Forwarded from Denis Sexy IT 🤖
#промo
Из дизайнера в предприниматели
Питер Левелс - нидерландский разработчик, который поставил цель: сделать 12 сервисов за год. Спустя пять лет его ждал успех. Два его самых громких продукта: Nomad List и Remote OK.
В работе он придерживался принципа «Build in public». Это когда основатель делится всеми деталями развития проекта по мере его роста. Показывает сложности, успехи и неудачи, а люди следят за развитием проекта, как за сериалом.
«Build in public» мало распространено в наших широтах, но дизайнер Влад Воркель решил начать с себя. Он, конечно, не Питер Левелс, но последние 2 года совмещал личные проекты и работу. А в декабре 2024 года доход с проектов значительно превысил зарплату.
Влад уволился с позиции старшего дизайнера в Авито, чтобы полностью посвятить себя предпринимательству. Он не делает стартапы, а развивает пет-проекты, которые приносят деньги здесь и сейчас.
Название у канала соответствующее - «Ухожу из найма». Там автор подробно рассказывает про свои проекты, как смог уйти из найма и какие планы дальше. Также публикует заработки со всех направлений в месяц. Максимально открыто и без всяких завуалированных фраз.
Заходите, чтобы почерпнуть полезную инфу. Никаких продаж курсов и подписок нет.
#текстприслан
Из дизайнера в предприниматели
Питер Левелс - нидерландский разработчик, который поставил цель: сделать 12 сервисов за год. Спустя пять лет его ждал успех. Два его самых громких продукта: Nomad List и Remote OK.
В работе он придерживался принципа «Build in public». Это когда основатель делится всеми деталями развития проекта по мере его роста. Показывает сложности, успехи и неудачи, а люди следят за развитием проекта, как за сериалом.
«Build in public» мало распространено в наших широтах, но дизайнер Влад Воркель решил начать с себя. Он, конечно, не Питер Левелс, но последние 2 года совмещал личные проекты и работу. А в декабре 2024 года доход с проектов значительно превысил зарплату.
Влад уволился с позиции старшего дизайнера в Авито, чтобы полностью посвятить себя предпринимательству. Он не делает стартапы, а развивает пет-проекты, которые приносят деньги здесь и сейчас.
Название у канала соответствующее - «Ухожу из найма». Там автор подробно рассказывает про свои проекты, как смог уйти из найма и какие планы дальше. Также публикует заработки со всех направлений в месяц. Максимально открыто и без всяких завуалированных фраз.
Заходите, чтобы почерпнуть полезную инфу. Никаких продаж курсов и подписок нет.
#текстприслан
Forwarded from запуск завтра
25 июня – 4 июля буду в Нью-Йорке. Повидать клиентов нашего аутсорса, найти новых. Встретиться с друзьями и знакомыми! Может быть, даже устроим встречу слушателей подкаста, подписчиков канала и участников чата :)
Буду рад встретиться! Пишите в личку @samatg
Буду рад встретиться! Пишите в личку @samatg
Forwarded from UI_UX inspiration
Опыт, который оставляет след: как построить запоминающийся бренд
Статья об эволюции брендинга: от логотипов к потребительскому опыту. Подчеркивается важность создания у клиентов приятного и удобного чувства при взаимодействии с брендом, вне зависимости от рекламной кампании
Читать на дизайнерс | #статья
Статья об эволюции брендинга: от логотипов к потребительскому опыту. Подчеркивается важность создания у клиентов приятного и удобного чувства при взаимодействии с брендом, вне зависимости от рекламной кампании
Читать на дизайнерс | #статья
Forwarded from Цифровой геноцид
К истории человеческого фактора, эпизод из UX
Инцидент с иранским самолетом Iran Air 655 произошел на фоне ирано-иракской войны (1980–1988), в условиях войны в Персидском заливе, где американские военные корабли патрулировали воды для защиты судоходства. USS Vincennes находился в иранских территориальных водах после инцидента с иранскими катерами, которые обстреляли американский вертолет.
Утром 3 июля «Винсеннес» столкнулся с 13 иранскими малыми катерами (шведскими «Богхаммерами»), атаковавшими корабль из стрелкового оружия. Во время боя главный пулемет калибра .50 на «Винсеннес» вышел из строя, что побудило капитана Уильяма К. Роджерса III обнажить другой, всё ещё функционирующий пулемет, отдав приказ на резкий поворот руля на полной скорости 30 узлов. Пока «Винсеннес» сражался с иранскими катерами, экипаж обнаружил неопознанный самолет.
Это был Airbus A300 с 290 пассажирами на борту.
Офицер наведения ошибочно, но уверенно сообщил, что это иранский F-14 Tomcat, находящийся на расстоянии 8 морских миль на высоте 13 500 футов, капитан Роджерс санкционировал запуск двух зенитных ракет. Пассажирский Airbus A300, возможно, находился в аэродинамически неуправляемом падении более минуты после попадания. В отчетах с места крушения отмечалось, что многие тела были найдены в спасательных жилетах. Кроме того, на принятие решение об атаки повлияли похожие истории, когда самолет притворялся гражданским или ошибочно распознавался как гражданский - это снижало доверие
Анализ данных, полученных из системы наведения Aegis «Винсеннес» после инцидента, показал, что рейс 655 непрерывно набирал высоту во время слежения, но экипаж сообщил капитану, что неопознанный самолет снижается в позицию для атаки. Это, возможно, было наиболее тактически значимой ошибкой в интерпретации сенсорной информации.
Проблема вот в чем: это пауза и время на принятие решений. Современные технологии сжимают доступное в бою время. Улучшения в точности, скорости и дальности оружия повысили летальность, одновременно сократив время, доступное для принятия решений. В то же время количество и тип источников сенсорных данных, их дальность и точность, а также системы связи ускорились.
Люди доверяют машинам, но всегда будут доверять другим людям больше.
По словам офицера противовоздушной обороны «Винсеннес», который, сам того не зная, сообщил капитану неточную информацию о рейсе 655, «данные для меня ничего не значат, потому что я реагировал на людей, которых, как я думал, знал, с которыми я работал и которые были надежны… и когда они сообщили на короткой дистанции, что высота уменьшается, а скорость увеличивается, у меня не было причин им не доверять». Адмирал Уильям Дж. Кроу, председатель Объединенного комитета начальников штабов в то время, подтвердил зависимость командиров от человеческого фактора: «То, что эти офицеры полагались на информацию от своей боевой команды, не только разумно, но абсолютно необходимо в условиях высокого давления»
Значит ли это, что во время принятия решений первое место все равно будет у коллеги, сослуживца или начальника? Скорее всего, да, и это может быть потенциальным источником будущих аварий и катастроф. Вот статья морского ведомства о событии 2018 года
https://www.usni.org/magazines/proceedings/2018/july/human-machine-team-failed-vincennes
С другой стороны, тут была целая цепочка событий в прошлом: распознание и ложное срабатывание других самолетов, атака катеров, срабатывание уведомлений до этого, общие сплетни о ложном срабатывании и только одним из фактров было то, что последним событием стало сообщение живого человека о том, что это военный самолет. Нашел даже карту-схему событий и уведомлений что произошло при аварии
Инцидент с иранским самолетом Iran Air 655 произошел на фоне ирано-иракской войны (1980–1988), в условиях войны в Персидском заливе, где американские военные корабли патрулировали воды для защиты судоходства. USS Vincennes находился в иранских территориальных водах после инцидента с иранскими катерами, которые обстреляли американский вертолет.
Утром 3 июля «Винсеннес» столкнулся с 13 иранскими малыми катерами (шведскими «Богхаммерами»), атаковавшими корабль из стрелкового оружия. Во время боя главный пулемет калибра .50 на «Винсеннес» вышел из строя, что побудило капитана Уильяма К. Роджерса III обнажить другой, всё ещё функционирующий пулемет, отдав приказ на резкий поворот руля на полной скорости 30 узлов. Пока «Винсеннес» сражался с иранскими катерами, экипаж обнаружил неопознанный самолет.
Это был Airbus A300 с 290 пассажирами на борту.
Офицер наведения ошибочно, но уверенно сообщил, что это иранский F-14 Tomcat, находящийся на расстоянии 8 морских миль на высоте 13 500 футов, капитан Роджерс санкционировал запуск двух зенитных ракет. Пассажирский Airbus A300, возможно, находился в аэродинамически неуправляемом падении более минуты после попадания. В отчетах с места крушения отмечалось, что многие тела были найдены в спасательных жилетах. Кроме того, на принятие решение об атаки повлияли похожие истории, когда самолет притворялся гражданским или ошибочно распознавался как гражданский - это снижало доверие
Анализ данных, полученных из системы наведения Aegis «Винсеннес» после инцидента, показал, что рейс 655 непрерывно набирал высоту во время слежения, но экипаж сообщил капитану, что неопознанный самолет снижается в позицию для атаки. Это, возможно, было наиболее тактически значимой ошибкой в интерпретации сенсорной информации.
Проблема вот в чем: это пауза и время на принятие решений. Современные технологии сжимают доступное в бою время. Улучшения в точности, скорости и дальности оружия повысили летальность, одновременно сократив время, доступное для принятия решений. В то же время количество и тип источников сенсорных данных, их дальность и точность, а также системы связи ускорились.
Люди доверяют машинам, но всегда будут доверять другим людям больше.
По словам офицера противовоздушной обороны «Винсеннес», который, сам того не зная, сообщил капитану неточную информацию о рейсе 655, «данные для меня ничего не значат, потому что я реагировал на людей, которых, как я думал, знал, с которыми я работал и которые были надежны… и когда они сообщили на короткой дистанции, что высота уменьшается, а скорость увеличивается, у меня не было причин им не доверять». Адмирал Уильям Дж. Кроу, председатель Объединенного комитета начальников штабов в то время, подтвердил зависимость командиров от человеческого фактора: «То, что эти офицеры полагались на информацию от своей боевой команды, не только разумно, но абсолютно необходимо в условиях высокого давления»
Значит ли это, что во время принятия решений первое место все равно будет у коллеги, сослуживца или начальника? Скорее всего, да, и это может быть потенциальным источником будущих аварий и катастроф. Вот статья морского ведомства о событии 2018 года
https://www.usni.org/magazines/proceedings/2018/july/human-machine-team-failed-vincennes
С другой стороны, тут была целая цепочка событий в прошлом: распознание и ложное срабатывание других самолетов, атака катеров, срабатывание уведомлений до этого, общие сплетни о ложном срабатывании и только одним из фактров было то, что последним событием стало сообщение живого человека о том, что это военный самолет. Нашел даже карту-схему событий и уведомлений что произошло при аварии
U.S. Naval Institute
The Human-Machine Team Failed Vincennes
The Vincennes incident proves technology alone will not prevent catastrophes.
Forwarded from Цифровой геноцид
https://core.ac.uk/download/pdf/36723372.pdf
Схемы инцидента Vincennes
Схемы инцидента Vincennes
Forwarded from UX Live 🔥
This media is not supported in your browser
VIEW IN TELEGRAM
Вахуе немношко — китайцы сделали 4D Gaussian Splatting для видео. Я до сих пор 🔥 когда в spline кручу собственные сканы немного охреневаю с будущего прямо тут и сейчас, а так чтоб целое видео (да еще и с адаптацией звука в зависимости от положения зрителя) — такого я не видовал 😮
Потыкать и подвигать камерой можно тут https://www.4dv.ai (работает даже с мобилы)
Потыкать и подвигать камерой можно тут https://www.4dv.ai (работает даже с мобилы)
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Forwarded from Daily Coding 🔥
🛠 Lettering - это плагин для jQuery, который дает вам возможность стилизовать каждую букву, слово и строку в вашем тексте. Лучший вариант использования - создавать типографские плакаты CSS3 с уникальным дизайном для каждой буквы. Текст остается полностью доступным для выбора.
🌍 Сайт
Daily Coding #инструменты #jQuery
🌍 Сайт
Daily Coding #инструменты #jQuery
Forwarded from Дизайн-Телега 🔥
Hugeicons Pro Icon Library
Начните работу с более чем 4000 бесплатными векторными иконками, идеально подходящими для любых проектов в Figma. Бесплатны для неограниченного использования как в личных, так и в коммерческих проектах.
#Plugin
ОТКРЫТЬ
Источник
👨 Дизайн-телега
Начните работу с более чем 4000 бесплатными векторными иконками, идеально подходящими для любых проектов в Figma. Бесплатны для неограниченного использования как в личных, так и в коммерческих проектах.
#Plugin
ОТКРЫТЬ
Источник
👨 Дизайн-телега
Forwarded from PSD | Дизайн-пространство