Forwarded from It's My City
Почему мы так зациклены на метро, стоит ли его строить и чем можно компенсировать его недостаток?
Метро в Екатеринбурге — любимая тема обещаний, не просто так схему с двумя перспективными ветками годами не убирали из вагонов и со станций. Иногда можно подумать, что без расширения метро транспортные проблемы Екатеринбурга и вовсе не решить.
Но так ли это? Стоит ли продолжать надеяться на новые ветки или хотя бы станции? Или же стоит сосредоточиться на наземном транспорте — развивать трамваи и делать больше «выделенок» для автобусов и троллейбусов?
Разбираемся вместе с ведущим подкаста «Дизайн городов», бывшим участником «Дизайн-кода Екатеринбурга» Евгением Рамазановым и урбанистом Владимиром Злоказовым.
🦎 В карточках избранные цитаты, полный текст читайте по ссылке: https://clck.ru/3HpZqe
Метро в Екатеринбурге — любимая тема обещаний, не просто так схему с двумя перспективными ветками годами не убирали из вагонов и со станций. Иногда можно подумать, что без расширения метро транспортные проблемы Екатеринбурга и вовсе не решить.
Но так ли это? Стоит ли продолжать надеяться на новые ветки или хотя бы станции? Или же стоит сосредоточиться на наземном транспорте — развивать трамваи и делать больше «выделенок» для автобусов и троллейбусов?
Разбираемся вместе с ведущим подкаста «Дизайн городов», бывшим участником «Дизайн-кода Екатеринбурга» Евгением Рамазановым и урбанистом Владимиром Злоказовым.
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
🔥1
Forwarded from Overedited
Media is too big
VIEW IN TELEGRAM
Вырезал вам кусочек себя с Урбанконфа
Рассказал про цифровые сервисы и почему мы не умеем считать эффективность хорошего городского дизайна.
Пару раз ошибся, пару раз сбился с мысли, много раз запнулся. Но никто не пожаловался, так что засчитаю за успешный опыт.
Рассказал про цифровые сервисы и почему мы не умеем считать эффективность хорошего городского дизайна.
Пару раз ошибся, пару раз сбился с мысли, много раз запнулся. Но никто не пожаловался, так что засчитаю за успешный опыт.
❤3
Forwarded from Overedited
Новый подкаст (!)
В детстве я думал, что когда вырасту, стану дизайнером. Дизайнером пока не стал, но зато познакомился со многими, и мне стало интересно, почему они выбрали дизайн, какой фан в этом находят, зачем занимаются дизайном и в какого дизайн-динозавтра хотят превратиться.
→ 19 марта в 20:00 по Москве запишем первый эпизод
❤ в гостях — Лёша Ковч @kovchdesign — арт-директор devrel-стрима, лид dev.go.yandex
Разберёмся, зачем Лёша стал дизайнером, какой интерес к жизни в этом находит и куда это его ведёт.
Эфир будет в зуме по ссылке.
p.s. да, подкаст называется «Когда вырасту, стану дизайнером»
В детстве я думал, что когда вырасту, стану дизайнером. Дизайнером пока не стал, но зато познакомился со многими, и мне стало интересно, почему они выбрали дизайн, какой фан в этом находят, зачем занимаются дизайном и в какого дизайн-динозавтра хотят превратиться.
→ 19 марта в 20:00 по Москве запишем первый эпизод
Разберёмся, зачем Лёша стал дизайнером, какой интерес к жизни в этом находит и куда это его ведёт.
Эфир будет в зуме по ссылке.
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
💔1
Forwarded from It's My City
На ВИЗе неизвестные изрисовали индустриального младенца
На арт-объекте заметили множество рисунков маркерами и фломастерами, а также баллончиками, сообщили читатели It's My City. Это уже не первый подобный случай.
Ситуацию также заметил исследователь уличного искусства Алексей Шахов и предложил отмыть голову младенца, когда наладится погода. Точная дата пока неизвестна, однако сбор желающих должен пройти до 1 июня, написал Шахов.
31 мая прошлого года индустриального младенца также разрисовали — это сделали дети. Тогда скульптуру «украсили» даты, имена и номера телефонов школьников. Уже 1 июня в 30-градусную жару скульптуру отмыли неравнодушные граждане.
📸 читатель It's My City
На арт-объекте заметили множество рисунков маркерами и фломастерами, а также баллончиками, сообщили читатели It's My City. Это уже не первый подобный случай.
Ситуацию также заметил исследователь уличного искусства Алексей Шахов и предложил отмыть голову младенца, когда наладится погода. Точная дата пока неизвестна, однако сбор желающих должен пройти до 1 июня, написал Шахов.
31 мая прошлого года индустриального младенца также разрисовали — это сделали дети. Тогда скульптуру «украсили» даты, имена и номера телефонов школьников. Уже 1 июня в 30-градусную жару скульптуру отмыли неравнодушные граждане.
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
It's My City
На ВИЗе неизвестные изрисовали индустриального младенца На арт-объекте заметили множество рисунков маркерами и фломастерами, а также баллончиками, сообщили читатели It's My City. Это уже не первый подобный случай. Ситуацию также заметил исследователь уличного…
Не понимаю ной: голова изначально выглядела как аттрактор для граффити. Единственная проблема — что вместо какой-то красоты рисуют безвкусный тегинг.
❤1
MIT Sensible City Lab опубликовала модель подсчёта выбросов в городе и их влияния.
Тестовым полигоном стал Манхэттен, использовали 331 камер (наружного наблюдения, камер на сфетофорах и авторегистраторов) и 1,75 миллионов телефонов.
Потом эту модель применили к оценке выборосов в Нью-Йорке. В январе 2025 года вводили плату за пробки на дорогах, исследователи подсчитали, что это снизит объем дорожного движения примерно на 10%, а выбросы в атмосферу на 16-22%.
Ещё успели протестировать модель в Абу Даби и Амстердаме.
Тестовым полигоном стал Манхэттен, использовали 331 камер (наружного наблюдения, камер на сфетофорах и авторегистраторов) и 1,75 миллионов телефонов.
Потом эту модель применили к оценке выборосов в Нью-Йорке. В январе 2025 года вводили плату за пробки на дорогах, исследователи подсчитали, что это снизит объем дорожного движения примерно на 10%, а выбросы в атмосферу на 16-22%.
Ещё успели протестировать модель в Абу Даби и Амстердаме.
👍1
Дизайн-код Екатеринбурга
ДОБРАЛИСЬ ДО МЕТРО В Екатеринбурге планируется обновление подвижного состава метрополитена. Мы с командой «Дизайн-код Екатеринбурга» разработали брендирование вагонов и салона. Макет нового состава уже презентовали на ИННОПРОМЕ. Кстати, вы теперь знаете…
Внутри выглядит хорошо. Сочетание зелёного с интерьером слоновой кости — кайф. Единственное, паттерн на сидушках выглядел бы приятней из двух зелёных оттенков, а не из зелёного и чёрного (серого? по рендерам непонятно).
Снаружи выглядит агрессивно, чёрный ему не к лицу. Сначала подумал, что это проблема контекста: если стул из икеи поставить в захламлённую хрущёвку, он её красивей не сделает. Но нет, в осовремененном контексте состав выглядит так же агрессивно.
Вагоны, не только в метро, почему обычно светлые: на тёмном хуже заметны трещины, деформация металла, повреждения краски — ну и просто светлые вагоны банально заметнее. Хотя для закрытого метро это незначительная проблема, она актуальна только когда метро с открытыми участками и состав движется по плохо освещённой части.
Пока главное ХЗ от Дизайн-кода. Не видел возмущений или вопросов от других, может, только я дед такой.
Снаружи выглядит агрессивно, чёрный ему не к лицу. Сначала подумал, что это проблема контекста: если стул из икеи поставить в захламлённую хрущёвку, он её красивей не сделает. Но нет, в осовремененном контексте состав выглядит так же агрессивно.
Вагоны, не только в метро, почему обычно светлые: на тёмном хуже заметны трещины, деформация металла, повреждения краски — ну и просто светлые вагоны банально заметнее. Хотя для закрытого метро это незначительная проблема, она актуальна только когда метро с открытыми участками и состав движется по плохо освещённой части.
Пока главное ХЗ от Дизайн-кода. Не видел возмущений или вопросов от других, может, только я дед такой.
🕊1
Так задумано (?)
Внутри выглядит хорошо. Сочетание зелёного с интерьером слоновой кости — кайф. Единственное, паттерн на сидушках выглядел бы приятней из двух зелёных оттенков, а не из зелёного и чёрного (серого? по рендерам непонятно). Снаружи выглядит агрессивно, чёрный…
Желание вписать логос метро в дизайн — тоже понятное. Но и логос у метро примитивный, скорее иконка. Его тоже можно было бы доработать.
Мой любимец в этой теме — лондонское метро. Они тоже вагоны красят под логос метро, а ещё используют логос в разных цветовых схемах для обозначения разных веток.
Логос правда основан на Раунделе, который британцы веками итерировали. Но это уже другой вопрос.
Мой любимец в этой теме — лондонское метро. Они тоже вагоны красят под логос метро, а ещё используют логос в разных цветовых схемах для обозначения разных веток.
Логос правда основан на Раунделе, который британцы веками итерировали. Но это уже другой вопрос.
❤2
Так задумано (?)
Внутри выглядит хорошо. Сочетание зелёного с интерьером слоновой кости — кайф. Единственное, паттерн на сидушках выглядел бы приятней из двух зелёных оттенков, а не из зелёного и чёрного (серого? по рендерам непонятно). Снаружи выглядит агрессивно, чёрный…
Попытаюсь объяснить доходчивей. Вот такой вайб от вагона.
🕊2
Всех благ людям, ведущим страницы на Википедии. Позадротил немного, посмотрел 233 страницы метрополитенов в разных городах.
Примерно половина использует белые или серые тона (некрашеный металл туда же). Вторая половина — вариация цветных оттенков, однотонных или смешанных.
Единственная хорошая (?) новость, что состав Екб в такой раскраске будет, по всей вероятности, первым чёрным составом метро в мире. Приложил картинки близких расцветок, но всё равно не тех.
Главное — чтобы за это достижение не дали Премию Дарвина.
Примерно половина использует белые или серые тона (некрашеный металл туда же). Вторая половина — вариация цветных оттенков, однотонных или смешанных.
Единственная хорошая (?) новость, что состав Екб в такой раскраске будет, по всей вероятности, первым чёрным составом метро в мире. Приложил картинки близких расцветок, но всё равно не тех.
Главное — чтобы за это достижение не дали Премию Дарвина.
❤2