DevNotes Live
6 subscribers
84.3K photos
12K videos
195 files
35.4K links
Автоматический агрегатор IT ресурсов в Telegram (@devnotes_robot)
Информация: https://t.me/devnotes_live/121
Download Telegram
Винтажный туристический постер — это не просто реклама. В 1920–30-е их заказывали железнодорожные компании (PLM, LNER) и курортные муниципалитеты. Задача: продать маршрут как образ жизни, а не билет.

Роже Бродерс (Vichy, Monte-Carlo) работал исключительно для PLM — Парижско-Лионско-Средиземноморской дороги. 65+ постеров за 20 лет, почти без выезда на место: только мастерская и художественный вымысел.

Стиль — ар-деко: жёсткая геометрия, плоские заливки, ноль теней и полутонов. Никакой фотографии. Хромолитографию печатали в 5–8 цветов, каждый с отдельного камня — отсюда та самая «муаровая» плоскостность.

«Советская Армения» (Игумнов, 1935) — редкий случай: советский туристический плакат. «Интурист» эксплуатировал язык ар-деко для привлечения иностранцев с валютой, демонстрируя «процветание».
Seaward (Земенски, 1988) и Pacific Star (Гаэтано, 1981) — постмодернистские оммажи: заказчики поняли, что ностальгия продаёт лучше фотографии.

И про права: Бродерс и Платтнер — public domain, а Вагула (Дубровник), Фалькуччи (Анси) и Вейга (Голландия) — нет. Это важно, если берёте в коммерческие проекты.

1. Роже Бродерс. Vichy, Comité des Fêtes. ~1928. Public domain
2. Робер Фалькуччи. Annecy, La Plage. 1935. © ADAGP / ARS
3. Роже Бродерс. Monte-Carlo. ~1930. Public domain
4. Николас Гаэтано. Pacific Star / Mirage. 1981. © Nicholas Gaetano
5. Сергей Игумнов. Советская Армения. 1935. Public domain
6. Деннис Земенски. Seaward (Norwegian Cruise Line). 1988. © Dennis Ziemienski
7. Отто Платтнер. Schwimmbad Liestal. ~1930–1934. Public domain
8. Ханс Вагула. Dubrovnik. ~1932. © наследники Ханса Вагулы
9. Ян Вейга. Holland. ~1947–1948. © наследники Jan Wijga
Forwarded from UI_UX inspiration
Сайт онлайн-магазина одежды

Категория: #магазин
Язык: #en
Nomerok Mono

💾 Скачать и использовать
https://disk.yandex.ru/d/5TmCvmfQtUWBMQ

🔎 Посмотреть описание
https://www.behance.net/gallery/150407357/Numero-mono-typeface

#font #paid #latin #cyrillic
Forwarded from Shock Design
Арбузный междусобойчик: ребрендинг для оператора «Арбуз»

Статья рассказывает о необычном проекте студии «Арбуз» с телекоммуникационной компанией «Арбуз». Каким образом им удалось обеспечить связь в труднодоступных местах?

Читать на дизайнерс | #кейс
Forwarded from UI_UX inspiration
Логотипы: какие бывают виды, чем они отличаются и как использовать их в работе

Отличный логотип — ключ к успеху бренда. Узнайте, как создать привлекательный визуальный знак, который поможет компании выделиться на рынке и запомниться клиентам

Читать на дизайнерс | #статья
Wildberries запускает кинотеатр? Мы уже придумали, как сохранить легаси диких ягодок в Purr-концепт #4

Head of Design Services в Purrweb Гоша Путилов крадет арт-директора на несколько часов, чтобы придумать дизайн-концепты для интересных проектов

Читать на дизайнерс | #статья
Логотипы: какие бывают виды, чем они отличаются и как использовать их в работе

Отличный логотип — ключ к успеху бренда. Узнайте, как создать привлекательный визуальный знак, который поможет компании выделиться на рынке и запомниться клиентам

Читать на дизайнерс | #статья
Проблемы дизайна в СССР. 1962 г.
Ф.Р 5446. Оп.96. Д.158. Л.2-5, 8-12.

Справки и записки в Совет министров СССР об отсутствии в стране института промышленного дизайна (в документах специалисты называются «индустриальными художниками» или «художниками-конструкторами»). В документах утверждается: «наша серийная продукция на внешнем рынке находит ограниченный сбыт» и «если мы можем гордиться … нашими ракетами и спутниками...то... другие товары … - шкафы, буфеты, громоздкие радиоприемники...изготовлены безвкусно и небрежно».
В справки отмечается, что дизайнеры в СССР — единичные специалисты, редко имеющие решающий голос при разработке изделий.
При этом отмечен удачный опыт привлечения дизайнеров к разработке облика судов «Комета» и первых цельнометаллических пассажирских вагонов.
Непривлекательностью дизайна авторы записки объясняют тот факт; что продукция машиностроения и товары культбыта составляют лишь 3% от экспорта в капстраны. При этом СССР планировал нарастить подобный экспорт в 60 раз к 1980 году.