجی ، خودروهای کارخانجات داخلی ایران هم پشتیبانی کند. جهت سهولت کار با دستگاه دارای منوی فارسی باشددارای گارانتی و خدمات پس از فروش شرکتی باشدهم خودروها ی سواری و هم خودروهای سنگین را ساپورت کند. دارای سخت افزار مناسب جهت کار در محیط تعمیر گاه و قابل حمل بودن در جاده ها و… باشد.
نکته : بسیاری از دیاگ ها بر روی لپ تاپ نصب می شوند اما لپ تاپ ها سخت افزار مناسبی بعنوان دستگاه دیاگ نیستند .
دارای باتری باشد (از ویژگی های داشتن باتری : مانند یک محافظ در برابر تغییر ولتاژ عمل می کند علاوه بر آن بدون نیاز به برق میتوانید با دستگاه کار کنید )کابل OBD دستگاه بتواند تمام خودروها ی مجهز به سیستم OBD و سیستم CAN را ساپورت کند. زمان راه اندازی دستگاه واتصال به خودرو خواندن اطلاعات کوتاه باشد . این به شما کمک می کند تابتوانید زمان کمتری را برای تعمیر یک خودرو صرف کنید ومی توانید خودروهای بیشتری را ساپورت کنید. دارای گارانتی های جهانی FCC و CE باشد. دستگاههای دیاگ باید دارای برنامه های به روز باشند و آپدیت برنامه های آن قیمت مناسبی داشته باشد و بتوانید دستگاه را هم به صورت Offline و هم به صورتOnline آپدیت کنید .
@diagnostic
@diagnostic
➖➖➖➖➖➖➖➖➖➖➖➖➖
ویژگی های یک دستگاه مولتی دیاگ خوب این است که:
تمام خودروهای خارجی موجود در ایران را پشتیبانی کندعلاوه بر خودروهای خارجی ، خودروهای کارخانجات داخلی ایران هم پشتیبانی کند. جهت سهولت کار با دستگاه دارای منوی فارسی باشددارای گارانتی و خدمات پس از فروش شرکتی باشدهم خودروها ی سواری و هم خودروهای سنگین را ساپورت کند. دارای سخت افزار مناسب جهت کار در محیط تعمیر گاه و قابل حمل بودن در جاده ها و… باشد.
نکته : بسیاری از دیاگ ها بر روی لپ تاپ نصب می شوند اما لپ تاپ ها سخت افزار مناسبی بعنوان دستگاه دیاگ نیستند .
دارای باتری باشد (از ویژگی های داشتن باتری : مانند یک محافظ در برابر تغییر ولتاژ عمل می کند علاوه بر آن بدون نیاز به برق میتوانید با دستگاه کار کنید )کابل OBD دستگاه بتواند تمام خودروها ی مجهز به سیستم OBD و سیستم CAN را ساپورت کند. زمان راه اندازی دستگاه واتصال به خودرو خواندن اطلاعات کوتاه باشد . این به شما کمک می کند تابتوانید زمان کمتری را برای تعمیر یک خودرو صرف کنید ومی توانید خودروهای بیشتری را ساپورت کنید. دارای گارانتی های جهانی FCC و CE باشد. دستگاههای دیاگ باید دارای برنامه های به روز باشند و آپدیت برنامه های آن قیمت مناسبی داشته باشد و بتوانید دستگاه را هم به صورت Offline و هم به صورتOnline آپدیت کنید .
@diagnostic
تیم سازی کنید تا یک امپراطوری بسازید
@diagnostic
@diagnostic
عیب یابی باطری خودرو
@diagnostic
➖➖➖➖➖➖➖➖➖➖➖➖➖
عبب : باطری کم کم خالی می شود
اولین علت:اتصال ضعیفی در سیم کشی پیدا شده یا سیم کشی خارجی باطری گاه گاهی در نتیجه ارتعاشات اتصال می کند.
(سیم کشی خودرو را کنترل کنید – در صورت لزوم سیم کشی را عوض کنید)
دومین علت:صفحات عایق داخل باطری خورده شده و در ته باطری ریخته شده و باطری نمی تواند برق ایجاد کند.(صفحات عایق را عوض کنید – خانه های باطری را بیرون اورده و جعبه باطری را تمیز کنید و دوباره صفحات را در جای خود قرار دهید)
@diagnostic
@diagnostic
➖➖➖➖➖➖➖➖➖➖➖➖➖
عبب : باطری کم کم خالی می شود
اولین علت:اتصال ضعیفی در سیم کشی پیدا شده یا سیم کشی خارجی باطری گاه گاهی در نتیجه ارتعاشات اتصال می کند.
(سیم کشی خودرو را کنترل کنید – در صورت لزوم سیم کشی را عوض کنید)
دومین علت:صفحات عایق داخل باطری خورده شده و در ته باطری ریخته شده و باطری نمی تواند برق ایجاد کند.(صفحات عایق را عوض کنید – خانه های باطری را بیرون اورده و جعبه باطری را تمیز کنید و دوباره صفحات را در جای خود قرار دهید)
@diagnostic
عیب یابی باطری خودرو
@diagnostic
➖➖➖➖➖➖➖➖➖➖➖➖
عیب : باطری یکباره خالی می شود.
اولین علت:اتصالی در سیم کشی خودرو وجود دارد (سیم کشی را کنترل نمایید)
دومین علت:صفحات داخلی باطری به هم اتصالی کرده است (صفحات داخل باطری را بازدید و عوض نمایید)
سومین علت:جسم خارجی در باطری افتاده است (داخل باطری را تمیز نمایید)
@diagnostic
@diagnostic
➖➖➖➖➖➖➖➖➖➖➖➖
عیب : باطری یکباره خالی می شود.
اولین علت:اتصالی در سیم کشی خودرو وجود دارد (سیم کشی را کنترل نمایید)
دومین علت:صفحات داخلی باطری به هم اتصالی کرده است (صفحات داخل باطری را بازدید و عوض نمایید)
سومین علت:جسم خارجی در باطری افتاده است (داخل باطری را تمیز نمایید)
@diagnostic
عیب یابی باطری خودرو
@diagnostic
➖➖➖➖➖➖➖➖➖➖➖
عیب : باطری برق قبول نمیکند.
اولین علت:الکترولیت داخل ان ضعیف شده (الکترولیت ان چک شود)
دومین علت:کانال ها پر شده است (سولفاته داخل باطری بیرون اورده شود)
سومین علت:قطب مثبت و منفی ان را به دستگاه شارژ برعکس بسته اید (باطری به دستگاه شارژ صحیح بسته شود)
@diagnostic
@diagnostic
➖➖➖➖➖➖➖➖➖➖➖
عیب : باطری برق قبول نمیکند.
اولین علت:الکترولیت داخل ان ضعیف شده (الکترولیت ان چک شود)
دومین علت:کانال ها پر شده است (سولفاته داخل باطری بیرون اورده شود)
سومین علت:قطب مثبت و منفی ان را به دستگاه شارژ برعکس بسته اید (باطری به دستگاه شارژ صحیح بسته شود)
@diagnostic
مراحل کار با دستگاه دیاگ خودرو
@diagnostic
➖➖➖➖➖➖➖➖➖➖➖
بعد از انتخاب خودرو و نوع ecu منوی عیب یابی آن ecu ظاهر می شود که ما در زیر به بررسی گزینه های پر کاربرد ecu موتور پرداخته ایم
identification
در این گزینه مشخصات ecu از قبیل شرکت سازنده شماره فنی و ورژن نرم افزار ecu را می توان خواند . که کاربردی ترین گزینه آن ورژن نرم افزار می باشد. با هر بار دانلود ecu ورژن آن افزایش می یابد ودر مواردی که جهت رفع مشکل نیاز به دانلود می باشد .می توان از این طریق ورژن نرم افزار را کنترل کرد.
fault(s) reading
در صورت بروز مشکل در سیستم انژکتور می توان مشکل را در این گزینه خواند.
با وارد شدن در این منو قطعه معیوب مشخص شده است.
خطا های مشخص شده دراین قسمت به سه گروه تقسیم می شود.
@diagnostic
خطای دائم:
در صورت ثبت خطا به صورت دائم جهت رفع مشکل نیاز به تعویض قطعه معیوب می باشد. و بعد از تعویض اقدام به پاک کردن خطا می کنیم در صورتی که قبل از تعویض خطا پاک شود بعد از مدتی کار کرد موتورمجددا خطا در حافظه ecu ثبت می شود.
@diagnostic
خطای موقت :
زمانی رکه در سیستم مشکلی ایجاد شود خطا به صورت دایم ثبت می شود واگر بعد ازطی سه سیکل (هر سیکل شامل استارت – کار کردن موتور – موتور خاموش شود ) آن خطا به وسیله ecu مجددا آشکارنشود به خطای موقت تبدیل می شود در صورت مشاهده خطای موقت نیازی به تعویض قطعه نیست وفقط جهت رفع مشکل خطای ثبت شده را پاک می کنیم.
@diagnostic
خطای ریموت:
در خودروهای مالتی پلکس که ارتباط ecu ها به وسیله شبکه می باشد. زمانی که مشکل به وجود آمده وابسته به بخش دیگری باشد وبر ecu دیگری تاثیر می گزارد خطا به صورت ریموت ثبت می شود.
Clearing of fault code(s)
جهت پاک کردن خطا از این منو وارد می شویم
parameter measurements
برخی از پارامترهای مرتبط با پاشش سوخت و جرقه زنی واطلاعات بعضی از سنسور ها را در این قسمت می توان دید.
این پارامترها تحلیل عملکرد موتور میسر می سازد واطلاعات بیشتری راهنگام جستجوی عیب برای تعمیرکار فراهم می کند
Actuators test
در این گزینه می توان جهت صحت عملکرد عملگرهای زیر به وسیله دستگاه آنها را فعال کرد در صورت فعال شدن عملگر مورد نظر سیم کشی آن تا ecu وبخش فرمان دهنده ecu سالم است.
عملگرهای قابل فعال شدن به شرح زیر می باشد:
1- انژکتوریک
2- انژکتور دو
3- انژکتورسه
4- انژکتورچهار
5- رله پمپ بنزین
6- استپر موتور
7- کویل 4/1
8- کویل 3/2
9- دور کند فن
10- دور تند فن
11- شیر برقی کنیستر
12- چراغ عیب یاب سیستم انژکتور
13- چراغ هشدار دمای آب
@diagnostic
@diagnostic
➖➖➖➖➖➖➖➖➖➖➖
بعد از انتخاب خودرو و نوع ecu منوی عیب یابی آن ecu ظاهر می شود که ما در زیر به بررسی گزینه های پر کاربرد ecu موتور پرداخته ایم
identification
در این گزینه مشخصات ecu از قبیل شرکت سازنده شماره فنی و ورژن نرم افزار ecu را می توان خواند . که کاربردی ترین گزینه آن ورژن نرم افزار می باشد. با هر بار دانلود ecu ورژن آن افزایش می یابد ودر مواردی که جهت رفع مشکل نیاز به دانلود می باشد .می توان از این طریق ورژن نرم افزار را کنترل کرد.
fault(s) reading
در صورت بروز مشکل در سیستم انژکتور می توان مشکل را در این گزینه خواند.
با وارد شدن در این منو قطعه معیوب مشخص شده است.
خطا های مشخص شده دراین قسمت به سه گروه تقسیم می شود.
@diagnostic
خطای دائم:
در صورت ثبت خطا به صورت دائم جهت رفع مشکل نیاز به تعویض قطعه معیوب می باشد. و بعد از تعویض اقدام به پاک کردن خطا می کنیم در صورتی که قبل از تعویض خطا پاک شود بعد از مدتی کار کرد موتورمجددا خطا در حافظه ecu ثبت می شود.
@diagnostic
خطای موقت :
زمانی رکه در سیستم مشکلی ایجاد شود خطا به صورت دایم ثبت می شود واگر بعد ازطی سه سیکل (هر سیکل شامل استارت – کار کردن موتور – موتور خاموش شود ) آن خطا به وسیله ecu مجددا آشکارنشود به خطای موقت تبدیل می شود در صورت مشاهده خطای موقت نیازی به تعویض قطعه نیست وفقط جهت رفع مشکل خطای ثبت شده را پاک می کنیم.
@diagnostic
خطای ریموت:
در خودروهای مالتی پلکس که ارتباط ecu ها به وسیله شبکه می باشد. زمانی که مشکل به وجود آمده وابسته به بخش دیگری باشد وبر ecu دیگری تاثیر می گزارد خطا به صورت ریموت ثبت می شود.
Clearing of fault code(s)
جهت پاک کردن خطا از این منو وارد می شویم
parameter measurements
برخی از پارامترهای مرتبط با پاشش سوخت و جرقه زنی واطلاعات بعضی از سنسور ها را در این قسمت می توان دید.
این پارامترها تحلیل عملکرد موتور میسر می سازد واطلاعات بیشتری راهنگام جستجوی عیب برای تعمیرکار فراهم می کند
Actuators test
در این گزینه می توان جهت صحت عملکرد عملگرهای زیر به وسیله دستگاه آنها را فعال کرد در صورت فعال شدن عملگر مورد نظر سیم کشی آن تا ecu وبخش فرمان دهنده ecu سالم است.
عملگرهای قابل فعال شدن به شرح زیر می باشد:
1- انژکتوریک
2- انژکتور دو
3- انژکتورسه
4- انژکتورچهار
5- رله پمپ بنزین
6- استپر موتور
7- کویل 4/1
8- کویل 3/2
9- دور کند فن
10- دور تند فن
11- شیر برقی کنیستر
12- چراغ عیب یاب سیستم انژکتور
13- چراغ هشدار دمای آب
@diagnostic
تفاوت آپدیت Offline و Online دیاگ چیست ؟
@diagnostic
➖➖➖➖➖➖➖➖➖➖➖➖
برای دریافت آپدیت به صورت آنلاین میتوانید با گذاشتن کارت حافظه در USB Memory Reader و با نصب نرم افزار PCUtility، از طریق اینترنت به سرور شرکت متصل شوید و برنامه های مورد نیاز را به روز رسانی کنید ، اما برای دریافت آپدیت به صورت آفلاین ،میتوانید با مراجعه به شرکت آپدیت ها را دریافت کنید و دیگری نیازی به اتصال به اینترنت و دریافت فایل های سنگین نخواهید داشت ،چون ما فایل های مربوط به آپدیت هر دستگاه را دریافت کرده و آنها را ذخیره میکنیم و در صورت درخواست و مراجعه ی مشتری مموری دستگاه را برایشان به روز رسانی میکنیم .
@diagnostic
@diagnostic
➖➖➖➖➖➖➖➖➖➖➖➖
برای دریافت آپدیت به صورت آنلاین میتوانید با گذاشتن کارت حافظه در USB Memory Reader و با نصب نرم افزار PCUtility، از طریق اینترنت به سرور شرکت متصل شوید و برنامه های مورد نیاز را به روز رسانی کنید ، اما برای دریافت آپدیت به صورت آفلاین ،میتوانید با مراجعه به شرکت آپدیت ها را دریافت کنید و دیگری نیازی به اتصال به اینترنت و دریافت فایل های سنگین نخواهید داشت ،چون ما فایل های مربوط به آپدیت هر دستگاه را دریافت کرده و آنها را ذخیره میکنیم و در صورت درخواست و مراجعه ی مشتری مموری دستگاه را برایشان به روز رسانی میکنیم .
@diagnostic
توضیحی مختصر پیرامون کد خطا:
@diagnostic
➖➖➖➖➖➖➖➖➖➖➖
در صورت بوجود آمدن مشکلی در یکی از سیستم های خودرو،ECU را از طریق روشن نمودن چراغی (چراغ چک) در پشت پنل راننده را آگاه می سازد که مشکلی در یکی از سیستم های خودرو بوجود آمده است. این مشکل می تواند از وجود یک عیب بسیار کوچک در یک سنسور گرفته تا یک مشکل به مراتب جدی تر در یکی از سیستم های حیاتی خودرو باشد.
بسیار پیش آمده که در خودرویی نشسته و متوجه روشن بودن دائمی چراغ چک خوردو شده ایم. این چراغ اگرچه در لحظه اول روشن نمودن موتور خودور لحظه ای روشن می شود،اما در صورتیکه پس از گذشت بیش از ۵ ثانیه همچنان این چراغ روشن بود،نشانه خرابی در یکی از قسمت های خودروست. پس از مشاهده روشن بودن چراغ چک باید خودرو را به نمایندگی و یا تعمیر گاه اتومبیل معتبر منتقل کرد،در این زمان تعمیرکار با اتصال دستگاه عیب یاب (یا همان دیاگ خودمان!) به خودرو و مشاهده کد خطای به نمایش در آمده در دستگاه متوجه می شود که خودرو دارای چه مشکلی است. پس از برطرف نمودن مشکل مربوطه کد خطایی که در حافظه ECU ذخیره شده بود توسط تعمیرکار پاک شده و مشکل خودرو حل می شود.
@diagnostic
دقت کنید به این جمله کلیشه ای:
پیشگیری بهتر از درمان است،درست است که برطرف نمودن مشکل خودرو پس از مشاهده روشن بودن چراغ چک خود نوعی درمان محسوب می شود اما در واقع این کار پیشگیریست از مشکلی بزرگتر. در صورتیکه چراغ چک به روشن بماند و راننده به آن توجهی نداشته باشد،این مسئله می تواند مشکلی بزرگتر را در پی داشته باشد.
هنگامی که چراغ چک ماشین (MIL : Malfunction Indicator Lamp) اتومبیل شما روشن شده است یعنی خطایی رخ داده که باید برطرف شود. اتومبیل هایی که از سیستم عیب یابی بر مدار (OBD : On-Board Diagnostic) برای ارتباط با کامپیوتر یا دستگاه دیاگ استفاده می کنند معمولا از کدهای خطای استانداردی (DTC : Diagnostic Trouble Codes) برای این کار دارند. کدهای خطای ماشین ها دارای دو قسمت استاندارد و کارخانه ای می باشند. قسمت استاندارد آن در ادامه ی مطالب ذکر خواهد گردید ولی برای قسمت تعریف شده توسط کارخانه باید به سایت آن یا سایت های مرتبط مراجعه کنید.
@diagnostic
@diagnostic
➖➖➖➖➖➖➖➖➖➖➖
در صورت بوجود آمدن مشکلی در یکی از سیستم های خودرو،ECU را از طریق روشن نمودن چراغی (چراغ چک) در پشت پنل راننده را آگاه می سازد که مشکلی در یکی از سیستم های خودرو بوجود آمده است. این مشکل می تواند از وجود یک عیب بسیار کوچک در یک سنسور گرفته تا یک مشکل به مراتب جدی تر در یکی از سیستم های حیاتی خودرو باشد.
بسیار پیش آمده که در خودرویی نشسته و متوجه روشن بودن دائمی چراغ چک خوردو شده ایم. این چراغ اگرچه در لحظه اول روشن نمودن موتور خودور لحظه ای روشن می شود،اما در صورتیکه پس از گذشت بیش از ۵ ثانیه همچنان این چراغ روشن بود،نشانه خرابی در یکی از قسمت های خودروست. پس از مشاهده روشن بودن چراغ چک باید خودرو را به نمایندگی و یا تعمیر گاه اتومبیل معتبر منتقل کرد،در این زمان تعمیرکار با اتصال دستگاه عیب یاب (یا همان دیاگ خودمان!) به خودرو و مشاهده کد خطای به نمایش در آمده در دستگاه متوجه می شود که خودرو دارای چه مشکلی است. پس از برطرف نمودن مشکل مربوطه کد خطایی که در حافظه ECU ذخیره شده بود توسط تعمیرکار پاک شده و مشکل خودرو حل می شود.
@diagnostic
دقت کنید به این جمله کلیشه ای:
پیشگیری بهتر از درمان است،درست است که برطرف نمودن مشکل خودرو پس از مشاهده روشن بودن چراغ چک خود نوعی درمان محسوب می شود اما در واقع این کار پیشگیریست از مشکلی بزرگتر. در صورتیکه چراغ چک به روشن بماند و راننده به آن توجهی نداشته باشد،این مسئله می تواند مشکلی بزرگتر را در پی داشته باشد.
هنگامی که چراغ چک ماشین (MIL : Malfunction Indicator Lamp) اتومبیل شما روشن شده است یعنی خطایی رخ داده که باید برطرف شود. اتومبیل هایی که از سیستم عیب یابی بر مدار (OBD : On-Board Diagnostic) برای ارتباط با کامپیوتر یا دستگاه دیاگ استفاده می کنند معمولا از کدهای خطای استانداردی (DTC : Diagnostic Trouble Codes) برای این کار دارند. کدهای خطای ماشین ها دارای دو قسمت استاندارد و کارخانه ای می باشند. قسمت استاندارد آن در ادامه ی مطالب ذکر خواهد گردید ولی برای قسمت تعریف شده توسط کارخانه باید به سایت آن یا سایت های مرتبط مراجعه کنید.
@diagnostic