Дико холодно, да. При этом на улице у кафе стоят столики, не подогреваемые, и там сидят люди

Также понял, что 16 лет назад зимой я первый раз был в Берлине, было очень холодно, невероятно снежно и запредельно сколько, рядом с музейным островом люди карабкались за перила, потому что ступеньки превратились в каток.

Все забываю рассказать факт о Германии, который я узнал в прошлом году. Точнее, два, но оба про аптеки. Первый такой: в Германии запрещено владеть больше, чем одной аптекой, у которой может быть не больше 3 филиалах и они должны находиться неподалеку друг от друга. Потому что если ты аптекарь и твои дети аптекари, вы можете в разных соседних деревнях открыть по аптеке, но дальше нинини. Если вы видите сеть аптек, это не сеть, это кооперация, у них разные владельцы.

Второй круче. В Германии лекарства в интернете можно продавать, только если у тебя есть офлайн-аптека. Онлайн-аптеки запрещены и доставка из других стран тоже. Но есть исключения! Если в твоей стране стандарты как в Германии и она в ЕС, то тогда можно. Таких стран четыре. Исландия, Швеция (причем только для рецептурных лекарств), Чехия (только для безрецептурных) и Нидерланды. На деле это значит следующее — почти весь рынок онлайн-доставки лекарств держат голландские компании DocMorris и ShopApotheke.

Это было сложно. Годы поиска. Череда ошибок. На каждый шаг вперед два назад. Сколько было разочарований. Сколько раз я хотел сдаться. Но это случилось. Я нашел ее. Местную докторскую колбасу, не хуже правильной. Havelländer Lyoner в Rewe, 15,90 за кило

Дружеский анонс: 11 числа в Берлине премьера фильма Александра Баунова и Игоря Садреева «Конец режима» по книжке Баунова. Книжку я читал и вам советую — она про жизнь и смерть трех южноевропейских тоталитарных режимов: в Португалии, Испании и Греции (про Грецию, правда, не очень много).

https://t.me/genau/1601

Газета Welt провела пошаговую игру, в которой инсценировала вторжение России в Балтию. В игре победила Россия. В роли Путина Александр Габуев — вот его интервью Медузе. Непонятно на самом деле значение таких игр, но то, что новое вторжение России в Европу, если начнется, то в Сувалкском переходе — это, кажется, общее место. Настолько общее, что я в прошлом году обнаружил видеоигру Broken Arrow, которую сделала русская студия — в ней США с Россией начинают войну в Балтии и все начинается с Сувалкского коридора, причем по той же причине — Россия вводит «гуманитарный конвой в Калининград», который оказывается армией.

Все это тревожно на самом деле очень тревожно и все аргументы типа «ну вы че, сто за дичь» после 24.02.22 не работают (и чем дальше, тем больше моих друзей в Балтии про это говорят все больше всерьез).

В городе Сувалки (хочу снизить пафос) я был при этом много раз — если едешь из Риги в Польшу, ты его обязательно проезжаешь. Там хороший Макдональдс. Таня, жена Саши Поливанова, забыла в нем телефон, так для нас он только с этим ассоциируется. Пусть так и будет дальше.

Не скучал

Масштаб транспортного коллапса этой зимой впечатляет. Кто застрял в аэропортах сегодня? Можете проораться

Должен сказать, что я под впечатлением от того, как тут все ломается постоянно — и как долго потом чинится. Просто хайлайты последнего полугода:

Аэропорт был сломан где-то месяц, после того как его хакнули.

Кусок линии метро U9 был закрыт полтора месяца из-за пожара на станции Schlossstrasse. Сама станция закрыта и еще будет закрыта хз сколько.

Станция Wedding закрыта больше месяца, потому что там кто-то что-то устроил в Новый год.

Гигантский кусок города несколько дней стоял без света, тепла из связи, потому что-то кто-то сжег подстанцию.

Трамваи во всем городе (а это основной транспорт в большой части Восточного Берлина) встали на полтора дня, потому что заледенели провода.

Второй день не работает аэропорт, потому что ледяной дождь.

И это я еще забастовки не считаю.

К слову о транспортных апокалипсисах. Я тут слушал подкаст Lage der Nation и они в предпоследнем выпуске воют про Дойче Бан. Вот я решил это вытащить и перевести, чтобы вы видели, как и в каких выражениях от DB воют немцы. Сам выпуск тут.


Филипп Банзе: Я на выходных был не в Берлине и в начале недели должен был ехать на смену в Берлин. Естественно, я хотел поехать поездом. В понедельник попробовал, во вторник попробовал — а во вторник днём в итоге взял машину напрокат. Почему? Потому что поезда не ходили. Почему не ходили? Выпало несколько сантиметров снега.

Ульф Бурмайер: Нет, Филипп. Потому что температура опустилась ниже нуля.

ФБ: И реально на этом направлении все поезда отменили на несколько дней — потому что где-то обледенела контактная сеть, потому что где-то поезда встали. Что именно — не знаю. Но линию закрыли. И это, конечно, часть того самого инфраструктурного апокалипсиса, к которому мы уже привыкли. Мы об этом говорили: железную дорогу душили экономией, нет резервов, нет дублирующих маршрутов, не хватает сервиса, плохая техника, старая техника и так далее. И вот всё это там разваливается, стоит только чуть похолодать и немного снегу выпасть. Да, в конкретном случае это всё равно дико раздражает, но причины мы хотя бы знаем. Но что, по моей идее, точно не должно зависеть от снега и льда — это коммуникация DB.

УБ: И она теперь тоже не работает. Я мог наблюдать со стороны: мы, конечно, раз десять созванивались, как Филиппу добраться до Берлина. И самое абсурдное — ладно, уже достаточно плохо, что DB не справляется с совершенно обычной зимней погодой. Мне и так достаточно стыдно за них, но не будем снова это пережёвывать: мы это уже сто раз разбирали, и остаётся только надеяться, что они там наконец-то что-то повернули в правильную сторону. Но чего я вообще не понимаю: почему нам с Филиппом не удалось выяснить хотя бы элементарное — какой поезд вообще едет? Ни онлайн на сайте, ни в приложении, ни на платформе. Филипп, ты же, по-моему, раз пять за эти два дня ходил на станцию. И каждый раз: в приложении всё зелёное, небольшая задержка, но поезд вроде должен отправиться. Ты стоишь — и вдруг у тебя на глазах этот поезд просто исчезает с табло. Просто — нет его. Пуф — и нет.

ФБ: Пуф — и нет. Да, и реально через эти три канала — сайт, приложение и платформенные табло — невозможно было получить хоть какую-то согласованную информацию. Информация либо была неверной, либо противоречила тому, что показывали прямо рядом. Например: довольно быстро стало ясно, что все ICE отменены. Это было видно на большом табло на вокзале. И в приложении Navigator тоже довольно быстро появилось: ICE отменяются. А вот все региональные поезда по данным приложения должны были ехать. По общему табло на вокзале. По табло на платформе. По левому табло, где было написано: «Путь 3, сейчас отправится региональный экспресс в Берлин, пожалуйста, садитесь». А на табло справа рядом было: «Линия на Берлин закрыта, все сообщенее прекращено». И ты смотришь вправо и думаешь: «Все сообщение прекращено». Смотришь влево — «через пять минут отправление». Так что правда-то? И ты ждёшь и ждёшь, думаешь: ну, может, всё-таки придёт, раз его показывают. Потом ещё пишут: «Задержка 15 минут». Думаешь: «Окей, 15 минут — подожду». Проходит 15 минут, потом 30 — и вдруг: пуф, региональный экспресс исчезает с табло. Появляется новый поезд в другую сторону, и ты такой: «Окей… всё ясно». Где мой поезд? Открываешь приложение — а там он всё ещё показан. В общем, тотальная апокалипсис. Полная путаница. Этим невозможно пользоваться.

УБ: Сразу скажем: мы тут не проводили расследование. Это чисто клиентское восприятие. Но мы сочли важным это сказать, не фильтруя. Мы надеемся, что в центральном офисе DB сейчас у кого-то не умолкают телефоны и что там станет понятно: это надо чинить — и причём за недели. Потому что ладно: уже достаточно плохо, что вы не справляетесь с обычной зимней погодой. Это ужасно стыдно для Германии, но окей, мы уже как-то с этим смирились и понимаем, что починка займёт годы. Но к тому, что творится с коммуникацией, у меня вообще ноль понимания. У вас уже есть Navigator в DB AG. Можно спорить, не должна ли эта аппка — и сайт — быть инфраструктурой, доступной всем железнодорожным компаниям. Вы уже успели пролоббировать так, что этого нет. Есть план перенести это в Infrago, но пока вы всё это «отлоббировали» себе. Это ваш DB Navigator. Он так и называется: не «Bahn Navigator», а «DB Navigator». У вас монополия на эту дурацкую аппку, у вас монополия на ваш сайт. Соберитесь. Сделайте так, чтобы люди хотя бы дома на диване могли узнать в приложении, что поезд не идёт — а не только после того, как они отморозили себе зад на платформе.

ФБ: И вдобавок — сайт. Они же всегда отсылают на bahn.de, то есть туда, где у них, по идее, самый прямой контроль. Там действительно есть информация. Но она подана так, что почти невозможно понять, что к чему. Во-первых, там сплошная простыня текста. Во-вторых, в этой простыне жирным выделены какие-то направления. И ты думаешь: «Ну окей, это, наверное, как раз мой маршрут». Но что с ним? И ты читаешь этот обычный текст: первый абзац, второй, третий… и только в конце третьего абзаца где-то в середине фразы стоит: «Линия закрыта, все сообщение прекращено». И ты такой: «Что? Подождите! Линия закрыта? Все сообщения прекращены?» Это ты вычитываешь в обычном тексте, в третьем абзаце, где это не выделено вообще никак — ни жирным, ни подчёркнутым, ничем. Но ведь это и есть главное.

УБ: Честно, хочется спросить: кто вообще отвечает за эту коммуникацию? Ещё раз — никакого расследования мы не проводили, ради журналистской честности это надо проговорить. Мы говорим только о пользовательском опыте. А он — катастрофический. И это нужно чинить. И я уверен, что это можно чинить. Просто, пожалуйста, напишите это самым первым пунктом в списке. Тем более что это вроде как должно было быть частью «кампании за улучшение удовлетворённости клиентов». Мы пару недель назад рассказывали: с приходом нового министра транспорта обещали, что в первую очередь улучшат коммуникацию DB. Можно подвести промежуточный итог: не получилось.

Чем заняться в Берлине вечером в пятницу? Прочитать пересказ программы AfD в земле Саксония-Анхальт, сделанный несколько дней назад газеты Zeit

(Умею привлечь внимание)

Перескажу вам пересказ :

AfD ввела новый термин «культурно чуждая» иммиграция. На 156 страницах он упоминается 13 раз. Однако остается неясным, что именно означает «чуждая культура» – имеет ли в виду проект польскую медсестру или сирийского врача, не уточняется.

Столь же неопределенным остается понятие «патриотическая позиция», которую должны исповедовать ассоциации, получающие государственное финансирование. В свою очередь, требуемое от них признание демократического строя уже давно требуется, по крайней мере, в федеральных программах финансирования.

Закрыть Германию от миграции, ограничить ислам, вернуть общество в 1970-е годы, сократить финансируемое за счет взносов вещание до базового информационного обслуживания, сжигать дизельное топливо и российский газ – все это уже давно является мейнстримом AfD. Все эти пункты легко укоренились в сознании сторонников AfD в провинции Саксония-Анхальт, где мало иностранцев и где на большом расстоянии видны многочисленные ветряные электростанции.

Большое внимание уделяется отказу от иммиграции квалифицированных работников. Трудовые мигранты рассматриваются не как решение проблемы нехватки квалифицированных кадров, а как проблема: их интеграция отвлекает рабочую силу, которая необходима в других местах. Против нехватки квалифицированных кадров должно помочь «изменение демографической ситуации», поддержанное дополнительным детским пособием в размере 250 евро. Кроме того, планируется остановить отток квалифицированных кадров и вернуть уехавших «немецких специалистов».

Предвыборная программа AfD тут, вероятно, будет первой, которая непосредственно затрагивает «необычайную уродливость» зданий. Архитекторы новых зданий, финансируемых из государственного бюджета, должны будут подчиняться не только существующим строительным и дизайнерским нормам, но и эстетическим и дизайнерским директивам, а именно «признанной строительной традиции» — в качестве образца приводится указ из первого срока Дональда Трампа, согласно которому здания должны «восприниматься большинством населения как красивые».

Следует ожидать появления своего рода управляемой культуры: AfD намерена поддерживать государством только искусство, которое «вносит вклад в поиск немецкой идентичности». Образцом для этого «поворота в культурной политике» является Венгрия под руководством Виктора Орбана.

За предоставление церковного убежища, то есть когда общины предоставляют гуманитарную защиту лицам, обязанным покинуть страну, партия намерена взимать с церквей плату. AfD также намерена прекратить государственное финансирование крупных религиозных общин, несмотря на то, что церкви с их обширными социальными программами являются важной опорой в уходе за людьми с ограниченными возможностями.

Требование отменить гендерные программы обучения включено в программу, хотя в вузах Саксонии-Анхальт таких программ нет, есть только дополнительные модули и исследовательские проекты.

Предлагается расширить преподавание русского языка в школах и возродить обмен школьниками.

Предлагается создать постоянные специальные классы для детей-беженцев, «не обязанных покидать страну», чтобы показать им: вы здесь только временно. Занятия должны проводить учителя-беженцы. Это временно практиковалось в отношении детей украинских беженцев, которые учились у украинских учителей в классах с однородным языком, но только для того, чтобы подготовить их к занятиям в обычных классах.

Дети с ограниченными возможностями также не будут интегрированы в обычные классы, а будут обучаться в специальных школах, как в прошлые десятилетия.

В Санксонии-Анхальт у AfD предварительно под 40 процентов и есть немаленький шанс, что они смогу сформировать правительство в одиночку.