Минутка градиента:

Мельбурн. Дизайнер D.R.E.Z и Porsche

Минутка типографики

Набор текста как образ

🙈 Ты не дизайнер, если игнорируешь эти каналы:

Сейф-Дизайнера, где собрали около 3 тысяч материалов: 3D-элементов, текстур, иконок, фонов, иллюстраций. Всё в НD.

Шрифтовик, куда слили тысячу шрифтов под любой дизайн. Теперь нужно меньше 5 минут, чтобы подобрать пару.

design teacher — база туториалов, гайдов и кейсов. Учись у лучших, пока это бесплатно.

Мокапы для дизайнера, чтобы презентовать проект на день раньше и срубить высокий чек.

Здесь про Figma — научишься делать в фигме всё от а до я.

Здесь про Photoshop — самый популярный редактор прямо в твоём телеграме! Гайды, макеты, шаблоны и многое другое ждут тебя здесь.

Обычно эти каналы закрыты, но на 24 часа открыт доступ для каждого. Поспеши ⏰

Слияние форм в Figma

Автор

Советский UX: Проект Старт и транспортные системы

В СССР мнемосхемы для проектирования общественного транспорта появляются во второй половине 1970ых: в эти годы советские проектировщики впервые сталкиваются с ростом автомобилей на руках у населения и городских улицах. Запланированная в 1973 году система “Старт” должна была стать решением этой проблемы. Впервые для представления операторам информации о состоянии системы предусмотрена установка мнемосхемы дорожно-транспортной сети, видеоконтрольные устройства (ВКУ) системы телевизионного обзора улиц и перекрестков, знакогенерирующие электронно-лучевые индикаторы (дисплеи), устройства диспетчерской связи. Для ВНИИТЭ проект “Старт” был в большей степени экспериментальным пилотным проектом под руководством Венды, автора мнемосхем для ТЭЦ и одного из лидеров эргономики в те годы. Любопытным аспектом использование этих мнемосхем стало использование телевизионных инструментов.

В комплекс органов управления и командных средств, предусмотренных на рабочем месте каждого оператора, входят телефонный коммутатор на 40 номеров, пульт управления, включающий панели управления телевизионными каналами и дисплеем, а также панель связи с управляющим вычислительным комплексом (УВК) системы. Посредством панели связи с УВК оператор может изменять длительность и соотношение светофорных тактов на отдельных перекрестках, менять программу автоматического управления перекрестками района или переводить их на местное управление, управлять специальными оперативными указателями, сменными знаками, визуальными дорожными знаками.

Предполагалось, что операторы диспетчерских узлов обладают большими полномочиями при управлением транспортом. Как описывают авторы ВНИИТЭ: “Работа операторов организована таким образом, что каждый из них имеет возможность управлять светофорами и сменными знаками на любом перекрестке или контролируемом пункте своего района, любым из 24 телевизионных ВКУ системы обзора, через телефонный коммутатор он может связаться с местными постами. В свою очередь, каждый ответственный дежурный может включить видеомагнитофон, просмотреть изображение любого телевизионного канала и связаться через коммутатор с операторами или местными постами.”

Основным источником общей информации о работе системы является мнемосхема дорожно-транспортной сети района, на которой представлены вызывные номера перекрестков и световые сигналы об их состоянии (затор движения — красный сигнал, отказ автоматики — желтый, перевод на местное управление — зеленый). При поступлении сигнала о возникновении непредвиденной ситуации (затор, сбой в работе автоматики) на мнемосхеме загорается соответствующий мигающий световой сигнал. После нажатия на пульте клавиши квитирования сигнал отключается от пульсирующего напряжения и переводится в режим постоянного свечения. С наиболее важных и загруженных перекрестков, которые условно отнесены к объектам первого ранга, на мнемосхему через УВК поступают сигналы о заторе движения, неисправности автоматического оборудования, переводе на местное управление. С объектов второго ранга — перекрестков, не связанных с УВК, местных пунктов управления реверсивной полосой, указателями и знаками, пунктов контроля негабаритного груза — передаются сигналы только о неисправности оборудования автоматического управления.

На панели управления осуществляются индикация номера выбранного телевизионного канала и сигнализация о его состоянии: «сеть» — подключен к внешней электрической сети; «дежурный режим» — канал готов к работе; «канал занят» — выбран другим оператором. Для получения телевизионной информации с интересующего перекрестка оператор должен набрать номер группы перекрестков клавишами «выбор группы», затем нажать соответствующую клавишу «выбор телекамеры».
В отличие от многих других проектов ВНИИТЭ проект Старт был в итоге реализован и просуществовал аж до 2010ых годов. 12 октября 1983 года был создан Центр телеавтоматического управления движением транспорта г. Москвы– подразделение, обеспечивающее внедрение, эксплуатацию и последующее развитие системы «Старт». Есть даже юбилейная запись на сайте московского подразделения транспорта https://transport.mos.ru/mostrans/all_news/17187

Действующий макет первого варианта мнемосхемы Садового кольца с мнемосимволами, отображающими номер и состояние перекрестка.

Концепт 1973 года и реальность 2011 года