31 мая 2024. Утром я заварил в турке кофе и стал читать прогноз. Ветер северо-восточный. Днём 9 узлов (Bft 3) с порывами до 16 (Bft 4). Вечером ослабнет до 6 узлов (Bft 2) с порывами до 12 (Bft 3). Хороший день для паруса.
Моя марина находится на реке Trave между городами Lübeck и Travemünde в 7 милях от бухты Lübeck Bay. Река с активным судоходством, по которой регулярно встречаются сухогрузы и гигантские паромы. Её ширина примерно 100 м, но вдоль русла (stream bed) расположены заводи (backwater) шириной от 500 м и более, в которых удобно стоять на якоре. На одной из таких и расположена марина. Ветер вдоль русла дует либо в лицо, либо в спину.
На моторе дошёл до бухты. Волны были около полуметра высотой. Покинув латеральные знаки, поставил автопилот и развернул стаксель. Из под рук исчез линь скрутки (furler line). Начал искать, пробегая глазами по клюзам (fairlead) на леерных стойках (stanchion). Линь маленьким хвостиком торчал в 20 см от барабана. Видать я его перекрутил, когда крепил стаксель в мае. Без него парус не скрутить обратно. Из груди вместе с выдохом вышло обречённое: "…лять".
Освободив шкоты и пристегнувшись тросом (lifeline) к спасательной стропе (jackstay/safety line), пошёл к носу на бак. Волна меня подбрасывала на несколько сантиметров в воздух. Пришлось тянуть за линь, пока тот не вышел полностью. Это обернуло шкоты (sheets) вокруг паруса раз 8. Стоя на коленях, я сначала их отвязывал, а потом ставил снова. Затем прокладывал линь через клюзы обратно в кокпит.
Вновь поставив парус, возникла проблема с автопилотом. Он не мог удерживать курс. Пришлось в одной руке держать румпель (tiller), а в другой шкот стакселя. Сейлил около часа и решил так и идти до самой марины.
Ветер дул в спину. Иногда порывы наполняли парус и набиралось 4 узла. Иногда настигал штиль. Обратный путь занял 3.5 часа. Но каких! Это был невероятной красоты закат, переходящий в сумерки, наполненные сигнальными огнями буёв и проходящих мимо лодок. Настоящая эстетическая симфония.
Трек тут.
#переход
Моя марина находится на реке Trave между городами Lübeck и Travemünde в 7 милях от бухты Lübeck Bay. Река с активным судоходством, по которой регулярно встречаются сухогрузы и гигантские паромы. Её ширина примерно 100 м, но вдоль русла (stream bed) расположены заводи (backwater) шириной от 500 м и более, в которых удобно стоять на якоре. На одной из таких и расположена марина. Ветер вдоль русла дует либо в лицо, либо в спину.
На моторе дошёл до бухты. Волны были около полуметра высотой. Покинув латеральные знаки, поставил автопилот и развернул стаксель. Из под рук исчез линь скрутки (furler line). Начал искать, пробегая глазами по клюзам (fairlead) на леерных стойках (stanchion). Линь маленьким хвостиком торчал в 20 см от барабана. Видать я его перекрутил, когда крепил стаксель в мае. Без него парус не скрутить обратно. Из груди вместе с выдохом вышло обречённое: "…лять".
Освободив шкоты и пристегнувшись тросом (lifeline) к спасательной стропе (jackstay/safety line), пошёл к носу на бак. Волна меня подбрасывала на несколько сантиметров в воздух. Пришлось тянуть за линь, пока тот не вышел полностью. Это обернуло шкоты (sheets) вокруг паруса раз 8. Стоя на коленях, я сначала их отвязывал, а потом ставил снова. Затем прокладывал линь через клюзы обратно в кокпит.
Вновь поставив парус, возникла проблема с автопилотом. Он не мог удерживать курс. Пришлось в одной руке держать румпель (tiller), а в другой шкот стакселя. Сейлил около часа и решил так и идти до самой марины.
Ветер дул в спину. Иногда порывы наполняли парус и набиралось 4 узла. Иногда настигал штиль. Обратный путь занял 3.5 часа. Но каких! Это был невероятной красоты закат, переходящий в сумерки, наполненные сигнальными огнями буёв и проходящих мимо лодок. Настоящая эстетическая симфония.
Трек тут.
#переход
❤4👍3
У меня появилась яхта, мало-мальски опыт длинных одиночных переходов, набор технических знаний и большое стремление делать оффшоры. Зимой было самое время для подкрепления книгами.
В RYA теория чередуется с практикой и подаётся следующими этапами:
1. Essential Navigation выпускает матросов, готовых работать под чужим руководством.
2. Day Skipper покидают капитаны с базовым минимумом. Им не следует отходить дальше 20 миль от берега и при ветре силой больше Bft 5.
3. Coastal Skipper / Yachtmaster Offshore требует наличия плавценза и покрывает практические ступени: Coastal Skipper, Commercial Yachtmaster Coastal, Commercial Yachtmaster Offshore. Тут преподносят все знания, которыми должен обладать капитан. Странно, но пересмотрев программы разных школ системы IYT (BlackSeaSchool, Yes Nautic, GoodStream), я не нашёл ни в одной из них упоминания теоретических курсов для Coastal и Offshore квалификаций.
4. Yachtmaster Ocean. Финальная ступень обучения. Требует наличия YM Offshore. Преподают астронавигацию, мировые течения, практику многодневных переходов.
Перед мной стал вопрос: где пройти курс Coastal Skipper, чтобы точно научиться новому?
Сначала я зашёл на сайт школы ForceSail и связался с её владельцем Александром Гуськовым. Он преподносит себя, как разработчика авторского теоретического курса, в основу которого лёг официальный курс RYA. Однако никакой официальной сертификации не подразумевается.
Далее я написал Владимиру Семченко, о котором отзываются как о преподавателе навигации "от бога". К сожалению, после закрытия Кабестана он не стал связываться с какой-либо школой и больше не преподаёт, предложив обратить своё внимание на British Offshore Sailing School (BOSS) или Hamble School of Yachting.
В BOSS теорию предлагают сдать онлайн, через платформу NavAtHome. В итоге я решил, что раз это популярная платформа, рекомендуемая британскими школами, то почему бы не изучить рынок онлайн-курсов?
#обучение #rya
В RYA теория чередуется с практикой и подаётся следующими этапами:
1. Essential Navigation выпускает матросов, готовых работать под чужим руководством.
2. Day Skipper покидают капитаны с базовым минимумом. Им не следует отходить дальше 20 миль от берега и при ветре силой больше Bft 5.
3. Coastal Skipper / Yachtmaster Offshore требует наличия плавценза и покрывает практические ступени: Coastal Skipper, Commercial Yachtmaster Coastal, Commercial Yachtmaster Offshore. Тут преподносят все знания, которыми должен обладать капитан. Странно, но пересмотрев программы разных школ системы IYT (BlackSeaSchool, Yes Nautic, GoodStream), я не нашёл ни в одной из них упоминания теоретических курсов для Coastal и Offshore квалификаций.
4. Yachtmaster Ocean. Финальная ступень обучения. Требует наличия YM Offshore. Преподают астронавигацию, мировые течения, практику многодневных переходов.
Перед мной стал вопрос: где пройти курс Coastal Skipper, чтобы точно научиться новому?
Сначала я зашёл на сайт школы ForceSail и связался с её владельцем Александром Гуськовым. Он преподносит себя, как разработчика авторского теоретического курса, в основу которого лёг официальный курс RYA. Однако никакой официальной сертификации не подразумевается.
Далее я написал Владимиру Семченко, о котором отзываются как о преподавателе навигации "от бога". К сожалению, после закрытия Кабестана он не стал связываться с какой-либо школой и больше не преподаёт, предложив обратить своё внимание на British Offshore Sailing School (BOSS) или Hamble School of Yachting.
В BOSS теорию предлагают сдать онлайн, через платформу NavAtHome. В итоге я решил, что раз это популярная платформа, рекомендуемая британскими школами, то почему бы не изучить рынок онлайн-курсов?
#обучение #rya
❤4
Потратив время на поиск официальных онлайн центров обучения RYA, я остановился на:
1. NavAtHome (см фото 1-2)
2. Skippers Online (см фото 3)
3. Sailing Course Online (см фото 4-5)
4. Ardent Training (см фото 6 и далее)
Цена ~£350 за годовой доступ. Т.к. любой отзыв хвалил только ту школу, где учился, я решил у каждой из них запросить пробный доступ.
NavAtHome самая популярная онлайн-школа RYA с 3 тыс. отзывов на TrustPilot. Приятное впечатление держится ровно до момента попадания в обучающую часть портала. Наверное, она не менялась с 1995 года. Ужасная вёрстка, примитивные картинки и анимации, как в html-книгах.
Skippers Online вторые по популярности с 2 тыс. отзывов. Ребята пошли дальше. Текст отдали диктору, который прочитал его голосом робота. Изображения поместили в презентацию PowerPoint и совместили с озвучкой. Результат экспортировали и нарезали на 40-150 секундные ролики. Не выглядит как что-то за что хочется платить. Кстати, их полный курс есть на торрент-трекере nnmclub.
Sailing Course Online ещё одна упоминаемая платформа, которая после ребрендинга стала Urban Truant. 750 отзывов. Мне они понравились. Удобная навигация, отсканированные материалы, сбалансированное сочетание коротких текстов, мини-тестов и видео. Раздражала имитация структуры папок и файлов. Нужно до 7 раз кликнуть мышкой, чтобы открыть нужный параграф. Ну и опять, 90% материала это текст.
Ardent Training всего 4 года, но уже 550 отзывов. Их реклама мелькает в инстаграмме, что напомнило Силу Ветра. Зайдя к ним, я увидел поплывшую вёрстку и было решил, что они закрылись. Но виной был мой блокировщик рекламы. Они сделали курс в виде двойной презентации: можно листать слайды, а можно смотреть полноценный видеокурс, как в Черноморской яхтенной школе. Видеоматериал записан на яхтах, а инструктора говорили живым британским языком. В конце каждой темы тест. Мне импонировала эта подача и я в тот же день оплатил полный доступ, а через неделю по почте получил набор с учебными материалами.
#обучение #ardent
1. NavAtHome (см фото 1-2)
2. Skippers Online (см фото 3)
3. Sailing Course Online (см фото 4-5)
4. Ardent Training (см фото 6 и далее)
Цена ~£350 за годовой доступ. Т.к. любой отзыв хвалил только ту школу, где учился, я решил у каждой из них запросить пробный доступ.
NavAtHome самая популярная онлайн-школа RYA с 3 тыс. отзывов на TrustPilot. Приятное впечатление держится ровно до момента попадания в обучающую часть портала. Наверное, она не менялась с 1995 года. Ужасная вёрстка, примитивные картинки и анимации, как в html-книгах.
Skippers Online вторые по популярности с 2 тыс. отзывов. Ребята пошли дальше. Текст отдали диктору, который прочитал его голосом робота. Изображения поместили в презентацию PowerPoint и совместили с озвучкой. Результат экспортировали и нарезали на 40-150 секундные ролики. Не выглядит как что-то за что хочется платить. Кстати, их полный курс есть на торрент-трекере nnmclub.
Sailing Course Online ещё одна упоминаемая платформа, которая после ребрендинга стала Urban Truant. 750 отзывов. Мне они понравились. Удобная навигация, отсканированные материалы, сбалансированное сочетание коротких текстов, мини-тестов и видео. Раздражала имитация структуры папок и файлов. Нужно до 7 раз кликнуть мышкой, чтобы открыть нужный параграф. Ну и опять, 90% материала это текст.
Ardent Training всего 4 года, но уже 550 отзывов. Их реклама мелькает в инстаграмме, что напомнило Силу Ветра. Зайдя к ним, я увидел поплывшую вёрстку и было решил, что они закрылись. Но виной был мой блокировщик рекламы. Они сделали курс в виде двойной презентации: можно листать слайды, а можно смотреть полноценный видеокурс, как в Черноморской яхтенной школе. Видеоматериал записан на яхтах, а инструктора говорили живым британским языком. В конце каждой темы тест. Мне импонировала эта подача и я в тот же день оплатил полный доступ, а через неделю по почте получил набор с учебными материалами.
#обучение #ardent
👍5
Я приступил к RYA Coastal Skipper & YM Offshore Theory 10 ноября 2023 года. Не был уверен, что найду что-то новое для себя, уверенного Day Skipper.
Однако объём и новизна материала поразили меня:
• узнал как вести себя с дикими животными
• выучил латинские названия и процессы образования облаков
• научился использовать радар
• изучил влияние атмосферного давления на уровень воды и принципы построения таблиц приливов
• послушал о техниках штормования
• вник в правила планирования маршрутов
Каждая тема несла небольшое откровение. Курс стоит каждого цента и я его искренне рекомендую. Теперь совершенно не понимаю квалификаций Coastal или Offshore Skipper в системах IYT и ISSA. У них же такого всеобъемлющего курса нет?
Было сложно и интересно. Доводилось переслушивать некоторые темы по много раз, пока не проникался полностью. Думал, что за месяц закончу, но затянул аж до 9 мая 2024. Конечно, я не учился каждую неделю: и без учёбы хватало ремонтов и основной работы.
Во время обучения никакой обратной связи не было. Даже там, где было написано, что они прокомментируют ответы. Это раздосадовало. Но стоило отправить им на почту нарисованный pilotage plan, как я сразу получил pdf с дружелюбным и подробным ответом, включая разбор онлайн-теста.
Экзамены длились два дня:
• 90 минут вопросов по правилам расхождения с максимально скользкими случаями определения наличия выдвижных устройств у траулеров и различных буксирных составов
• 120 минут работ с картами. В основном определение своей геопозиции и вычисление эффекта течений при многочасовых переходах. Мне понадобился доп час
• 360 минут для планирования и исполнения маршрута. У меня ушло ~400. Тут был интерактив. Сначала планируем как надо, а потом якобы посреди пути у нас появляются проблемы и мы должны с ними справиться. Например, прикинуть куда можно дойти со сломанным двигателем и обосновать каждое предложение.
Через 5 недель после сдачи экзамена, 29 мая 2024, ко мне пришёл конверт с сертификатом. Мой отзыв на TrustPilot.
#обучение #ardent
Однако объём и новизна материала поразили меня:
• узнал как вести себя с дикими животными
• выучил латинские названия и процессы образования облаков
• научился использовать радар
• изучил влияние атмосферного давления на уровень воды и принципы построения таблиц приливов
• послушал о техниках штормования
• вник в правила планирования маршрутов
Каждая тема несла небольшое откровение. Курс стоит каждого цента и я его искренне рекомендую. Теперь совершенно не понимаю квалификаций Coastal или Offshore Skipper в системах IYT и ISSA. У них же такого всеобъемлющего курса нет?
Было сложно и интересно. Доводилось переслушивать некоторые темы по много раз, пока не проникался полностью. Думал, что за месяц закончу, но затянул аж до 9 мая 2024. Конечно, я не учился каждую неделю: и без учёбы хватало ремонтов и основной работы.
Во время обучения никакой обратной связи не было. Даже там, где было написано, что они прокомментируют ответы. Это раздосадовало. Но стоило отправить им на почту нарисованный pilotage plan, как я сразу получил pdf с дружелюбным и подробным ответом, включая разбор онлайн-теста.
Экзамены длились два дня:
• 90 минут вопросов по правилам расхождения с максимально скользкими случаями определения наличия выдвижных устройств у траулеров и различных буксирных составов
• 120 минут работ с картами. В основном определение своей геопозиции и вычисление эффекта течений при многочасовых переходах. Мне понадобился доп час
• 360 минут для планирования и исполнения маршрута. У меня ушло ~400. Тут был интерактив. Сначала планируем как надо, а потом якобы посреди пути у нас появляются проблемы и мы должны с ними справиться. Например, прикинуть куда можно дойти со сломанным двигателем и обосновать каждое предложение.
Через 5 недель после сдачи экзамена, 29 мая 2024, ко мне пришёл конверт с сертификатом. Мой отзыв на TrustPilot.
#обучение #ardent
🔥6👍3