Второй раз в жизни в городе Веймаре и второй раз убеждаюсь, что Веймар топ — особенно парк, совершенно волшебное место.
Еще я привык уже к этим разговорам, что Восточная Германия бедная, но каждый, когда я оказываюсь тут в каких-то городках и деревнях, я поражаюсь, как же тут богато.
Пост написан из какого-то великолепного бассейна под открытым небом.
Еще я привык уже к этим разговорам, что Восточная Германия бедная, но каждый, когда я оказываюсь тут в каких-то городках и деревнях, я поражаюсь, как же тут богато.
Пост написан из какого-то великолепного бассейна под открытым небом.
❤92👍15🔥11🥰3💯1
Zeit запустил Мерцомето — оценка экономических достижений нынешнего правительства. Пока что мерцометр в минусе. По ссылке заодно много экономических графиков, в частности по росту ввп видно, чего тут так все переживают: экономика Германии совсем не привыкла так долго топтаться на одном месте.
👀31😱9😢8👍5😁2
А также библиотека университета Баухауса в Веймаре. Зашли просто в поисках коворкинга. Все бесплатно, без какой-либо регистрации, заходи и сиди, занимайся своими делами, где хочешь и сколько хочешь
❤134🔥44👍7
Прочитал в Die Zeit статью про сеть кофеен LAP (до этого прочитал совершенно бессмысленный текст про них в Tagespiegel — заметил, что в TS это частая ситуация).
LAP это такая сеть кофеен со спешалти кофе, которая открывается не в тц, а посреди в модных кицов, где все привыкли видеть не сетевые кофейни. И которые продают кофе в два раза дороже LAP, секрет успеха которых в том, что эспрессо в них стоит 1,5 евро, американо 2, а капучино и фильтр 2,5.
У LAP есть этим ценам объяснение: кофе варится по кнопке (то есть настоящие баристы не нужны), выдается только в стаканчиках с собой. Помещения очень маленькие и почти без стульев. Есть такая деталь: LAP закупает кофе у поставщика 19grams, у которого есть свои кофейни в Берлине. Но в 19grams эспрессо стоит 2,70 (то есть больше, чем в два раза дороже), а капучино 4,20 (почти в два раза дороже).
Я, впрочем, думаю, что главная объяснение цен в том, что сеть сделали техностартаперы и инвестируют в них тоже частично технофонды. Соответственно, и развитие знакомое: ярко демпингуем, набираем объем, на объеме выбиваем себе лучшие условия. Но сначала — яркое заявление и агрессивный рост: в Берлине их уже 15 штук, хотя только что не было вообще. Уже запустились в Мюнхене и скоро в Гамбурге.
Короче, выглядит это все очень живо и не по-берлински и, честно говоря, мне нравится! Все-таки хочется найти какое-то сочетание районного социализма и стартап-капитализма.
Хотел написать, что это первый на моем веку взлет сервиса в Берлине, но на самом деле это не так: арендные мопеды и велики Dance заполонили город за последние года полтора. Точно так же у меня на глазах Берлин заполняется каршерингом. Можно наверняка что-то еще вспомнить.
LAP это такая сеть кофеен со спешалти кофе, которая открывается не в тц, а посреди в модных кицов, где все привыкли видеть не сетевые кофейни. И которые продают кофе в два раза дороже LAP, секрет успеха которых в том, что эспрессо в них стоит 1,5 евро, американо 2, а капучино и фильтр 2,5.
У LAP есть этим ценам объяснение: кофе варится по кнопке (то есть настоящие баристы не нужны), выдается только в стаканчиках с собой. Помещения очень маленькие и почти без стульев. Есть такая деталь: LAP закупает кофе у поставщика 19grams, у которого есть свои кофейни в Берлине. Но в 19grams эспрессо стоит 2,70 (то есть больше, чем в два раза дороже), а капучино 4,20 (почти в два раза дороже).
Я, впрочем, думаю, что главная объяснение цен в том, что сеть сделали техностартаперы и инвестируют в них тоже частично технофонды. Соответственно, и развитие знакомое: ярко демпингуем, набираем объем, на объеме выбиваем себе лучшие условия. Но сначала — яркое заявление и агрессивный рост: в Берлине их уже 15 штук, хотя только что не было вообще. Уже запустились в Мюнхене и скоро в Гамбурге.
Короче, выглядит это все очень живо и не по-берлински и, честно говоря, мне нравится! Все-таки хочется найти какое-то сочетание районного социализма и стартап-капитализма.
Хотел написать, что это первый на моем веку взлет сервиса в Берлине, но на самом деле это не так: арендные мопеды и велики Dance заполонили город за последние года полтора. Точно так же у меня на глазах Берлин заполняется каршерингом. Можно наверняка что-то еще вспомнить.
❤75👍22🤬15🤔5
Послушал на днях подкаст Lage der Nation (слушаю редко, но каждый раз после хочу его неистово рекомендовать) про кризис школьного образования в Германии.
Очень интересно. Гость называет такие причины того, что дети стали учиться хуже практически всему:
1. Изменение семей и их роли. Школы требуют от родителей очень большого участия в жизни детей, но у современных родителей в стареющем обществе гораздо меньше на это времени, чем раньше.
2. Миграция. Очень много детей попадает в немецкую школьную систему в районе 12 лет, без знания языка и без социализации и образования немецкого сада и начальной школы.
3. Бедность. Количество бедных в Германии особо не изменилось, а сами бедные живут богаче бедных, например, в 90-х, но есть очень серьезное изменение в мировоззрении. Раньше бедность сочеталась с оптимизмом: люди считали, что будет лучше. Сейчас этого оптимизма нет. Оптимизм среды вокруг способствовал тому, что люди больше старались и лучше учились.
4. Цифровизация. Школа не научилась брать из нее хорошее, но огребает проблем от плохого (отсутствие концентрации детей, некачественная информация и так далее).
5. Повышение квалификации учителей. Нужно менять очень много всего, но переучить учителей практически невозможно. Эксперт говорит, что легче новых вырастить, чем старых изменить, потому что надо менять не только их, но и тех, кто их учит.
Эксперт — профессор Аладин Эль-Мафаалани, работал в министерстве детей, семьи и беженцев, где занимался в отделе интеграции. Делал то же самое в Северном Рейне Вестфалии, сейчас профессор в Дортмунде.
Очень интересно. Гость называет такие причины того, что дети стали учиться хуже практически всему:
1. Изменение семей и их роли. Школы требуют от родителей очень большого участия в жизни детей, но у современных родителей в стареющем обществе гораздо меньше на это времени, чем раньше.
2. Миграция. Очень много детей попадает в немецкую школьную систему в районе 12 лет, без знания языка и без социализации и образования немецкого сада и начальной школы.
3. Бедность. Количество бедных в Германии особо не изменилось, а сами бедные живут богаче бедных, например, в 90-х, но есть очень серьезное изменение в мировоззрении. Раньше бедность сочеталась с оптимизмом: люди считали, что будет лучше. Сейчас этого оптимизма нет. Оптимизм среды вокруг способствовал тому, что люди больше старались и лучше учились.
4. Цифровизация. Школа не научилась брать из нее хорошее, но огребает проблем от плохого (отсутствие концентрации детей, некачественная информация и так далее).
5. Повышение квалификации учителей. Нужно менять очень много всего, но переучить учителей практически невозможно. Эксперт говорит, что легче новых вырастить, чем старых изменить, потому что надо менять не только их, но и тех, кто их учит.
Эксперт — профессор Аладин Эль-Мафаалани, работал в министерстве детей, семьи и беженцев, где занимался в отделе интеграции. Делал то же самое в Северном Рейне Вестфалии, сейчас профессор в Дортмунде.
Spotify
LdN442 Wie wir unsere Kinder retten - und was Schulen ändern müssen (Aladin El-Mafaalani, Soziologe) - Teil 2
Lage der Nation - der Politik-Podcast aus Berlin · Episode
❤79😢35👍26
Каждый раз, когда в центре города вижу вот этих вот, я в восторге. Это улов за час в Вайнсбергпарке в Митте
❤165👍21💯9🤝2
Решил немного разобраться с тем, как работал транспорт в Берлине во время стены. Ответ, разумеется: совершенно безумно.
Три факта:
1. Когда построили стену, все станции западных линий метро в Восточном Берлине закрыли. Их называли Geisterbahnhöfe — призрачные станции. Поезда проходили мимо, на станциях дежурили военные. Входы в станции были замурованы. Когда западный поезд въезжал на этот кусок, машинист объявлял: «Последняя станция в Западном Берлине!»
Цитата из Spiegel:
2. Одна станция все-таки работала: Friedrichstrasse, то есть прямо из метро можно было выйти на погранпункт. Про это неплохо рассказываете в музее прямо у станции, в бывшем пограничном терминале, музей называется Tränenpalast (Дворец слёз), вход бесплатный.
3. Самое безумие — что было с сбаном. Он полностью был в ведении ГДР, назывался Reichsbahn и ходил по всему Берлину. Западные берлинцы его ненавидели, периодически устраивали бойкоты (к первому в 1961-м призвал мэр Берлина Вилли Брандт), а за поездку на сбане тебя могли вполне себе поругать и близкие, и люди на улице. Чтобы эта нелюбовь не мешала передвигаться по городу, западные власти строили автобусные маршруты, которые дублировали линии сбана.
Это все очень известная история, но я только в это погрузился, решил в связи с этим заказать книгу про берлинский транспорт времен стены и скачал книгу про то, как вообще город жил. Расскажу потом.
Фотки из Spiegel (ссылка выше).
Три факта:
1. Когда построили стену, все станции западных линий метро в Восточном Берлине закрыли. Их называли Geisterbahnhöfe — призрачные станции. Поезда проходили мимо, на станциях дежурили военные. Входы в станции были замурованы. Когда западный поезд въезжал на этот кусок, машинист объявлял: «Последняя станция в Западном Берлине!»
Цитата из Spiegel:
Некоторые в эти минуты испытывали страх, напуганные слухами о похищениях Штази. Другие же бросали контролерам на станциях-призраках западные товары, такие как табак и кофе, — возможно, это была целенаправленная провокация пограничников: «Смотрите, что у нас есть!».
2. Одна станция все-таки работала: Friedrichstrasse, то есть прямо из метро можно было выйти на погранпункт. Про это неплохо рассказываете в музее прямо у станции, в бывшем пограничном терминале, музей называется Tränenpalast (Дворец слёз), вход бесплатный.
3. Самое безумие — что было с сбаном. Он полностью был в ведении ГДР, назывался Reichsbahn и ходил по всему Берлину. Западные берлинцы его ненавидели, периодически устраивали бойкоты (к первому в 1961-м призвал мэр Берлина Вилли Брандт), а за поездку на сбане тебя могли вполне себе поругать и близкие, и люди на улице. Чтобы эта нелюбовь не мешала передвигаться по городу, западные власти строили автобусные маршруты, которые дублировали линии сбана.
Это все очень известная история, но я только в это погрузился, решил в связи с этим заказать книгу про берлинский транспорт времен стены и скачал книгу про то, как вообще город жил. Расскажу потом.
Фотки из Spiegel (ссылка выше).
👍86🔥36❤29🤯11👏5