Я приступил к RYA Coastal Skipper & YM Offshore Theory 10 ноября 2023 года. Не был уверен, что найду что-то новое для себя, уверенного Day Skipper.

Однако объём и новизна материала поразили меня:
• узнал как вести себя с дикими животными
• выучил латинские названия и процессы образования облаков
• научился использовать радар
• изучил влияние атмосферного давления на уровень воды и принципы построения таблиц приливов
• послушал о техниках штормования
• вник в правила планирования маршрутов

Каждая тема несла небольшое откровение. Курс стоит каждого цента и я его искренне рекомендую. Теперь совершенно не понимаю квалификаций Coastal или Offshore Skipper в системах IYT и ISSA. У них же такого всеобъемлющего курса нет?

Было сложно и интересно. Доводилось переслушивать некоторые темы по много раз, пока не проникался полностью. Думал, что за месяц закончу, но затянул аж до 9 мая 2024. Конечно, я не учился каждую неделю: и без учёбы хватало ремонтов и основной работы.

Во время обучения никакой обратной связи не было. Даже там, где было написано, что они прокомментируют ответы. Это раздосадовало. Но стоило отправить им на почту нарисованный pilotage plan, как я сразу получил pdf с дружелюбным и подробным ответом, включая разбор онлайн-теста.

Экзамены длились два дня:
• 90 минут вопросов по правилам расхождения с максимально скользкими случаями определения наличия выдвижных устройств у траулеров и различных буксирных составов
• 120 минут работ с картами. В основном определение своей геопозиции и вычисление эффекта течений при многочасовых переходах. Мне понадобился доп час
• 360 минут для планирования и исполнения маршрута. У меня ушло ~400. Тут был интерактив. Сначала планируем как надо, а потом якобы посреди пути у нас появляются проблемы и мы должны с ними справиться. Например, прикинуть куда можно дойти со сломанным двигателем и обосновать каждое предложение.

Через 5 недель после сдачи экзамена, 29 мая 2024, ко мне пришёл конверт с сертификатом. Мой отзыв на TrustPilot.

#обучение #ardent

Несмотря на то, что я не пошёл учиться в ForceSail, мне всё равно хотелось у них поучиться. Её владелец Александр Гуськов любит ссориться со всеми подряд в яхтенных чатах, но с его доводами нельзя не согласиться. В дополнение к своему курсу, он устраивает серию вебинаров: по настройке парусов, погоде, швартовке, и прочим аспектам. Стоимость каждого €70 и это включает два пятичасовых занятия. Была мысль посетить их всех, но для старта была выбрана теория парусов.

Первое занятие было невероятно полезным. Мы начали с разбора как ветер прилагает силы к предметам различной формы, постепенно доходя до форм корпуса и паруса. Разобрали назначение каждого паруса, их связь с килем, порядок взятия рифов. Из интересного:
• чтобы погасить качку на волнах, нужны либо высокая скорость, либо большой крен
• стаксель даёт тягу, а грот балансирует, поэтому рифится он первым
• 150% генуя принимает на себя функционал грота и можно комфортно ходить лишь на ней одной
• знание силы "истинного ветра" на яхте бесполезно, только вымпельного
• настраиваем паруса в первую очередь по их верхней трети
• меньшая скоростью позволяет идти острее к ветру
• при уборке якоря можно поставить грот, т.к. он даёт небольшое движение на ветер

Была пара вещей, которые смущали. Например, Александр с презрением относится к российским яхтенным терминам, не признавая слово "стаксель" (stagsegel – парус на штаге) как таковое. Хотя тут же начинает говорить о headsail, который по факту несёт тот же смысл. Ещё он сильно напирал на математику и формулы. Это значительно усложняло материал и могло быть упущено.

Ко второму занятию он задал пройти тесты по ветру и парусам на его сайте. Но тут-то и крылся главный подвох. Всё второе занятие, на протяжении 6 часов мы разбирали эти тесты. Это было настолько нудно, что я почти уснул с открытыми глазами.

В целом, я бы рекомендовал записаться на первое занятие по парусам. Там не только набор полезных и прикладных советов, но и все необходимые знания по теме, которые концентрированно преподносятся за раз.

#обучение #forcesail

Вебинар по парусам от ForceSail оставил смазанное впечатление. Однако было полезно. Так что я записался на следующую встречу о погоде.

Получил несколько инсайтов:
• Большинство погодных моделей основано на модели GFS и лишь уточняют её прогноз
• Модели разбивают глобус на участки определённого размера и дают средний прогноз на участок целиком. У GFS это квадрат со стороной 27 км
• У многих стран есть собственные модели, учитывающие локальный эффект. Предпочтение следует отдать именно таким прогнозам
• Ветра огибают сушу, заходя в подветренную зону с боков, что следует учесть при постановке на якорь
• Самое неприятное для яхтсмена – попасть во фронт. Определить его на карте ветров легко: два разнонаправленных потока, сливающиеся по линии. Приложения эту область отображают как безветренную зону, считая что два вектора взаимно гасят друг друга (см фото 3). На деле там турбулентность и шквалы (см фото 2)
• Windy.app (синий) отображает линии фронтов, но это линии из прогнозов, обновляемые раз в 6 часов. В любое другое время реальный фронт будет не на этой линии
• Специально для нас был подготовлен раздел сайта про погоду со всем необходимым по теме

На этом всё. Большего из ~15 часов вебинаров я не вынес. Александр любит смаковать слова. Хотелось включить тройную скорость. Зачем-то он набросил, что сила Кориолиса не влияет на направление движения ветра в циклонах, а истину никто не знает. Хотя у меня 3 книги по метеорологии, которые все как один опираются именно на эту силу. Про Jet Stream он даже не упомянул, но в Ardent Training эту тему давали. На втором вебинаре мы целых 4 часа тыкали в разные места циклона и перечисляли какие там облака, давление, осадки, направление ветра и прочее. Эти часы казались мне вечностью.

К сожалению, на данный момент это мой последний опыт с ForceSail. Инструктор умный и опытный. Но не открыт чужому опыту и склонен уходить в бесконечные рассуждения об одном и том же. Я пока не настолько дотошен в теоретических тонкостях.

#обучение #forcesail