Потратив время на поиск официальных онлайн центров обучения RYA, я остановился на:
1. NavAtHome (см фото 1-2)
2. Skippers Online (см фото 3)
3. Sailing Course Online (см фото 4-5)
4. Ardent Training (см фото 6 и далее)
Цена ~£350 за годовой доступ. Т.к. любой отзыв хвалил только ту школу, где учился, я решил у каждой из них запросить пробный доступ.
NavAtHome самая популярная онлайн-школа RYA с 3 тыс. отзывов на TrustPilot. Приятное впечатление держится ровно до момента попадания в обучающую часть портала. Наверное, она не менялась с 1995 года. Ужасная вёрстка, примитивные картинки и анимации, как в html-книгах.
Skippers Online вторые по популярности с 2 тыс. отзывов. Ребята пошли дальше. Текст отдали диктору, который прочитал его голосом робота. Изображения поместили в презентацию PowerPoint и совместили с озвучкой. Результат экспортировали и нарезали на 40-150 секундные ролики. Не выглядит как что-то за что хочется платить. Кстати, их полный курс есть на торрент-трекере nnmclub.
Sailing Course Online ещё одна упоминаемая платформа, которая после ребрендинга стала Urban Truant. 750 отзывов. Мне они понравились. Удобная навигация, отсканированные материалы, сбалансированное сочетание коротких текстов, мини-тестов и видео. Раздражала имитация структуры папок и файлов. Нужно до 7 раз кликнуть мышкой, чтобы открыть нужный параграф. Ну и опять, 90% материала это текст.
Ardent Training всего 4 года, но уже 550 отзывов. Их реклама мелькает в инстаграмме, что напомнило Силу Ветра. Зайдя к ним, я увидел поплывшую вёрстку и было решил, что они закрылись. Но виной был мой блокировщик рекламы. Они сделали курс в виде двойной презентации: можно листать слайды, а можно смотреть полноценный видеокурс, как в Черноморской яхтенной школе. Видеоматериал записан на яхтах, а инструктора говорили живым британским языком. В конце каждой темы тест. Мне импонировала эта подача и я в тот же день оплатил полный доступ, а через неделю по почте получил набор с учебными материалами.
#обучение #ardent
1. NavAtHome (см фото 1-2)
2. Skippers Online (см фото 3)
3. Sailing Course Online (см фото 4-5)
4. Ardent Training (см фото 6 и далее)
Цена ~£350 за годовой доступ. Т.к. любой отзыв хвалил только ту школу, где учился, я решил у каждой из них запросить пробный доступ.
NavAtHome самая популярная онлайн-школа RYA с 3 тыс. отзывов на TrustPilot. Приятное впечатление держится ровно до момента попадания в обучающую часть портала. Наверное, она не менялась с 1995 года. Ужасная вёрстка, примитивные картинки и анимации, как в html-книгах.
Skippers Online вторые по популярности с 2 тыс. отзывов. Ребята пошли дальше. Текст отдали диктору, который прочитал его голосом робота. Изображения поместили в презентацию PowerPoint и совместили с озвучкой. Результат экспортировали и нарезали на 40-150 секундные ролики. Не выглядит как что-то за что хочется платить. Кстати, их полный курс есть на торрент-трекере nnmclub.
Sailing Course Online ещё одна упоминаемая платформа, которая после ребрендинга стала Urban Truant. 750 отзывов. Мне они понравились. Удобная навигация, отсканированные материалы, сбалансированное сочетание коротких текстов, мини-тестов и видео. Раздражала имитация структуры папок и файлов. Нужно до 7 раз кликнуть мышкой, чтобы открыть нужный параграф. Ну и опять, 90% материала это текст.
Ardent Training всего 4 года, но уже 550 отзывов. Их реклама мелькает в инстаграмме, что напомнило Силу Ветра. Зайдя к ним, я увидел поплывшую вёрстку и было решил, что они закрылись. Но виной был мой блокировщик рекламы. Они сделали курс в виде двойной презентации: можно листать слайды, а можно смотреть полноценный видеокурс, как в Черноморской яхтенной школе. Видеоматериал записан на яхтах, а инструктора говорили живым британским языком. В конце каждой темы тест. Мне импонировала эта подача и я в тот же день оплатил полный доступ, а через неделю по почте получил набор с учебными материалами.
#обучение #ardent
👍5
Я приступил к RYA Coastal Skipper & YM Offshore Theory 10 ноября 2023 года. Не был уверен, что найду что-то новое для себя, уверенного Day Skipper.
Однако объём и новизна материала поразили меня:
• узнал как вести себя с дикими животными
• выучил латинские названия и процессы образования облаков
• научился использовать радар
• изучил влияние атмосферного давления на уровень воды и принципы построения таблиц приливов
• послушал о техниках штормования
• вник в правила планирования маршрутов
Каждая тема несла небольшое откровение. Курс стоит каждого цента и я его искренне рекомендую. Теперь совершенно не понимаю квалификаций Coastal или Offshore Skipper в системах IYT и ISSA. У них же такого всеобъемлющего курса нет?
Было сложно и интересно. Доводилось переслушивать некоторые темы по много раз, пока не проникался полностью. Думал, что за месяц закончу, но затянул аж до 9 мая 2024. Конечно, я не учился каждую неделю: и без учёбы хватало ремонтов и основной работы.
Во время обучения никакой обратной связи не было. Даже там, где было написано, что они прокомментируют ответы. Это раздосадовало. Но стоило отправить им на почту нарисованный pilotage plan, как я сразу получил pdf с дружелюбным и подробным ответом, включая разбор онлайн-теста.
Экзамены длились два дня:
• 90 минут вопросов по правилам расхождения с максимально скользкими случаями определения наличия выдвижных устройств у траулеров и различных буксирных составов
• 120 минут работ с картами. В основном определение своей геопозиции и вычисление эффекта течений при многочасовых переходах. Мне понадобился доп час
• 360 минут для планирования и исполнения маршрута. У меня ушло ~400. Тут был интерактив. Сначала планируем как надо, а потом якобы посреди пути у нас появляются проблемы и мы должны с ними справиться. Например, прикинуть куда можно дойти со сломанным двигателем и обосновать каждое предложение.
Через 5 недель после сдачи экзамена, 29 мая 2024, ко мне пришёл конверт с сертификатом. Мой отзыв на TrustPilot.
#обучение #ardent
Однако объём и новизна материала поразили меня:
• узнал как вести себя с дикими животными
• выучил латинские названия и процессы образования облаков
• научился использовать радар
• изучил влияние атмосферного давления на уровень воды и принципы построения таблиц приливов
• послушал о техниках штормования
• вник в правила планирования маршрутов
Каждая тема несла небольшое откровение. Курс стоит каждого цента и я его искренне рекомендую. Теперь совершенно не понимаю квалификаций Coastal или Offshore Skipper в системах IYT и ISSA. У них же такого всеобъемлющего курса нет?
Было сложно и интересно. Доводилось переслушивать некоторые темы по много раз, пока не проникался полностью. Думал, что за месяц закончу, но затянул аж до 9 мая 2024. Конечно, я не учился каждую неделю: и без учёбы хватало ремонтов и основной работы.
Во время обучения никакой обратной связи не было. Даже там, где было написано, что они прокомментируют ответы. Это раздосадовало. Но стоило отправить им на почту нарисованный pilotage plan, как я сразу получил pdf с дружелюбным и подробным ответом, включая разбор онлайн-теста.
Экзамены длились два дня:
• 90 минут вопросов по правилам расхождения с максимально скользкими случаями определения наличия выдвижных устройств у траулеров и различных буксирных составов
• 120 минут работ с картами. В основном определение своей геопозиции и вычисление эффекта течений при многочасовых переходах. Мне понадобился доп час
• 360 минут для планирования и исполнения маршрута. У меня ушло ~400. Тут был интерактив. Сначала планируем как надо, а потом якобы посреди пути у нас появляются проблемы и мы должны с ними справиться. Например, прикинуть куда можно дойти со сломанным двигателем и обосновать каждое предложение.
Через 5 недель после сдачи экзамена, 29 мая 2024, ко мне пришёл конверт с сертификатом. Мой отзыв на TrustPilot.
#обучение #ardent
🔥6👍3
Несмотря на то, что я не пошёл учиться в ForceSail, мне всё равно хотелось у них поучиться. Её владелец Александр Гуськов любит ссориться со всеми подряд в яхтенных чатах, но с его доводами нельзя не согласиться. В дополнение к своему курсу, он устраивает серию вебинаров: по настройке парусов, погоде, швартовке, и прочим аспектам. Стоимость каждого €70 и это включает два пятичасовых занятия. Была мысль посетить их всех, но для старта была выбрана теория парусов.
Первое занятие было невероятно полезным. Мы начали с разбора как ветер прилагает силы к предметам различной формы, постепенно доходя до форм корпуса и паруса. Разобрали назначение каждого паруса, их связь с килем, порядок взятия рифов. Из интересного:
• чтобы погасить качку на волнах, нужны либо высокая скорость, либо большой крен
• стаксель даёт тягу, а грот балансирует, поэтому рифится он первым
• 150% генуя принимает на себя функционал грота и можно комфортно ходить лишь на ней одной
• знание силы "истинного ветра" на яхте бесполезно, только вымпельного
• настраиваем паруса в первую очередь по их верхней трети
• меньшая скоростью позволяет идти острее к ветру
• при уборке якоря можно поставить грот, т.к. он даёт небольшое движение на ветер
Была пара вещей, которые смущали. Например, Александр с презрением относится к российским яхтенным терминам, не признавая слово "стаксель" (stagsegel – парус на штаге) как таковое. Хотя тут же начинает говорить о headsail, который по факту несёт тот же смысл. Ещё он сильно напирал на математику и формулы. Это значительно усложняло материал и могло быть упущено.
Ко второму занятию он задал пройти тесты по ветру и парусам на его сайте. Но тут-то и крылся главный подвох. Всё второе занятие, на протяжении 6 часов мы разбирали эти тесты. Это было настолько нудно, что я почти уснул с открытыми глазами.
В целом, я бы рекомендовал записаться на первое занятие по парусам. Там не только набор полезных и прикладных советов, но и все необходимые знания по теме, которые концентрированно преподносятся за раз.
#обучение #forcesail
Первое занятие было невероятно полезным. Мы начали с разбора как ветер прилагает силы к предметам различной формы, постепенно доходя до форм корпуса и паруса. Разобрали назначение каждого паруса, их связь с килем, порядок взятия рифов. Из интересного:
• чтобы погасить качку на волнах, нужны либо высокая скорость, либо большой крен
• стаксель даёт тягу, а грот балансирует, поэтому рифится он первым
• 150% генуя принимает на себя функционал грота и можно комфортно ходить лишь на ней одной
• знание силы "истинного ветра" на яхте бесполезно, только вымпельного
• настраиваем паруса в первую очередь по их верхней трети
• меньшая скоростью позволяет идти острее к ветру
• при уборке якоря можно поставить грот, т.к. он даёт небольшое движение на ветер
Была пара вещей, которые смущали. Например, Александр с презрением относится к российским яхтенным терминам, не признавая слово "стаксель" (stagsegel – парус на штаге) как таковое. Хотя тут же начинает говорить о headsail, который по факту несёт тот же смысл. Ещё он сильно напирал на математику и формулы. Это значительно усложняло материал и могло быть упущено.
Ко второму занятию он задал пройти тесты по ветру и парусам на его сайте. Но тут-то и крылся главный подвох. Всё второе занятие, на протяжении 6 часов мы разбирали эти тесты. Это было настолько нудно, что я почти уснул с открытыми глазами.
В целом, я бы рекомендовал записаться на первое занятие по парусам. Там не только набор полезных и прикладных советов, но и все необходимые знания по теме, которые концентрированно преподносятся за раз.
#обучение #forcesail
👍10❤2