Когда ты много обсуждаешь немецкую бюрократию, а потом видишь фотографию стопки документов для американской визы талантов в фб твой подруги (она просит передать, что это и для америки нестандартная ситуация, но все же).

(Верхний лист потер с помощью ai-ластика в айфоне, бывает ли ai хуже?)

Сегодня я узнал историю распространения лингвистического насилия на восток (лингвисты, поправьте):

1. Было (и есть) немецкое слово Gewalt, то есть насилие
2. Превратилось в польское слово gwałt и стало значить не только насилие, но и суматоху
3. Перешло в русский гвалт, полностью избавившись от насилия

Извините за неразбериху, личное сообщение автору канала я оцениваю в 0 звезд, не в 500

А еще вот. Знаете ли вы страшное немецкое ругательство assi? Которое значит асоциал, то есть эти ужасные люди, которые могут бросить бычок, перейти дорогу на красный, проехать на велике по тротуару и вообще нарушать ПРАВИЛА?

Я только узнал

Мои глаза!!!! (14,5 евро за такую корзинку, вкусно запредельно)

Было.

Что могу добавить:

1. На Ваннзее можно арендовать плот на 30 человек и водить его без прав. Дико! Удобно!

2. Немецкая духота: женщина, сдающая лодку, говорит — впишите два номера телефона. Я говорю: ок, впишу жены и лезу в записную книжку. Она такая: вы что, телефон жены не знаете? И цокает так фирменно, по-берлински. Я говорю: вы знаете, у моей жены есть за последние годы появилось уже номера в трех страха и последний я как-то не запомнил.

Бесит! А плот топ

У меня новое коммуникативное достижение. Только что при покупке сосисок сказал: «Мит карте, ладно?»

Еще признаюсь, что, каждый раз, когда мне кто-то говорит: «сервус!», — я отвечаю: «сервус!», — а про себя думаю: «сервус, блядь!»

Ой, оказывается тут дикое количество лет (реально дикое: ТРИДЦАТЬ) строили 16 км путей так называемого Dresdner Bahn — и построили! Для нас, смертных берлинцев и их гостей, это значит то, что с декабря FEX (аэропортовый экспресс) будет (хорошая новость) теперь доезжать с главного вокзала до аэропорта за 20 минут и ходить каждые 15 минут. Минус в том, через Гезундбруннен и Осткройц он больше проходить не будет — впрочем вот-вот чуть ли не на днях должны открыть шоссе А101 до Трептова, то есть автобан будет идти оттуда прямо в аэропорт.

Еще появится новая линия электричек RE20, чтобы доезжать до Люббенау и собирать огурцы в Шпреевальде.

Ну и, вероятно, это значит более быстрое добирание до Дрездена, Саксонской Швейцарии и Праги.

Короче, это конечно не включение высокоскоростной железной дороги Москва-Петербург в перспективный план строительства Московского метро, но в целом цимлихь гут!

Мы сейчас на немецком обсуждали выпуск подкаста про стереотипы о немцах на работе. Сам подкаст скучный, но есть пара интересных моментов. В частности, очередной раз обсуждается, что немцы страшно прямые, буквальные и по делу, и что это странно воспринимается в других культурах. В частности, авторы ссылаются на книгу Ричарда Д. Льюиса 2005 года, где он рассказывает про культуру смолл-тока — точнее, сколько в разных странах в среднем тратят на отвлеченные темы, прежде чем начать встречу. Цифры такие:

Немцы — около ноля
Британцы — 10 минут
Французы — 15 минут
Японцы — 15–20 минут
Испанцы/итальянцы — 20–30 минут

Цифры — это обощение его опыта, так что хз, как их воспринимать. Но я не о том. Все эти разговоры про то, что немцы такие грубые и неразговорчивые, они буквально в пользу бедных, то есть нас, восточных европейцев, потому что, ха-ха, видели бы вы, дорогие англосаксы уровень восточно-европейского смоллтока и прямоту, скажем, российской коммуникации. Моя сокурсница (россиянка) сказала, что ее немецкие друзья иногда просят быть чуть менее прямой.

В связи с этим я вспомнил репортаж в газете Die Zeit, где немецкая жуналистка решила проехать на поездах из Берлина в Таллинн. Там есть много смешных подробностей (в частности, в поезде из Варшавы впервые появились вареные яйца, а в Вильнюсе авторка задалась вопросом «Зачем я это делаю?»). Но я хотел бы поделиться ее наблюдением из Латвии: пассажиры там в поездах не просто молчали, но как будто делали эо демонстративно.

У DB в июле новый рекорд: опоздала почти половина поездов дальнего следования (напомню, что все, что меньше 6 минут, опозданием не считается, также в эту статистику не входят отмены).

На этом фоне главу DB отправили в отставку. Правильно? Вот Die Zeit считает, что не правильно. Прочитал там колонку главы отдела транспорта, что нынешний глава на месте, что наконец-то понятны основные проблемы концерна и что план по их исправлению — рабочий (что, кстати, не мешает газете этот план постоянно критиковать). И что как ни старайся, хорошо станет нескоро.

Лучше только постоянные настойчивые требования Тверского районного суда города Москвы явиться присяжным заседателем