Давно хотел рассказать.

В интервью Пугачевой заходит речь о доме в Юрмале, где они живут. И Галкин рассказывает, что этот дом построил архитектор Геркан. И перечисляет другие его проекты: Шереметьево-2 (поправка: Галкин не прав, Геркан делал другой проект, который не выбрали, здание построил Хайнц Вильке), аэропорты Штутгарта, Гамбурга, Темподром в Берлине.

Все так (вилла в Юрмале вот, кстати), но это совсем не все. Мейнхард фон Геркан важнейший современнный немецкий архитектор, который построил еще вагон и маленькую тележку зданий. В одном Берлине он построил главный вокзал, обожаемый всеми аэропорт Тегель и ненавидимый всеми новый аэропорт Берлин-Бранденбург.

И если говорить о том, как аэропорт работает, то я во многом понимаю возмущение, но вот выглядит он, на мой взгляд восхитительно. А недавно мне рассказали, что он не просто классно выглядит, это еще и большое уважение к истории немецкой архитектуры. Фасад аэропорта явно напоминает о Новой национальной галерее Миса Ван Дер Рое, великого архитектора Баухаса, изгнанного нацистами. Галерея 60-х годов его последняя большая работа. И в этой работе он тоже уважал берлинскую архитектуру, несколько намекая (но совсем ненавязчиво) на Старый Музей на Музейном острове, построенный другим великим архитектором Карлом Фридрихом Шинкелем. Этот намек ван дер Рое еще красив тем, что Музейный остров для жителей и гостей Западного Берлина был потерян, в Старый музей уже ни зайти, ни посмотреть на него — и район Новой национальной галереи стал альтернативным музейным островом.

При этом каждое здание уникально, это не копии и не вторичное что-то, это великие архитекторы думают и в прошлое, и в будущее (хотя я конечно не архитектурный критик, чтобы такие выводы делать).

Не уверен, что Геркан был рад тому, что ввязался в строительство этого аэропорта, ставшего одной из самых долгих и позорных строек Германии (я читал про это гигантское расследование Шпигеля и уже полгода пытаюсь заставить себя его пересказать). Его компанию отстраняли от строительства на 6 лет, но потом вернули. Аэропорт открылся за 2 года до его смерти, он умер в 2022 году.

На фото: сверху аэропорт, посередине Новая национальная галерея, снизу Старый музей

Из пересказа интервью новой главы Deutsche Bahn узнал выражение auf links drehen, что значит вывернуть наизнанку. Это то, что она хочет сделать с концерном. Кроме того она сказала, что она ставит на полный перезапуск и будет делать все не так, как раньше. Верим?

Есть такой нью-йоркский инстаграм-паблик SubwayTakes, где автор берет интервью у случайных и неслучайных пассажиров метро. Паблик недавно записал выездные рилсы в Берлине с местными. И от вопроса «Какая ваша наименее любимая мировая война» я поперхнулся и долго не мог перестать смеяться.

Вообще, возможность шутить над титульной нацией для меня важный показатель свободы и качества жизни в стране.

Тут наш знакомый написал, что наш последний сезон подкаста — про закат Европы. И правда! Жуткие истории депортации, встречи с полицией, неблагополучные районы, Маргарита Симоньян, вилькоммен! В телеграм-канале подкаста немного накатал на эту тему, скопирую сюда:

Я совершенно сознательно веду подкаст в эту сторону — уже очевидно, что мы жители Европы, и это как минимум надолго. Житель — не турист, турист живет вне контекста и очарованием места, житель живет в быту, каждый день. Одно из интересных последствий массового переезда после 2022 года — очень много людей увидели западные страны нетуристическим глазами. Это привело к волне разочарований: ах вот у них как, у них все тоже не идеально!

Пафосно я бы это назвал концом наивности. Пафосно мне не хотелось бы это называть победой цинизма («везде одна херня, просто одни лицемерно про какие-то ценности говорят, а другие нет»). Я для себя понял такое: нет идеальных мест, вопрос, какие неидеальности ты готов терпеть. У всех это разное.

Неидеальностей в моем мире очень много, но их, в отличие от российских, я готов терпеть. Но должен ли я их поэтому не замечать? Конечно же нет. Наоборот! Мой взгляд на мир — критический. Как я прочитал недавно в одной колонке в западной прессе: «Журналистика в демократическом обществе склонна игнорировать то, что является здоровым в обществе, и одержимо уделяет внимание всему, что таковым не является. (В авторитарных режимах все наоборот.)»

Так и есть! Поэтому разбираться в проблемах (а не просто бурчать) — это для меня важный этап обживания, а также сохранения того, что мне важно. Я не хочу жить в стране, которая требует, чтобы ее все время хвалили. Я хочу жить в мире, который привык к критике и самокритике. Хотелось бы продолжать в том же духе.

https://t.me/pffffffffffffffff/125817

Репортаж с ежегодного собрания ветеранов Waffen SS, 1956 год. Рендсбург, Шлезвиг-Гольштейн

Повыяснял про эти собрания и вообще про этих ветеранов. Собирались каждый год более-менее по всей Западной Германии, с начала 1950-х. В общество ветеранов Waffen SS HIAG входили на пике в 60-е до 20 тысяч человек, все эти собрания сопровождались все большими протестами и стали совсем неприличными только к концу 1970-х (про, что там случилось, я отдельно напишу, давно хочу пересказать одну книгу).

Даже социал-демократическая SPD (!) только в 1981-м году (!!) приняла решение, что быть членом партии и членом общества ветеранов Waffen SS (оно называлось HIAG) недопустимо.

Сам союз был распущен только в 1992 году.

Видео нашел в инстаграме, субтитры — Deepl вместе с ChatGPT.

Господи, про берлинские кофейни LAP даже Экономист пишет. Честно говоря, я думаю, что на горизонте года-двух они либо схлопнутся либо сильно умерят амбиции. Потому что что там ни говори про концепции и идеи, основа популярности тут в спешалти-кофе за 2 евро. Как говорил один важный человек в Яндексе, когда мы обсуждали разные стартапы, «если продавать мерседес по цене жигули, продажи будут точно в порядке».

Хотя буду рад ошибиться

Мой пост про LAP тут

Совершенно согласен, это абсолютно невозможно

(«глубокоуважаемая фрау Илья, этого не может быть», — пишет мне домоуправление по поводу того, что одна батарея в нашей квартире подключена к неизвестной сети, возможно, в другом доме. А почему же невозможно, если мои друзья несколько месяцев искали свой электрический счетчик и нашли его в другом доме)

Реально буду везде подписываться хи/хим. Илья Хихим. Хер

Давайте поговорим про Дойче Бан

Думаю про вчерашнее заявление новой главы DB, что она все будет делать по-другому и разберется с чистотой и комфортом поездов и вокзалов.

Читатели этого канала и газеты Zeit на это написали, что хрен с ним с комфортом, сделайте, чтобы до этих вокзалов на этих поездах можно было доехать.

Мне кажется, глава DB не просто так говорит про чистоту и комфорт, потому что это хоть как-то выполнимое обещание до момента, как ее уволят. Наладить уборку и отремонтировать вокзалы понятно как. А вот как сделать так, чтобы поезда в обозримом будущем стали меньше опаздывать, непонятно совершенно.

Я много читал про проблемы DB и если совсем кратко, то я понял их так (делайте скидку, что я не жд-эксперт и это любительский взгляд) —
десятилетия недофинансирования и плохого управления привели к нескольким критическим проблемам:

1. Убрали или не построили тысячи километров необходимых путей. В результате на железных дорогах битком.

2. Инфраструктура (сигналы, пути и т.д.), которая есть, дошла до такого состояния, что надо все менять.

3. Недофинансирование в персонал (и зарплаты, и обучение новых людей) привели к нехватке кадров, которых негде взять.

В результате тебе нужно а) починить все сломавшееся б) построить кучу нового в) найти откуда-то много специалистов для этого. И все это на фоне постоянного роста перевозок.

Проблема в том, что когда все настолько плохо, а рук настолько мало, что ты не можешь все починить быстро: скажем, у DB есть план полной перестройки типа 40 ключевых отрезков примерно за 10 лет (до середины следующего года чинят Берлин–Гамбург). И любая одна такая стройка приводит к резкому росту цен: специалистов мало, машин мало, производств мало (тут я подробностей не знаю, чего там меньше всего, но проблема есть). Спрос резко растет+предложение ограничено=скачок инфляции. Это даже когда ты по очереди эти отрезки перестраиваешь. А что будет, если ты попробуешь несколько участков за раз делать? Это, кажется, нереально. Не говоря о том, что эти 40 участков важные, но далеко не вся железнодорожная сеть страны.

То есть даже если сейчас усилить менеджмент и влить кучу бабок, это бутылочное горлышко пройти очень сложно, если возможно.

Причем описанное — важная, но далеко не единственная проблема DB. Он представляет собой неэффективную плохо управляемую неконкурентную госкорпорацию. То есть надо не только проблему чинить, но и копорацию саму по себе.

А пока что в сентябре вовремя (то есть с опозданием больше 6 минут) приехали 55 процентов поездов дальнего следования. В какие-то дни приезжает 40 процентов вовремя. И это не считая отмен, которые случаются постоянно. DB находится в аду или летит во все новые круги этого ада. В этой ситуации лучше пообещать чистые вокзалы, чем невыполнимое.

Интересно, есть ли еще в мире примеры мисменеджмента такого масштаба — когда очень успешная страна в отличном экономическом состоянии за пару десятилетий настолько раздолбала такую важную часть себя?

Интересно, как из этого правда выпутаться.

(Если вы понимаете лучше и больше, обязательно пишите в комментах)

Знакомый сегодня рассказал о своем лингвистическом открытии, что слово блат оно разумеется немецкое (Blatt, лист) и по блату значит, что у тебя пропуск, рекомендательное письмо, ты в списке и так далее. Так очевидно и такой шок!

Поправка: как многие пишут в комментариях, не из немецкого, а из идиша. Но мы знаем откуда идиш-то взялся!

Сегодня мне совершенно нечего рассказать про Германию — возможно, потому что я весь день пытаюсь сказать слова ai и chatgpt с интонацией Бориса Джонсона

Попросили вам рассказать про акцию Возвращение имен. Вы, возможно, знаете про нее и, возможно, участвовали и, возможно, не раз, но тем не менее: раз в год Мемориал устраивает акцию, где люди по очереди произносят имена репрессированных Сталиным. Один человек произносит одно имя. В Москве это каждый год происходило у Соловецкого камня, сейчас, понятное, дело, ничего нет, но теперь она везде, по всему. миру. Реально, вот список городов, там Дубна соседствует с Джексонвилем.

В Берлине, подозреваю, будет одна из самых многочисленных. 29 октября, с 17 до 19, Steinplatz, у памятника жертвам сталинизма (я и не знал, что тут есть такой.

И еще попросили рассказать: Генау чет там активничает и запускает школу. Много интересных спикеров, все длится неделю и происходит в ноябре. Ну что ж не рассказать о таком?

https://t.me/genauberlin/1248

Как говорил Владимир Ильич Ленин, важнейшими из искусств для нас являются кино, цирк и соленья.

Слева направо: малосольные огурцы с рынка на районе по рецепту нью-йоркского дели (15 часов), польские грибы, собранные в бранденбургском лесу (3 недели), помидоры от Алэна из Армении, который торгует в Кройцберге (месяц), и яйца из Эдеки, замаринованные по-корейски (13 часов, делала моя жена Соня).

Вот это фотография: Девид Боуи в Восточном Берлине на Унтер ден Линден в 1976 году. Фотограф Эндрю Кент

Я совершенно к этому морально не готов

Сегодня в магазине на Музейном острове купил книгу Der totale Rausch про наркотики в Третьем Рейхе. Не оторваться с первых страниц, хотя до нацистов я еще даже не дошел:

1. Аспирин и героин придумал один и тот же химик в компании Bayer в 1897 году с разницей 11 дней (сначала аспирин).
2. Героин прописывали почем зря, в том числе как сироп от кашля и средство от колик для младенцев
3. Германия вообще придумала львиную долю наркотиков (началось все с морфина). В 1920-е 98 процентов производимого в Германии героина шло на экспорт. Немецкие фармкомпании также контролировали 40 процентов мирового рынка морфина и 80 процентов мирового рынка кокаина.

Какую страну просрали!

P.S. Не про Германию и совсем уж известный факт, но все-таки, раз прочитал: кока-кола была придумана в Штатах как аптечный безрецептурный напиток, смесь кокаина и кофеина. До 1903 года в 1л литре колы было четверть грамма кокаина.

Выступаю в жанре, который Антон Носик называл «вчерашние новости уже сегодня», но грех не рассказать про историю, случившуюся на прошлой неделе в Баварии. Понял я ее так (не уверен, что кто-то понял лучше и что все ясно до конца):

1. В Баварии немецкая армия проводила учения под названием Marshal Power.
2. Местные жители были не в курсе учений и когда увидели непонятных людей с оружием, шастающих по окрестностям, пожаловались в полицию.
3. Полиция была не в курсе учений, выехала куда следовало, обнаружила непонятных челов с оружием.
4. Немецкие солдаты (aka челы с оружием) были не в курсе, что полиция не в курсе, решили, что это часть учений, и стали стрелять по полиции холостыми патронами.
5. Полиция, которая была не в курсе, что челы не в курсе, что полиция не в курсе, решила, что по ней стреляют какие-то челы, и стала стрелять в ответ — боевыми патронами.
6. Закончилось все на том, что полиция легко ранила одного солдата.
7. Все в ахере.

Прекрасно. Популярный паблик wealth выкладывает видео про нацистский ругающийся голос диктора в берлинском метро — и объясняет это тем, что BVG хочет ускорить пассажиров, чтобы они быстрее заходили/выходили, а поезда не опаздывали. Официальеый аккаунт BVG приходит в комменты: Это была просто ПЕРВОАПРЕЛЬСКАЯ ШУТКА!!!1!111

У поста почти 700 тысяч лайков, у коммента 238 (штук, не тысяч).

Будьте вы прокляты, первоапрельские шутки, мало нам в мире абсурда.

Само видео кинул в комменты

Я не знаю, как в других странах, но в Берлине меня больше всего прибивает постоянный документальный стресс. В смысле все время нужно делать или переделывать или продлевать какие-то документы. Это ощущение не дает вздохнуть свободно. До Германии при этом я относился к деланью документов как к относительно простому квесту, который я умею легко проходить, причем делал я эти документы в самых разных странах. С тем же ощущением я приехал в Германию — ща все сделаем, цак цак, как говорят немцы. И вначале так и вышло. Но постепенно стало понятно, что нихера это просто не будет. В результате Германия меня победила: документы для меня теперь боль и постоянный стресс, отнимающий кучу времени, но совершенно не давший за эти годы ощущение, что я что-то понимаю. Знание языка, опыт, адвокаты, милые люди в страховых, штойербератеры и консультанты, все они вообще за это время не дали мне ощущения уверенности — наоборот, скорее чувство выученной беспомощности.